Mae Symudiad Nascar I Ras Stryd Chicago yn Gadael Road America Tybed Beth Ddigwyddodd

NASCSC
AAR
Cynhaliodd R eithaf y parti wythnos diwethaf. Wedi ymgynnull yn Downtown Chicago roedd swyddogion gweithredol NASCAR, arweinwyr lleol gan gynnwys y maer, gyrwyr, ac wrth gwrs haid o gyfryngau. Fodd bynnag, roedd grŵp arall na chafodd ei wahodd. Roedd y grŵp hwnnw mewn dinas ychydig dros 150 milltir i ffwrdd yn swatio ar hyd glannau Llyn Michigan.

Tra bod y grŵp yn Chicago yn dathlu, mae'n rhaid bod y llall yn meddwl tybed beth yn union yr oeddent wedi'i wneud o'i le.

Cyhoeddodd NASCAR y byddan nhw’n cynnal ras stryd yn Chicago y tymor nesaf. Nid oedd yn gyfrinach a oedd yn cael ei chadw'n dda gan eu bod wedi cael rhagolwg o'r fath bron flwyddyn ynghynt ac roedd yn ymddangos eu bod yn derbyn llawer iawn o adborth cadarnhaol. Nid oes dim yn swyddogol hyd nes ei fod, a'r wythnos diwethaf daeth yn swyddogol.

Mae ras Chicago Street yn parhau â'r symudiadau beiddgar y mae NASCAR wedi bod yn eu gwneud yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Trawsnewidiwyd o fod yn gamp a angorwyd mewn traddodiadau i fod yn un a ddaeth mor heini â chwch cyflym; cwch a adawodd y doc gyntaf pan darodd pandemig Covid-19. Cawsant lawer iawn o ganmoliaeth, yn haeddiannol felly, am gwrdd â'r heriau a ddaw yn sgil pandemig byd-eang. Ailagorodd y gamp a rasio yn ystod cyfnod pan oedd yn ymddangos bod llawer o chwaraeon proffesiynol yn cuddio mewn cornel.

Ychydig cyn y pandemig, dechreuodd NASCAR gamblo ychydig. Fe wnaethant roi cynnig ar bethau newydd fel gwneud newidiadau i amserlen eu cyfres Cwpan, rhywbeth a oedd unwaith yn ymddangos fel pe bai wedi'i orchuddio â choncrit mor drwchus y gallai atal Afon Colorado fel Argae Hoover yn ôl. Ym mis Mawrth 2019, Datgelodd NASCAR amserlen 2020 a oedd, fel yr oedd yn ymddangos ar y pryd, â newidiadau radical gan gynnwys dileu 4 Gorffennaf^th ras penwythnos yn Daytona a oedd wedi cynnal y dyddiad hwnnw ers 60 mlynedd, wedi'i disodli gan Indianapolis Motor Speedway a lleoliad newydd ar gyfer diweddglo'r tymor yn Phoenix Raceway.

MWY O FforymauNascar yn Cyrraedd Bargen Dair Blynedd ar gyfer Ras Stryd Yn Chicago Yn Dechrau Penwythnos 4 Gorffennaf Yn 2023By Maury Brown

Roedd hynny'n ymddangos am ddim diolch i covid, ond roedd yn newid mor radical ag a welwyd ers blynyddoedd.

Yna daeth 2021.

Wedi’u hysgogi efallai gan eu llwyddiant yn ystod y cyfnod covid pan gyhoeddwyd amserlen 2021 ym mis Medi 2020, bu sawl newid mawr. Ac efallai bod hynny'n ei roi'n ysgafn. Roedd y teirw hanner milltir ym Mryste wedi’i orchuddio â baw, byddai cyfres y Cwpanau’n mynd i Nashville Superspeedway, ac ychwanegwyd tri chwrs ffordd newydd: The Circuit of the Americas yn Austin, Texas, byddai Indianapolis yn symud o’i hirgrwn i’w gwrs ffordd fewngae , a byddai cyfres y Cwpan yn rasio yn Road America yn Wisconsin.

Wedi'i agor ym 1955, rasiodd NASCAR Road America ym 1956 cyn symud ymlaen. Mae'r cwrs ffordd 4.048 milltir o hyd wedi dod yn dir cysegredig bron mewn chwaraeon moduro America. Wedi'i leoli ar 640 erw gyda mwy na 1,500 o feysydd gwersylla yn swatio ymhlith bryniau tonnog, roedd "Parc Cenedlaethol Cyflymder America" ​​wedi cynnal cyfres Xfinity ers 2010, a'i ras Gwpan gyntaf ers 1956 ar Orffennaf 4.^th o 2021.

Ar bob cyfrif roedd y ras Cwpan gyntaf yn ôl yn llwyddiant ysgubol. Gyrrwr Mwyaf Poblogaidd NASCAR, a phencampwr y gyfres Cwpan oedd yn teyrnasu, Chase Elliott, enillodd y ras gyntaf honno. Ac er nad yw niferoedd presenoldeb yn cael eu rhyddhau gan NASCAR bellach, roedd pawb yn cytuno bod y ras yn ymddangos wedi gwerthu allan.

Mae Chad Knaus, is-lywydd cystadleuaeth Hendrick Motorsports yn dod o Rockford, Illinois tua 150 milltir i'r de o Road America. Nid oedd yn synnu at y nifer a bleidleisiodd ar gyfer y ras gyntaf honno, dweud wrth NASCAR.com:

“Doeddwn i ddim wedi bod yma ers 20 mlynedd a mwy. Mae'r lleoliad hwn yn dal yr un mor gyffrous heddiw i mi ag yr oedd pan ddes i yma 20-rhywbeth o flynyddoedd yn ôl. Mae’n gyfleuster hardd.”

“Mae rasio i fyny yma yn fargen mor enfawr, wedi bod erioed,” ychwanegodd. “Gallwch enwi cannoedd o fawrion a ddaeth allan o’r ardal hon, nid yn unig o safbwynt y gyrrwr ond o’r mecanyddion, penaethiaid y criw, hynny i gyd. Grŵp chwaraeon modur â gwreiddiau dwfn yma.

“Unrhyw bryd y byddwch chi'n mynd i leoliad, rydych chi'n gweld pethau cofiadwy ar y waliau - ffotograffau, cyflau, yr arwyddion cwrw gyda Dale Jr. arnyn nhw. Mae'r holl bethau yna ym mhobman, iawn? Mae pobl yn hoff iawn o chwaraeon moduro yma.”

Mae Chase Elliott yn gyrru i Hendrick Motorsports felly yn naturiol ar ôl y fuddugoliaeth, roedd Knaus yn hapus iawn yn wir.

“A allech chi fod wedi gofyn am unrhyw beth gwell?” meddai Knaus. “Ysmygu sanctaidd, roedd yn rhyfeddol.”

Y tymor hwn cynhaliodd Road America ei hail ras Cwpan yn olynol ac eto ar bob cyfrif roedd yn llwyddiant arall. Fodd bynnag, roedd un peth yn ymddangos ar goll. Y rhan fwyaf o flynyddoedd yn ystod penwythnos rasio gellir gweld y trac gwesteiwr yn hawlio tocynnau ar gyfer y tymor nesaf. Rhai blynyddoedd does dim cyhoeddiad amserlen ar gyfer y tymor canlynol, ond mae yna anogaeth o hyd i gefnogwyr ddychwelyd y flwyddyn nesaf.

Y tymor hwn fodd bynnag, roedd Road America yn dawel ar y blaen hwnnw. A gallai hynny fod wedi bod yn arwydd ar gyfer y dyfodol. Nid oedd gan Road America unrhyw gytundeb ar gyfer 2023, arwydd arall bod amheuaeth ynghylch dychwelyd ar gyfer y gyfres Cwpan. Yn yr ail ras Gwpan a gynhaliwyd yno daliodd Tyler Reddick oddi ar Chase Elliott i ennill ei ras Gwpan gyntaf erioed. Dywedodd ei fod yn gyffrous i rasio yn Chicago ond ychwanegodd:

“Rwy’n gobeithio na fyddwn yn colli trac sydd hefyd yn dda iawn i ni hefyd.”

Am y tro, mae'n ymddangos mai Reddick fydd enillydd olaf ras y gyfres Cwpan yn Road America. Bydd ras Chicago Street y tymor nesaf yn disodli'r dyddiad yn Road America.

Gallai NASCAR fod yn cadw ras Xfinity, rhywbeth y mae Road America wedi'i gynnal ers 2010 yn Road America, ond nid yw rasio Cwpan yn Wisconsin yn digwydd, hyd y gellir rhagweld o leiaf.

Dywedodd Ben Kennedy, SVP NASCAR o ddatblygiad a strategaeth rasio a grym y tu ôl i adfywiad NASCAR, fod y syniad ar gyfer ras Chicago Street wedi bod o gwmpas ers 2019, ond wedi ennill momentwm yn ystod y 90 diwrnod diwethaf.

Gallai'r dewrder i dynnu'r sbardun ar ras Chicago fod wedi dod o ras arddangosfa Clash eleni a gynhaliwyd yn Coliseum Coffa LA yng nghanol Downtown Los Angeles ym mis Chwefror. Roedd y digwyddiad di-bwyntiau yn nodi ymddangosiad cyntaf ceir Next Gen newydd NASCAR ac yn ôl pob mesur roedd yn fuddugoliaeth wych. Bydd yn digwydd eto yn 2023. Fodd bynnag, ni fydd ras Cwpan yn Road America.

Ychydig ar ôl cyhoeddiad Chicago, gyda maer Chicago yn gwrando i mewn, gofynnais i Kennedy beth fyddai'n ei ddweud wrth y bobl yn Road America.

“Rydyn ni wedi cael rasio gwych yn Road America, yn sicr yn ystod y blynyddoedd diwethaf gyda Chyfres Cwpan NASCAR, llawer hirach na hynny gyda Chyfres Xfinity NASCAR,” meddai. “Maen nhw wedi bod yn bartneriaid gwych. Rydym wedi gweld nifer fawr yn pleidleisio o safbwynt cefnogwr hefyd. Rydyn ni wedi gweld rasio gwych yno.

“Wedi dweud hynny, mae’n anffodus nad ydyn ni’n mynd yn ôl yn 2023.”

Fodd bynnag, gadawodd Kennedy y drws ar agor ar gyfer y dyfodol.

“Dyw’r ffaith ei fod yn na ar gyfer 2023 ddim yn golygu ei fod o reidrwydd yn ddim am byth,” meddai. “Mae gennym ni bartneriaid gwych yno. Byddwn yn sicr yn rhannu mwy am sut olwg fydd ar amserlenni cyfresi cenedlaethol eraill yn y dyfodol.”

O'i ran ef dewisodd y trac i roi datganiad i'r cyfryngau yn unig.

“Nid yw newid byth yn hawdd, ond yn aml newid yw’r catalydd ar gyfer gwelliant,” darllenodd y datganiad. “Yn Road America, rydyn ni'n croesawu newid, ac rydyn ni'n gwella ein cyfleuster a'n digwyddiadau yn gyson i wella'r profiad i bawb. Rydyn ni’n deall ymdrechion NASCAR i wella’r gamp wrth ei chyflwyno i gefnogwyr newydd, ac edrychwn ymlaen at eu croesawu yn ôl i Barc Cyflymder Cenedlaethol America yn y dyfodol.”

Ond gwnaeth llywydd Road America a'r rheolwr cyffredinol Mike Kertscher siarad â Dave Callman sy'n rhoi sylw i rasio yn y Canolbarth ar gyfer y Milwaukee Journal Sentinel ac mae'n ohebydd bît hir-amser ar gyfer Road America.

“Fe ddywedon nhw mai eu cynlluniau ar gyfer y dyfodol oedd parhau i wneud newidiadau mawr a newidiadau ymosodol gyda’u hamserlen,” Kertscher wrth Kalman o'r trafodaethau a arweiniodd at yr hyn a oedd yn gytundeb dwy flynedd.

“Roedd hynny’n rhan ohonon ni i gael y ras, iawn?”

“Roedden ni’n teimlo ein bod ni’n rhoi ein troed orau ymlaen, fe wnaethon ni gyflawni’r ras orau bosib,” ychwanegodd Kertscher. “Fe wnaethon ni ddarparu profiad Road America am ddwy flynedd ac nid oes gennym ni ddim byd i gywilyddio amdano na dim byd. Mae allan o’n rheolaeth.”

Dywedodd Kertscher wrth Kallman am y tro bod y trac yn canolbwyntio ar y dyfodol.

“Fe wnaethon ni ofyn i’n cefnogwyr mewn arolwg barn a dywedodd ymhell dros 75% o’r ymatebwyr y byddent yn dal i gefnogi’r digwyddiad hyd yn oed pe na bai Cup yn rhan o’r arlwy,” meddai Kertscher. “Rwy’n credu bod gennym ddyletswydd i’n cefnogwyr i gyflawni.”

Mae dod â ras NASCAR i drac yn fargen fawr; dod â ras Cwpan haen uchaf yn fargen hyd yn oed yn fwy. Nid yn unig ar gyfer y trac, ond ar gyfer yr ardaloedd cyfagos hefyd. Mae tocynnau, consesiynau, gwestai, ceir rhentu, i gyd yn ychwanegu at hwb gwerth miliynau o ddoleri i'r economi leol. Wedi'i fesur dros nifer o flynyddoedd a gall redeg i'r biliynau.

Ar gyfer Road America mae rhan fawr o'r incwm hwnnw wedi mynd ar ôl dwy flynedd. I Kennedy, a NASCAR, mae bod 150 milltir yn rhan yn cadw Chicago yn y farchnad Midwest roedden nhw'n ceisio ymdreiddio i'r ras Cwpan yn Road America, ond mae'n farchnad nad yw NASCAR eisiau llifogydd.

“Mae’n bwysig nad ydyn ni’n gorddirlawn ein hunain,” meddai Kennedy. “Fydda i ddim yn dweud mai dyna’r pwyslais i’r penderfyniad. Aeth nifer o bethau i'r penderfyniad hwnnw. Ond yn sicr, gwerthfawrogwch bopeth maen nhw wedi'i wneud yno, a byddwn yn sicr mewn cysylltiad â nhw.”

Mae NASCAR wedi bod yn hapchwarae am yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ac ar y cyfan mae wedi bod yn llwyddiannus iawn. Ond mewn rhai ffyrdd, mae'n ymddangos y gallent fod wedi bod yn chwarae gydag arian tŷ. Pe bai Chicago yn benddelw, un cerdyn yn brin o un syth, efallai y bydd yn rhaid iddynt golyn. Efallai y bydd NASCAR yn troi unwaith eto at y “Parc Cenedlaethol Cyflymder” hwnnw i fynd yn ôl i farchnad y Canolbarth. Os bydd hynny'n digwydd, ni ddylent synnu os yw Road America yn meddwl ddwywaith am ddod â ras Cwpan yn ôl. Wedi'r cyfan roedd yn ymddangos eu bod wedi'u gadael bron cyn i'r mis mêl ddechrau hyd yn oed.