Cyflenwad Ceir Newydd Ac Ddefnyddir yn Gwella Yn 2023, Ond Mae Fforddiadwyedd Yn Dal yn Anodd, meddai TransUnion

Dylai rhestr eiddo prin o geir newydd a cheir ail law yn 2022 ildio i argaeledd ychydig yn well yn 2023, a thra bod hynny'n awgrymu toriad mewn prisiau uchel, fforddiadwyedd yn parhau i fod yn her, yn enwedig i gwsmeriaid â chredyd subprime, yn ôl y blynyddol diweddaraf Rhagolwg Credyd Defnyddwyr, o ganolfan credyd TransUnion.

“Y newyddion da yw, rydyn ni’n rhagweld, ar ôl 2022, blwyddyn o darddiad ceir sy’n dirywio, wedi’i rwystro i raddau helaeth gan ddiffyg rhestr eiddo, ein bod yn disgwyl i ddechreuadau dyfu 4.6%,” yn 2023, meddai Satyan Merchant, uwch is-lywydd ac arweinydd busnes ceir yn TransUnion o Chicago.

Hynny yw, mae TransUnion yn disgwyl 2023 o darddiad ceir o 28.8 miliwn, o'i gymharu ag amcangyfrif o 27.5 miliwn ar gyfer 2022. Mae “Cychwyniadau” yn golygu cyfaint uned o fenthyciadau a phrydlesau ceir newydd eu tarddu, ar gyfer ceir a thryciau newydd ac ail-law gyda'i gilydd. Mae tarddiad i lawr amcangyfrif o 6.1% yn 2022, yn erbyn 2021, meddai TransUnion.

A'r newyddion drwg, ar gyfer 2023?

“Yr ochr fflip, rwy’n meddwl, yw hynny sy’n deillio o’r cyfnod diwethaf o rhestr eiddo cyfyngedig - yn union fel ein bod ni'n dod allan o hynny, boed yn gynharach yn y flwyddyn, neu erbyn diwedd y flwyddyn nesaf - rydyn ni'n cychwyn ar gyfnod lle mae'r defnyddiwr yn cael ei herio'n fwy,” meddai Merchant mewn cyfweliad ffôn.

I ddarparu rhywfaint o gyd-destun, roedd tarddiad ceir 2019 yn 27.9 miliwn, cyn y pandemig COVID-19, a chyn prinder sglodion cyfrifiadurol a ddefnyddir mewn gweithgynhyrchu ceir.

Mae adroddiadau prinder sglodion yn dod yn llai acíwt yn araf bach, a cheir a thryciau newydd ychydig yn fwy ar gael. Yn ei dro, mae mwy o restr o gerbydau newydd hefyd yn golygu bod mwy o geir ail law ar gael, pan fydd defnyddwyr yn masnachu yn eu ceir ail-law.

Mae'r prinder stocrestr cerbydau parhaus wedi cynyddu yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf prisiau trafodion cyfartalog i lefelau cofnod neu bron â bod yn record. Mae hynny wedi bron iawn prisio defnyddwyr â chredyd subprime allan o'r farchnad cerbydau newydd yn gyfan gwbl.

Nid yn unig hynny, mae llawer o siopwyr ceir newydd wedi bod yn prynu cerbydau model hwyr os yw'r cerbyd newydd y maent ei eisiau allan o stoc. Mae galw gan gwsmeriaid â chredyd da wedi cynyddu prisiau ceir ail-law hefyd.

Dylai argaeledd gwell yn 2023 ddarparu rhywfaint o ryddhad rhag prisiau uchel, ond gallai cyfraddau llog uwch a'r potensial am ddirwasgiad wrthbwyso effaith cyflenwad gwell, meddai TransUnion.

“Mae’r her fforddiadwyedd yn parhau yn y gofod ceir,” meddai Merchant.