Awyren teithwyr yn paratoi ar gyfer hedfan
Getty
Mae Maes Awyr Rhyngwladol John F. Kennedy yn Ninas Efrog Newydd yn y broses o gwblhau ei ailwampio llwyr ar Derfynell 1. Ar wahân i'r bron i $10 biliwn o waith uwchraddio, bydd y derfynfa newydd yn brolio beth yw awdurdodau Awdurdod Porthladd Efrog Newydd a New Jersey. galw'r arae solar to mwyaf yn Ninas Efrog Newydd. Bydd hwn yn cael ei adeiladu mewn “microgrid,” a grëwyd fel mai Terfynell 1 fydd y “canolfan trafnidiaeth maes awyr gwydn cyntaf yn rhanbarth Efrog Newydd a all weithredu'n annibynnol ar y grid pŵer, i gynnal 100 y cant o weithrediadau maes awyr yn ystod tarfu pŵer…”
Bydd microgrid JFK yn trin 11.34 megawat o bŵer, gyda 7.66 mW yn dod o solar to, 3.68 mW o gelloedd tanwydd, 2 megawat / 4 megawat-awr o storio ynni batri, a phroses i ddefnyddio gwres wedi'i adennill i gynhyrchu dŵr oer a gwresogi. dwr poeth. Mae'r grid wedi'i rannu'n bedair “ynys bŵer,” gyda phob ynys yn gallu gweithredu'n annibynnol fel system ynni integredig sy'n cynnwys ffynonellau cynhyrchu a storio ynni. Mae'r system ffotofoltäig ar y to, sy'n cynnwys dros 13,000 o baneli solar, sy'n ei gwneud yn bosibl yr arae solar fwyaf ar y to yn yr Unol Daleithiau, wedi'i chynllunio i gynhyrchu digon o ynni i bweru dros 1,000 o gartrefi am flwyddyn gyfan.
Pan fydd wedi'i gwblhau, microgrid JFK fydd yr ail system ynni hunangynhwysol o'r fath mewn maes awyr Americanaidd, yn dilyn y microgrid a ddyluniwyd yn flaenorol ar gyfer Maes Awyr Rhyngwladol Pittsburgh. Fodd bynnag, bydd yn wahanol mewn ffordd bwysig iawn. Mae microgrid Pittsburgh, sy'n gallu cynhyrchu 23 mW, yn cynnwys pum generadur nwy naturiol sy'n defnyddio nwy sydd wedi'i leoli'n llythrennol o dan y maes awyr fel prif ffynhonnell pŵer ac sy'n deillio o ffracio, ynghyd ag ynni adnewyddadwy fel ynni solar a gyflenwir gan tua 10,000 o baneli solar. . Nid oes gan JFK ffynhonnell ynni debyg ar neu gerllaw'r maes awyr, felly mae'n rhaid iddo ddeillio ei bŵer o ffynonellau nad ydynt yn ffracio.
Yr allwedd i unrhyw ficrogrid, ac yn enwedig i'r microgrid JFK, yw penderfynu a yw'r mewnbynnau ynni yn ddigonol i fodloni gofynion yr allbynnau. Gyda chymaint o'r ynni i'w greu o ffynonellau adnewyddadwy, yn enwedig o ran solar, mae'n parhau i fod yn gwestiwn agored iawn a fydd yr ynni adnewyddadwy, hyd yn oed gyda storfa batri sylweddol, yn ddigon i bweru'r Terminal a'r cyfan. y defnyddiau a'r anghenion disgwyliedig eraill ar gyfer pŵer (cerbydau trydan, ac ati). Amcangyfrifir y gallai fod angen un Terawat o bŵer ar feysydd awyr canolbwynt mawr i weithredu'n llawn. Mae microgrid JFK yn ymwneud ag un derfynell yn unig, ond bydd yr ynni sydd ei angen i weithredu'r derfynell sengl honno a phob defnydd cysylltiedig yn aruthrol.
Disgwylir i gam cyntaf Terfynell Newydd 1, sy'n cynnwys 14 o gatiau, agor yn 2026. Disgwylir i'r 9 giât sy'n weddill agor yn 2030Terfynell Newydd 1 fydd y derfynell ryngwladol fwyaf yn JFK. Fel y nodwyd eisoes, y cynllun ynni yw cynhyrchu 7.66 mW o'r paneli solar, gyda'r 3.68 mW sy'n weddill yn dod o'r celloedd tanwydd. Yn ddiddorol, ac nid yw'n syndod o ystyried maint y prosiect, bydd y celloedd tanwydd yn cael eu pweru gan nwy naturiol i ddechrau. Y gobaith yw y byddant yn cael eu trosi yn y dyfodol i fio-nwy neu hydrogen.
Os dim byd arall, mae microgrid JFK yn cynrychioli llwyddiant meddwl ar gyfer gweithredu i geisio grymuso ein bywydau gan ddefnyddio ffynonellau adnewyddadwy yn bennaf. Mae pob maes awyr ar hyn o bryd o dan bwysau sylweddol i ddatgarboneiddio, gan fod y sector hedfanaeth yn cyfrif am 2.5% o allyriadau CO2 byd-eang. Mewn rhai taleithiau, gall y pwysau i ddatgarboneiddio’n gyflym fygwth cywirdeb perfformiad y maes awyr, oherwydd efallai na fydd digon o drydan ar gael i’w drosi’n ffynonellau di-garbon yn gywir, neu’n llawn. Yn ogystal, mae llawer sy’n pwyso am drydaneiddio ar unwaith ar ochr galw’r hafaliad yn aml yn cymryd yn ganiataol y bydd cyflenwad yno i ateb y galw pan fo angen, ond nid yw eu tybiaethau bob amser yn ystyried pa mor anodd y gall fod i leoli, a datblygu, mewn gwirionedd. ffynonellau di-garbon ar gyfer yr anghenion trydanol cynyddol hynny.
Dyna lle mae'r cymysgedd tanwydd yn dod yn hollbwysig. Bydd JFK yn dibynnu ar nwy naturiol fel ei danwydd wrth gefn, sy'n gwneud synnwyr o ystyried cyflwr anaeddfed technoleg cynhyrchu trydan heddiw ond, yn ddiau, nid yw'n agwedd ar y prosiect y mae cefnogwyr “di-garbon” mwy ymosodol yn arbennig o hapus â hi. Eto i gyd, o ystyried y realiti hwnnw, bydd yn rhaid i JFK sicrhau y bydd ganddo ddigon o bŵer o'r celloedd tanwydd yn unig i wneud iawn am y gostyngiad mewn ynni solar yn ystod dyddiau cymylog ac os nad yw'r storfa batri yn ddigonol neu fel arall nad yw'n gweithio cystal â gobeithio. Er mwyn sicrhau nad oes unrhyw faterion o'r fath, bydd angen i JFK fod yn ofalus bod ganddo gyflenwad digonol o nwy naturiol fel y copi wrth gefn yn y pen draw, nad yw o reidrwydd yn rhywbeth a roddir. Mae hyn, yn enwedig yn Nhalaith a Dinas Efrog Newydd o ystyried y wleidyddiaeth yn y rhanbarth hwnnw, yr ydym wedi ysgrifennu amdano o'r blaen, yn peri gofid mawr i bibellau tanwydd ffosil.
Dyma'r gwahaniaeth craidd rhwng Efrog Newydd a Pittsburgh. Mae'r ynni stopgap (ond heb fod yn “wyrdd”) ar gyfer PIT eisoes ar y safle. Nid yw'r ynni stopgap ar gyfer JFK.
Er mai'r gobaith yw lleihau os nad dileu'r celloedd tanwydd nwy naturiol yn JFK wrth i dechnoleg adnewyddadwy wella a dod yn fwy dibynadwy, er clod - a derbyniad realiti - Awdurdod Porthladd Efrog Newydd a New Jersey yw hyn. cynllunio’r ffynhonnell pŵer wrth gefn hon yn awr, ac nad yw’n gollwng y defnydd o danwydd ffosil yn gynamserol at ddiben hawlio cyfrifoldeb amgylcheddol. O safbwynt JFK, yn anad dim rhaid i Awdurdod y Porthladd sicrhau y gall y derfynell weithredu'n iawn, ac ni all hynny ddigwydd ar sail gwisgo ffenestri amgylcheddol yn unig. Ni fyddwn yn gwybod am lwyddiant cysyniad JFK Microgrid nes bod toriad pŵer mawr yn digwydd ar y prif grid, ond gadewch i ni obeithio bod datblygwyr y prosiect yn cynllunio yn seiliedig ar ffeithiau caled oer ac nid dim ond meddwl dymunol.
Felly, erys i'w weld a yw microgrid JFK yn ateb ymarferol. Nid yw'r rhan fwyaf o feysydd awyr yn debyg i PIT gan nad oes ganddynt ffynonellau nwy naturiol neu danwydd eraill sydd ar gael yn hawdd ar y safle. O leiaf, mae'n ddechrau cysyniadol da i'r hyn sy'n sicr o fod yn ymgais ddegawdau o hyd i ddarparu'r ynni glân ac effeithlon sydd ei angen arnom i bweru ein byd.
Mae hyn i gyd yn codi'r cwestiwn eithaf a all microgrid weithio yn JFK mewn gwirionedd? Yn sicr, y cysyniad yw gallu cael system ynni hunangynhwysol sy'n bodloni holl anghenion defnydd y system honno tra ei bod hefyd yn gweithredu'n annibynnol ar y prif grid pŵer i'r graddau mwyaf posibl. Fodd bynnag, y cwestiwn sydd heb ei ateb yw pa mor realistig fydd hynny i JFK? Mae Llywodraethwr Efrog Newydd Hochul, ynghyd â llywodraethwyr eraill, yn rhoi pwysau cryf ar y Wladwriaeth honno i ddatgarboneiddio cyn gynted â phosibl. Pa mor realistig yw hynny mewn lleoliad maes awyr? A ddylai’r gaeaf nesaf fod yn oer ac yn eira, ac os felly, mae’n bosibl y bydd y paneli solar yn cael eu bwrw eira neu eu rheweiddio am ddyddiau neu hyd yn oed wythnosau ar y tro, o ble y daw’r pŵer sydd ei angen i wasanaethu Terminal 1 Newydd yn JFK? Os oes rhaid i'r maes awyr ddefnyddio'r prif grid pŵer yn aml fel copi wrth gefn (mae'r rhan fwyaf o ficrogridiau wedi'u sefydlu gyda'r nodwedd methu diogel hon), yn wahanol i Pittsburgh lle mae'r posibilrwydd hwnnw'n bodoli ond yn llai tebygol o ddigwydd yn aml oherwydd ei gyflenwad nwy naturiol wrth gefn, gall. mae'r hyn y mae JFK yn ei greu yn sefyll ar ei ben ei hun fel “microgrid” sy'n wirioneddol ddiwallu'r anghenion ynni ar gyfer Terfynell Newydd 1 tra ei fod hefyd yn gwneud y gorau o gynhyrchu ynni di-garbon i'r graddau mwyaf posibl? Mae'n fyd newydd dewr mewn gwirionedd.
Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/danielmarkind/2023/02/13/new-question-at-american-airportswhat-is-a-microgrid/