Astudiaeth Newydd Yn Awgrymu Mater Parhaus Gyda Gwerthu Cerbydau Trydan

Tua deng mlynedd yn ôl, dywedodd cynlluniwr cynnyrch modurol [oddi ar y record] fod 5-10% o'r boblogaeth yn “cofleidio coed” ac y byddent yn prynu bron unrhyw gar ecogyfeillgar waeth beth fo'r steilio, dychwelyd-ar-fuddsoddiad (ROI). ), ac ati Ond y tu hwnt i'r farchnad sydd wedi'i dal, mae symud patrymau gwariant y boblogaeth yn llawer anoddach, ac mae angen arbedion hirdymor ar lawer o brynwyr sy'n gwahaniaethu heb ergyd enfawr ymlaen llaw.

Mae amseroedd yn newid, ond efallai nad yw pobl yn gwneud hynny.

Mae astudiaeth newydd a gyhoeddwyd gan Jerry yn awgrymu nad yw bron i draean o'r sampl gynrychioliadol o Americanwyr (1,250 o ymatebwyr) byth yn rhagweld prynu cerbyd trydan (EV) ac nad yw bron i 60% yn rhagweld prynu un yn y chwe blynedd nesaf. “Mae pobl eisiau EV nes eu bod yn gweld y gwahaniaeth cost,” dywed gwyddonydd data Jerry, Lakshmi Iyengar, wrth drafod y defnyddwyr sy’n ymwybodol o gost. “Dydi pobol ddim yn meddwl yn y tymor hir fel arfer. Ac, nid oes gan werthwyr bob amser y lled band i gyflwyno'r achos i brynu cerbyd sy'n cael ei bweru gan EV yn erbyn nwy. Yn 2021, roedd EVs, ar gyfartaledd, $ 11,000 yn uwch na cherbydau maint llawn wedi'u pweru gan nwy. Os ydych chi'n gwneud mathemateg syml, mae hynny'n $300 y mis am dair blynedd. Yn y tymor byr, mae'n debygol na fydd gyrwyr yn dod o hyd i'r [Enillion ar Fuddsoddiad] ar unwaith wrth brynu EV.”

Nid yw hyn yn argoeli’n dda i lywodraethau fel llywodraeth yr UD y mae eu cynlluniau seilwaith a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr yn rhagdybio “targed uchelgeisiol o 50% o werthiannau” erbyn 2030 yn drydanol i gefnogi’r achos busnes. A chyda'r rheoliad gofynnol Economi Tanwydd Cyfartalog Corfforaethol (CAFE) yn dringo i 40.4 milltir y galwyn ar gyfer ceir a thryciau ysgafn yn 2026, mae'n debyg bod angen newid o'r fath mewn technoleg er mwyn i'r gweithgynhyrchwyr gyflawni'r gofyniad. Ac nid yw'r Unol Daleithiau ar ei ben ei hun: mae'r Undeb Ewropeaidd wedi gorchymyn yr hyn sy'n cyfateb ar gyfartaledd i bum deg saith (57) milltir y galwyn yn 2021 a naw deg dau (92) mpg erbyn 2030 ac mae gan Tsieina hyd yn oed fandad allyriadau sero ar gyfer canran o y cerbydau (er gyda chymhellion sylweddol i ddefnyddwyr).

I waethygu'r mater, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi mynd i'r afael â cherbydau trydan, o bosibl gyda'r gobaith o gadw i fyny â Tesla
TSLA
a Rivian yng ngolwg buddsoddwyr. Bron union flwyddyn yn ôl, cyhoeddodd Marry Barra fod General Motors
GM
cynlluniau i gynhyrchu cerbydau trydan yn unig erbyn 2035. Fis Gorffennaf diwethaf, dywedodd Volkswagen y byddai hanner (50%) eu cerbydau yn batri-trydan erbyn 2030 ac yn garbon-niwtral erbyn 2050. Ac nid ydynt ar eu pen eu hunain: bron pob periglor, yn flaenorol-mewnol- Mae gwneuthurwr injan hylosgi wedi cyhoeddi newid sylweddol yn y strategaeth tuag at drydaneiddio.

Amlygodd yr astudiaeth hefyd na fydd y gwahaniaeth rhwng cyflenwad a galw yn cael ei amsugno'n hawdd gan gerbydau marchogaeth ymreolaethol, hy, efallai y byddai cwsmeriaid nad ydynt yn bwriadu prynu cerbydau trydan yn dal i ddibynnu arnynt am gludiant. Nid yw tua 50% o'r Unol Daleithiau erioed wedi defnyddio cymhwysiad marchogaeth (ee, Uber, Lyft) ac nid yw 40% byth yn disgwyl defnyddio cerbyd ymreolaethol (gyda 20% ychwanegol ddim yn ei ddisgwyl o fewn y 10 mlynedd nesaf).

_{Sut Gallai'r Ddau Grŵp Wella Mabwysiadu}

Ar y pwynt lle mae'r llywodraethau a'r gwneuthurwyr yn gweld nad yw'r cyflymder tuag at ymddygiad prynu newydd yn bodloni'r arweinyddiaeth ymosodol a grëwyd rhwng y sectorau cyhoeddus-preifat, mae angen i'r ddau addasu eu strategaethau.

Gellir dadlau bod y diwydiant ceir eisoes wedi dechrau ymosod ar un o'r rhwystrau hanesyddol mwyaf i fynediad: Ystod Pryder. Yn flaenorol, mae gan Mercedes a Tesla ystodau cerbydau o fwy na 400 milltir, ac roedd gan sawl periglor ddatganiadau i'r wasg yn y Consumer Electronics Show yr wythnos diwethaf. “Mae rhai o’r cyhoeddiadau yr wythnos hon sy’n dod allan o CES a Detroit yn sôn am ystodau un tâl 600+ milltir. Mae hynny'n gyffrous a bydd yn helpu i leihau ymwrthedd.,” meddai Iyengar.

Efallai y bydd angen i lywodraethau hefyd [ail]ystyried cymhellion ariannol ar gyfer prynu cerbydau ecogyfeillgar. Yn flaenorol, cyflwynodd yr Arlywydd Biden ddau fil i ehangu mabwysiadu cerbydau trydan ac roedd yr ail i fod i gynnwys credyd treth ffederal $ 12,500 ar gyfer EV's. Fodd bynnag, mae rhai cymedrolwyr yn Nhŷ’r Cynrychiolwyr wedi gohirio’r ddeddfwriaeth nes bod amcangyfrifon cost gan Swyddfa Cyllideb y Gyngres (CBO).

Pa bynnag ddull sydd ei angen, mae'r astudiaeth ddiweddaraf yn awgrymu bod angen troi'n fuan yn ôl pob tebyg.