Mae data NHTSA yn dangos bod Tesla yn cyfrif am y rhan fwyaf o ddamweiniau cynorthwyydd gyrrwr

Tesla mae cerbydau wedi cyfrif am bron i 70% o ddamweiniau yr adroddwyd amdanynt yn ymwneud â systemau cymorth gyrrwr datblygedig ers mis Mehefin diwethaf, yn ôl ffigurau ffederal a ryddhawyd ddydd Mercher. Ond rhybuddiodd swyddogion fod y data yn anghyflawn ac nad yw i fod i nodi pa systemau gwneuthurwr ceir a allai fod yn fwyaf diogel.

Dywedodd y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol nad oes gan y data cyntaf o'i fath eto gyd-destun cywir a'i fod i fod i fod yn ganllaw yn unig i nodi tueddiadau diffygion posibl yn gyflym a helpu i benderfynu a yw'r systemau'n gwella diogelwch cerbydau.

“Byddwn yn cynghori pwyll cyn ceisio dod i gasgliadau ar sail y data rydym yn ei ryddhau yn unig. Mewn gwirionedd, gall y data yn unig godi mwy o gwestiynau nag y maent yn eu hateb, ”meddai Gweinyddwr NHTSA Steven Cliff yn ystod digwyddiad cyfryngau.

Yn ôl y data, roedd ceir Tesla yn cynrychioli 273 o ddamweiniau yn ymwneud â’i systemau cymorth gyrrwr datblygedig gan ei bod yn ofynnol i gwmnïau ddechrau riportio’r digwyddiadau tua blwyddyn yn ôl. Mae hynny allan o 392 o ddamweiniau a adroddwyd yn gyffredinol gan 11 o wneuthurwyr ceir ac un cyflenwr rhwng Mehefin 2021 a Mai 15.

Roedd Honda yn ail gyda 90 o ddamweiniau wedi'u hadrodd, ac yna Subaru yn 10 a Ford Motor am bump. Adroddodd pob cwmni arall bedwar neu lai o ddamweiniau, gan gynnwys Toyota pan oedd pedwar, BMW yn dri a llai Motors Cyffredinol am ddau.

Y datganiad data yw'r cyntaf ers i'r llywodraeth ddechrau gorchymyn ym mis Mehefin 2021 bod cwmnïau'n riportio digwyddiadau sy'n ymwneud â systemau cymorth gyrrwr datblygedig “Lefel 2”, sydd i fod i helpu gyrrwr sylwgar ond heb eu disodli. Maent yn cynnwys systemau Tesla fel Autopilot a Super Cruise GM.

Gall y systemau reoli llawer o swyddogaethau gyrru cerbyd fel llywio, canoli lonydd, brecio a chyflymiad. Mae rhai gwneuthurwyr ceir gan gynnwys GM yn caniatáu i'r systemau gael eu defnyddio ar briffyrdd dynodedig yn unig. Mae Tesla ac eraill yn caniatáu defnydd ehangach, gan gynnwys ar strydoedd lleol.

Nid yw'r data'n cymryd i mewn i ffactorau cyd-destun megis nifer y cerbydau y mae gwneuthurwyr ceir wedi'u gwneud, nifer y cerbydau sydd ganddynt ar y ffordd na'r pellteroedd a deithiwyd gan y cerbydau hynny. Mae pryd a faint o ddata a ddarperir gan gwmnïau hefyd yn amrywio, sy'n golygu bod llawer ohono'n anghyflawn.

Er enghraifft, mae damweiniau yn ymwneud â systemau cynorthwyydd gyrrwr datblygedig wedi arwain at o leiaf chwe marwolaeth a phum anaf difrifol, yn ôl y data. Fodd bynnag, nid yw'n hysbys a oedd anafiadau yn y mwyafrif o'r damweiniau - 294 ohonynt - sy'n golygu bod mwy tebygol.

“Mae hon yn ymdrech ddigynsail i gasglu data diogelwch amser real bron yn ymwneud â’r technolegau datblygedig hyn,” meddai Cliff. “Bydd deall y stori y mae’r data yn ei hadrodd yn cymryd amser fel y mae’r rhan fwyaf o waith NHTSA yn ei wneud ond mae’n stori y mae angen i ni ei chlywed.”

Er bod gan geir Tesla gyda thechnoleg Autopilot y cwmni y nifer fwyaf o ddamweiniau, credir mai'r gwneuthurwr ceir hefyd sydd â'r nifer fwyaf o gerbydau â systemau o'r fath ar y ffordd. Mae ei systemau hefyd yn tueddu i gynnig mwy o alluoedd a chaniateir iddynt weithredu mewn mwy o feysydd na systemau eraill.

Mae systemau Tesla yn cael eu marchnata o dan yr enwau brand Autopilot, Full Self Driving a Full Self Driving Beta yn yr UD

Prif Swyddog Gweithredol enwog Tesla, Elon mwsg, yn ddiweddar ar Twitter dywedodd y byddai fersiwn diweddaraf y cwmni o FSD Beta yn cael ei gyflwyno i 100,000 o geir. Ni ymatebodd y cwmni ar unwaith i gais am sylw.

Yn ôl y Y Wasg Cysylltiedig, Mae gan Tesla fwy o gerbydau â systemau rhannol awtomataidd yn gweithredu ar ffyrdd yr Unol Daleithiau nag y mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir eraill yn ei wneud - tua 830,000, yn dyddio i flwyddyn fodel 2014. Ac mae'n casglu data amser real ar-lein o gerbydau, felly mae ganddo system adrodd llawer cyflymach. Mae hynny'n cymharu â GM, sydd wedi gwerthu mwy na 34,000 o gerbydau ers dechrau ei system Super Cruise yn 2017.

Mae'r NHTSA wedi dwysáu ei ffocws a'i ymchwiliadau ar Tesla oherwydd ehangiad ymosodol y cwmni ar systemau cymorth gyrwyr datblygedig, gan gynnwys meddalwedd prototeip ar gyfer perchnogion Tesla.

Ym mis Chwefror, dywedodd Tesla byddai'n cofio meddalwedd o 53,822 o'i gerbydau Model S, X, 3 ac Y yn yr Unol Daleithiau i ddileu nodwedd sy'n gadael i geir rolio heibio arwyddion stopio yn awtomatig. Roedd y ceir yn cynnwys fersiwn gymharol newydd o feddalwedd Full Self-Diving Beta y cwmni.

Mae'r rhaglen honno'n rhoi mynediad cynnar i yrwyr Tesla at nodweddion newydd nad ydyn nhw wedi'u dadfygio'n llwyr eto, gan gynnwys "awtosteiwr ar strydoedd y ddinas," sy'n caniatáu i yrwyr lywio'n awtomatig o amgylch amgylcheddau trefol cymhleth a gorlawn heb symud y llyw â'u dwylo eu hunain. Er gwaethaf yr enw, nid yw Beta Hunan-yrru Llawn yn gwneud cerbydau Tesla yn ymreolaethol.

Daw’r data a ryddhawyd bron i flwyddyn ar ôl i’r NHTSA gyhoeddi gorchymyn yn ei gwneud yn ofynnol i wneuthurwyr ceir a gweithredwyr cerbydau sydd â systemau cymorth gyrrwr uwch neu systemau gyrru awtomataidd riportio damweiniau ar unwaith.

Cyhoeddodd yr NHTSA hefyd adroddiad ar wahân ar systemau lefel uwch, a elwir yn systemau gyrru awtomataidd, a all gynnwys y cerbydau sy'n gyrru eu hunain i raddau helaeth. Mae'r rhan fwyaf o'r systemau hyn yn dal i gael eu profi ac nid ydynt ar gael i'r cyhoedd, ond mae rhai cwmnïau fel Yr Wyddor Mae Waymo a Cruise, sy'n eiddo i fwyafrif GM, wedi agor gweithrediadau i'r cyhoedd.

Dywed yr NHTSA yr adroddwyd am 130 o ddamweiniau system yrru awtomataidd rhwng Mehefin 2021 a Mai 15. Waymo, yn 62, oedd â'r mwyaf. Fe'i dilynwyd gan Transdev Alternative Services yn 34, a Cruise yn 23 (ac eithrio 16 damwain a adroddwyd ar wahân gan GM). Adroddodd dau ddeg pump o gwmnïau damweiniau. Roeddent yn amrywio o wneuthurwyr ceir traddodiadol i un damwain yr un gan Tesla a Afal, sydd wedi yn ôl pob sôn wedi bod yn gweithio ar gerbyd o'r fath ers blynyddoedd.

Mae'r asiantaeth yn bwriadu rhyddhau diweddariadau data yn fisol ynghylch y systemau.

- CNBC's Lora Kolodny gyfrannodd at yr adroddiad hwn.