Mae pryderon yn cynyddu o amgylch Carvana, yr “Amazon o geir ail law.”
Roedd y manwerthwr ceir ar-lein yn fuddsoddwr a oedd yn caru yn ystod y pandemig. Roeddent yn canmol yr economi newydd a oedd am i ddefnyddwyr brynu popeth ar-lein: bwydydd, offer swyddfa, tocynnau teithio, prydau bwyd, dillad, cartrefi a cheir.
Carvana (CVNA ) - Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim yn arloeswr yn y ffordd newydd o brynu a gwerthu cerbydau gyda’i fodel o beiriannau gwerthu ceir.
Roedd y grŵp hefyd wedi elwa o darfu ar gadwyni cyflenwi gwneuthurwyr cerbydau, a oedd wedi achosi anghydbwysedd mawr rhwng cyflenwad a galw am geir ar draul y cyflenwad. O ganlyniad, roedd prisiau ceir wedi codi'n sydyn, fel bod prisiau cerbydau ail law yn gystadleuol â phrisiau cerbydau newydd. Roedd cyfraddau llog hefyd yn agos at sero, a oedd â mantais ddwbl i Carvana. Roedd yn hawdd ariannu pryniant cerbyd i ddefnyddwyr a gallai Carvana hefyd fanteisio ar y farchnad ddyled i ariannu ei ehangu. Felly aeth y cwmni i ddyled bum gwaith yn ystod y pandemig.
Ond mae’r sefyllfa wedi troi yn erbyn Carvana, sydd bellach yn wynebu storm berffaith. Mae cyfraddau llog wedi codi'n gyflym, gan wneud ariannu ceir yn ddrytach. Mae problemau cadwyn gyflenwi yn parhau, tra bod 40 mlynedd yn uwch chwyddiant bygwth gwthio’r economi i mewn dirwasgiad , gan wneud defnyddwyr yn fwy gofalus.
Stoc yn Cwympo O ganlyniad, dylai cyfraddau llog cynyddol wneud i ddefnyddwyr ail-werthuso eu harferion siopa cyn neidio'n gyflym i fenthyciad car, meddai arbenigwyr siopa ceir yn Edmunds.com.
“Y tro diwethaf i gyfraddau llog fod mor uchel â hyn, gallai defnyddwyr o leiaf ddibynnu ar brisiau cerbydau is ac ystod ehangach o stocrestrau i leddfu’r ergyd. Yn syml, nid yw hynny'n wir yn y farchnad hon,” meddai Jessica Caldwell, cyfarwyddwr gweithredol mewnwelediad Edmunds.
Gostyngodd pris trafodiad cyfartalog cerbyd ail-law i $30,045 ym mis Hydref 2022 o’i gymharu ag uchafbwynt o $31,095 ym mis Ebrill 2022, ond mae’n dal i gynrychioli cynnydd o 4.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn o gymharu â mis Hydref 2021, meddai Edmunds. Dringodd y gyfradd ganrannol flynyddol gyfartalog (APR) ar gyfer prynu cerbyd ail law i 9.6% ym mis Hydref 2022 o gymharu â 7.4% ym mis Hydref 2021, sef yr uchaf ers mis Chwefror 2010.
Cyfaddefodd y Prif Swyddog Gweithredol Eric Garcia yr wythnos diwethaf fod Carvana wedi camddarllen datblygiadau yn y farchnad.
“Fe fethon ni â rhagfynegi’n gywir sut y byddai hyn i gyd yn chwarae allan a’r effaith y byddai’n ei gael ar ein busnes. O ganlyniad, rydyn ni'n cael ein hunain yma, ”meddai Garcia wrth weithwyr mewn memo mewnol lle cyhoeddodd doriadau o 1,500 o swyddi, neu 8% o weithlu'r cwmni. Dyma'r ail don o doriadau swyddi ar ôl dileu 2,500 o swyddi ym mis Mai.
Ond nid yw buddsoddwyr yn credu y bydd y toriadau cost yn ddigon i adfywio'r grŵp, a welodd ei golled net yn ehangu i $283 miliwn yn y trydydd chwarter o $32 miliwn yn yr un cyfnod flwyddyn ynghynt. Dyma'r neges maen nhw'n ei hanfon trwy ddiddymu cyfran Carvava. Syrthiodd pris cyfranddaliadau'r grŵp 13.71% i $6.95 ar Dachwedd 21. Arweiniodd hyn at ostyngiad yng ngwerth y farchnad o $200 miliwn rhwng dwy sesiwn fasnachu.
Ers dechrau'r flwyddyn, mae cyfranddaliadau Carvana wedi colli 97% o'u gwerth, sy'n cynrychioli colled yng ngwerth y farchnad o $40 biliwn.
Codi Arian Parod? “Gyda rhagolygon yn dirywio, bydd llosgi arian parod yn parhau i fod yn uchel a hylifedd yn dirywio,” ysgrifennodd dadansoddwr Wedbush, Seth Basham, mewn nodyn at gleientiaid. Mae'n credu bod Carvana yn llosgi arian parod yn rhy gyflym oherwydd colledion EBITDA wedi'u haddasu yn ogystal â thaliadau llog uchel.
Yna bydd y cwmni'n debygol o godi arian parod yn ystod y misoedd nesaf, yn debygol trwy ad-daliadau gwerthu neu werthu'n llwyr ei tua $2 biliwn o eiddo tiriog sy'n eiddo iddo, i ariannu ei fusnes trwy 2023.
Mae S&P Global Ratings wedi rhybuddio ei fod yn debygol o israddio Carvana yn y tymor agos, gan newid y rhagolygon o sefydlog i negyddol.
“Disgwylir i GPU [elw crynswth fesul uned] aros yn wan oherwydd cyfraddau dibrisiant ceir a ddefnyddir uwch ac adenillion is o werthu benthyciadau a chynhyrchion eraill,” meddai’r asiantaeth ardrethu. “Mae Carvana yn cynhyrchu dros 50% o’i GPU trwy werthu benthyciadau a chynhyrchion eraill. Gyda chyfraddau llog yn codi, mae’n anoddach i Carvana gystadlu â’r banciau mawr a all gadw cyfraddau benthyciadau’n isel, a fydd yn lleihau nifer y benthyciadau a ddyrennir i Carvana.”
Ond diystyrodd Garcia yr opsiwn o godi cyfalaf ar 3 Tachwedd.
“Ein nodau fydd lleihau costau a cheisio cael EBITDA positif cyn gynted ag y gallwn,” meddai wrth ddadansoddwyr. “Mae gennym ni griw o hylifedd ymroddedig. Mae gennym ni griw o eiddo tiriog. Ac rwy’n meddwl ein bod yn teimlo fel hynny yn ein rhoi mewn sefyllfa dda i gael gwared ar y storm hon. Ac rydyn ni'n gwneud symudiadau gwych y tu mewn i'r cwmni. ”
Mae EBITDA yn cyfeirio at enillion cyn llog, trethi, dibrisiant ac amorteiddiad, sy'n helpu buddsoddwyr i fesur iechyd ariannol cwmni.
Adroddodd y cwmni $316 miliwn mewn arian parod a chyfwerth ag arian parod ar 30 Medi, i lawr o $403 miliwn ar 31 Rhagfyr.
Ni ymatebodd Carvana i geisiadau am sylwadau gan TheStreet.
Ffynhonnell: https://www.thestreet.com/technology/no-break-for-carvana-the-amazon-of-used-cars?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo