Barn: Dim ond dechrau daeargryn EV arall yw toriadau swydd Ford

Mae gwneuthurwyr ceir eraill wedi nodi cynlluniau tebyg i dorri swyddi. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Roedd y Prif Swyddog Gweithredol Herbert Diess ei danio ym mis Gorffennaf 2022 yn rhannol oherwydd gwrthdaro ag undebau gweithwyr a waethygwyd gan gynlluniau i leihau'r gweithlu fel rhan o ymdrechion y gwneuthurwr ceir o'r Almaen i drydaneiddio. Toyota's
7203,
-0.36%
rhybuddiodd y prif weithredwr y gallai newid cyflym i EVs achosi colli miliynau o swyddi yn Japan.

Mae’r rheswm am y risg o ran swyddi a thoriadau diweddar yn glir: Mae gan gerbydau trydan lawer llai o rannau symudol yn eu trenau gyrru na cherbydau sy’n cael eu pweru gan nwy. Mae llai o rannau yn cyfateb i gynulliad symlach a chyflymach. Mae gan gerbydau trydan filoedd lawer o fatris, ond mae'r rhain yn sefydlog ac yn gymharol ddibynadwy. O ganlyniad, gall gwneuthurwyr ceir adeiladu cerbydau trydan gyda llai o weithwyr ar y llinell gan ddefnyddio mwy o robotiaid a phrosesau awtomataidd.

Mae'r Ymgynghoriaeth AlixPartners yn canfod bod EVs rangen tua 40% yn llai o oriau o amser cydosod na cheir sy'n cael eu pweru gan nwy. Rhaid i'r mathau hynny o arbedion effeithlonrwydd drosi i lai o swyddi yn rhywle yn y broses ymgynnull, a fydd yn crychdonni tuag allan.

Dyluniadau modiwlaidd + llai o rannau = llai o swyddi

Mae dylunio cerbydau trydan a gweithgynhyrchu rhannau o'r cerbydau hynny, yn yr un modd, yn gofyn am lai o weithwyr. Nid oes angen pistonau, silindrau, blociau injan, carburetors, systemau tanio a llawer o rannau dylunio-ddwys eraill mewn EVs mwyach.

Yn wynebu dyfodol ansicr, mae rhai cyflenwyr rhannau modurol naill ai'n ystyried neu'n dechrau cynyddu cynhyrchiant rhannau ar gyfer peiriannau hylosgi. Cyfandirol
CON,
-1.28%,
un o wneuthurwyr rhannau modurol mwyaf y byd, cyhoeddi yn 2019 na fyddai bellach yn buddsoddi wrth ddatblygu cynhyrchion ar gyfer peiriannau hylosgi.

Yn ôl McKinsey, mae 15 o gwmnïau modurol a cherbydau ysgafn mawr eisoes wedi gwneud hynny cyhoeddi bwriadau i roi'r gorau i gynhyrchu Cerbydau a bwerir gan ICE erbyn 2040. Mae'r rhain yn cynnwys Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
a Mercedes
MBG,
-1.94%.

Mae pob un yn edrych ar Tesla
TSLA,
+ 1.75%
fel canllaw i'r dyfodol trydan; Mae gan ddeinamo Elon Musk ymylon uchel a brand tebyg i gwlt yn dilyn sy'n parhau i osod y naws. Sibrydion o Afal
AAPL,
-0.19%
mynd i mewn i'r cae yn sbardun ychwanegol yn gyrru EV mabwysiadu gan y majors presennol.

Mae gan y cerbydau trydan tonnau llanw sy'n gyrru sawl agwedd. Rydym yn gweld newidiadau diwylliannol enfawr mewn cromliniau galw am gerbydau; Mae cymaint o alw am F-150 trydan Ford fel bod y gwneuthurwr ceir wedi gallu codi prisiau dros $7,000 fesul cerbyd. Mae'r F-150 yn eicon o'r Unol Daleithiau ac mae ei gofleidio eiddgar gan ystod eang o gariadon ceir yn dangos bod unrhyw stigma EV sy'n aros yn yr Unol Daleithiau wedi diflannu.

Mae natur pecynnau batri a siasi hefyd yn ei gwneud hi'n llawer haws ailddefnyddio elfennau a chreu dyluniadau cerbydau modiwlaidd. Mae gwneuthurwyr ceir wedi bod yn gwneud hyn gyda pheiriannau hylosgi, ac mae'n lleihau'r angen am waith dylunio a pheirianneg. Bydd hynny ond yn cyflymu yn wyneb mabwysiadu cerbydau trydan cyflym. Bydd canlyniad net proses lawer mwy effeithlon yn debygol o olygu gostyngiad mewn swyddi yn y tymor agos.

Canfu astudiaeth gan Gymdeithas Cyflenwyr Modurol Ewrop y byddai symud i gerbydau trydan 100% yn arwain at ddiflaniad hanner miliwn o swyddi a colled net o 275,000 o swyddi fewn yr Undeb Ewropeaidd. Mae'r amcangyfrif hwnnw'n rhagdybio bod Ewrop yn ychwanegu swyddi sylweddol yn y sector batri.

Y Sefydliad Polisi Economaidd, melin drafod ryddfrydol yn yr Unol Daleithiau, amcangyfrif colled o 75,000 o swyddi modurol UDA erbyn 2030 os, fel y mae'r Arlywydd Joe Biden yn ei ragweld, mae hanner yr holl werthiannau ceir yn gerbydau trydan batri erbyn y flwyddyn honno - oni bai bod yr Unol Daleithiau yn rhoi cymhorthdal ​​i aildrefnu swyddi ac yn cefnogi diwydiannau sy'n hanfodol i gynhyrchu cerbydau trydan.

Nid yw'r crychdonnau'n stopio yno, chwaith.

Effeithiau Ripple: Delwyr a mecaneg

Un peth y mae gyrwyr yn ei garu am EVs yw mai anaml y byddant yn torri i lawr ac os ydynt, maent yn gymharol hawdd i'w trwsio. Yn anffodus, mae hyn yn bygwth swyddi mewn siopau gwerthu ceir a thrwsio ceir, a oedd gyda’i gilydd yn cyflogi dros 2 filiwn o weithwyr yn yr Unol Daleithiau yn unig yn 2022, yn ôl Swyddfa Ystadegau Llafur yr Unol Daleithiau. Bydd newidiadau olew, tiwnio a'r rhan fwyaf o fathau eraill o waith cynnal a chadw y mae delwyr yn codi tâl amdanynt yn diflannu.

Ar wahân i'r batri yn lle'r injan hylosgi cymhleth, mae gan EVs system frecio wahanol sy'n para'n hirach ac yn llai tebygol o draul. Amcangyfrifon McKinsey gostyngiad o 40% yng ngwariant ôl-farchnad defnyddwyr ar gyfer cerbydau trydan o gymharu â cheir ICE. Bydd y gostyngiad hwn hefyd yn effeithio ar y rhai a gyflogir mewn siopau rhannau ceir, ategolion a theiars, sef tua 560,000 o bobl yn yr UD.

Lle gall cerbydau trydan greu swyddi

Nid yw popeth yn dywyll o ran cerbydau trydan a swyddi. Bydd angen gwariant enfawr ar y sector i greu rhwydweithiau gwefru eang ar gyfer cerbydau. Mae hyn yn cyfateb i biliynau o ddoleri yn yr Unol Daleithiau yn unig. Mae trydanwyr eisoes yn gwneud elw wrth gyflenwi a gwasanaethu seilwaith gwefru yn y cartref ar gyfer cerbydau trydan. Mae llywodraeth yr Unol Daleithiau yn rhaid i sybsideiddio pryniannau cerbydau trydan newydd gyda'r amodau cerbydau gael eu cydosod yn yr Unol Daleithiau i fod yn gymwys. Gallai hynny ysgogi adeiladu cyfleusterau cynhyrchu cerbydau trydan newydd yn yr Unol Daleithiau yn anuniongyrchol, gan greu rhai swyddi newydd i wrthsefyll y gostyngiadau o gynhyrchu ICE a diwydiannau ategol.

Mae delfrydwyr yn credu y bydd swyddi a gefnogir gan EVs yn disodli'r rhan fwyaf neu'r cyfan o'r swyddi a gollir o ganlyniad i'r dirywiad mewn gwerthiant a chynhyrchiant cerbydau nwy. Mewn gwirionedd, mae'n debygol y bydd cyfres gyfan o wasanaethau a busnesau newydd yn cael eu hysgogi gan y cynnydd mewn cerbydau trydan. Er enghraifft, gallai ailgylchu ac adnewyddu batris balŵn mewn cyflogaeth a refeniw wrth i fwy a mwy o gerbydau trydan gyrraedd y palmant.

Gydag unrhyw drawsnewidiad technoleg mawr, mae rhagweld yr effeithiau ail a thrydydd gorchymyn yn heriol.

Er i’r Chwyldro Diwydiannol ddadleoli llawer o weithwyr mewn proffesiynau llaw, yn ystod y cyfnod hwnnw cynyddodd incwm cyfartalog gweithwyr wrth i fwy o weithwyr symud i ddinasoedd a dod o hyd i swyddi sy’n talu’n well mewn sectorau mwy newydd neu fwy deinamig o’r economi.

Tra bod y ffôn clyfar wedi llyncu dyfeisiau unigol lluosog gan gynnwys y system GPS tro-wrth-dro, y Walkman a'r iPod, y radio cludadwy a'r camera, mae swyddi cyffredinol yn y sector technoleg wedi codi'n raddol oherwydd ymddangosiad cynhyrchion a gwasanaethau mwy newydd ac nas rhagwelwyd.

Wedi dweud hynny, mae'r boen tymor agos a achosir gan y newid cyflym i EVs yn debygol o fod yn sylweddol. Mae’r sector modurol a’i ddiwydiannau cysylltiedig yn gadarnleoedd o swyddi sy’n talu’n gymharol dda i weithwyr llai medrus—y math o swyddi sy’n gynyddol brin. Mae'n debygol y bydd colledion swyddi cerbydau trydan yn taro cadarnleoedd diwydiannol yr Unol Daleithiau, sydd eisoes wedi'i churo gan ansicrwydd economaidd ac ar y môr.

Heb os, bydd cerbydau trydan yn dda i'r amgylchedd ac yn dda i'n dyfodol. Fodd bynnag, mae tonnau sioc cynnar y daeargryn EV yn fwy tebygol o chwalu cyflogaeth a chreu mwy o heriau i'r dosbarth coler las sydd eisoes yn ei chael hi'n anodd.

Mae Alex Salkever yn ymgynghorydd technoleg ac yn weithredwr ac yn awdur pedwar llyfr, gan gynnwys “Y Gyrrwr yn y Car Heb Yrrwr. "

Clywch gan Carl Icahn yn y Gŵyl Syniadau Newydd Gorau Mewn Arian ar Medi 21 a Medi 22 yn Efrog Newydd. Bydd y masnachwr chwedlonol yn datgelu ei farn ar daith marchnad gwyllt eleni.

Mwy gan MarketWatch

3 rheswm y Hyundai Ioniq 6 yn gwneud y Model Tesla 3 ymddangos braidd yn ddiflas

EVs a ddefnyddir: Sut i lywio'r farchnad dynn ar gyfer cerbydau trydan blaenorol fel y Nissan Leaf a Chevy Volt

Mae gwerth gwirioneddol i wneuthurwyr ceir yn y metaverse. Mae'r rhai sy'n dweud mai dim ond byd chwarae ydyw yn anghywir.

Barron's ar MarketWatch: Ni fydd y Credyd Treth EV Newydd yn cwmpasu Pob Tesla. Sut Bydd yn Gweithio.