Yn Barhaus Rhwng Dwyrain A Gorllewin

Mae'r adroddiadau a'r sibrydion diweddaraf am gaffaeliadau arfaethedig Irac o jetiau ymladd yn y dyfodol yn ein hatgoffa'n briodol sut, trwy gydol ei hanes, mae Awyrlu Irac (IQAF) wedi mynd yn ôl ac ymlaen rhwng dwyrain a gorllewin. 

Yn ôl ffynhonnell a ddyfynnwyd gan Defense News ganol mis Chwefror, mae Irac yn bwriadu prynu 14 o jetiau ymladd aml-rôl Dassault Rafale o Ffrainc am $240 miliwn, y mae Baghdad yn bwriadu talu amdanynt gydag olew yn lle arian caled. 

Nid Rafales yw'r unig awyrennau jet y mae Irac wedi ystyried eu caffael. Ym mis Medi, adroddodd y cyfryngau lleol fod Irac yn bwriadu caffael 12 ymladdwr Bloc 17 JF-3 o Bacistan a hyd yn oed wedi neilltuo $600 miliwn i dalu amdanynt.  

Gallai'r naill awyren neu'r llall wella galluoedd yr IQAF yn sylweddol. Wedi'r cyfan, mae gan y ddau radar arae wedi'i sganio'n electronig (AESA) gweithredol ac maent yn atalwyr galluog a jetiau ymosodiad daear. 

Ni ddaeth fflyd Irac o F-16s gydag unrhyw AMRAAM AIM-120 y tu hwnt i ystod weledol taflegrau awyr-i-awyr (BVRAAM). Yn lle hynny, mae'n rhaid iddynt ymwneud ag ystod llawer byrrach AIM-7 ac AIM-9s. 

Pe gallai Baghdad gaffael naill ai Rafales sydd â Meteor BVRAAMs neu JF-17s gyda PL-15 BVRAAM Tsieina, byddai hynny'n gwella ei alluoedd rhyng-gipio yn sylweddol. 

Ychydig iawn o amddiffynfeydd awyr sydd gan Irac hefyd, a'i system amddiffyn awyr fwyaf sylweddol yw'r Pantsir-S1, ystod ganolig, a adeiladwyd yn Rwseg. 

Ym mis Chwefror, dywedodd Comander Amddiffyn Awyr Irac, yr Is-gadfridog Maan al-Saadi wrth gyfryngau’r wladwriaeth fod Baghdad yn gobeithio “yn ystod y flwyddyn gyfredol, y bydd systemau modern datblygedig yn cael eu cyflwyno, yn ychwanegol at y systemau sydd ar gael, a fydd yn cynyddu galluoedd ymladd amddiffyn awyr. a gwella amddiffyniad y gofod awyr.” 

Mae'n debyg y bydd Irac yn caffael amddiffynfeydd awyr o Ffrainc, Rwsia, neu Dde Korea. 

O'i sefydlu ym 1931 hyd heddiw, mae Irac wedi mynd trwy sawl cyfnod o gaffael ei hawyrennau o'r dwyrain a'r gorllewin. 

Yn y 1950au, cafodd Irac ei jetiau ymladd cyntaf erioed pan werthodd Prydain hi de Havilland Vampires, de Havilland DH 112 Venoms, a Hawker Hunters. 

Fodd bynnag, yn dilyn coup 1958 yn Irac a ddaeth â'r frenhiniaeth i ben, symudodd Baghdad yn nes at yr Undeb Sofietaidd. O ganlyniad, dechreuodd gaffael MiG-17s yn gyntaf, ac yna MiG-19s a MiG-21s. 

O ganlyniad, erbyn y 1960au, fel y nododd yr hanesydd hedfan milwrol Tom Cooper, roedd gan Irac “fflyd gymysg iawn o jetiau ymladd, yn cynnwys Vampires, Venoms, Hunters, MiG-17s, MiG-19s, a MiG-21s.” 

Gwnaeth perfformiad jetiau a gyflenwir gan Ffrainc yn ystod y Rhyfel Arabaidd-Israelaidd 1967 argraff ar Irac. Ar ben hynny, pan ataliodd y Sofietiaid gefnogaeth a darnau sbâr i'w milwrol yng nghanol y 1970au pan oedd Irac yn ymladd gwrthryfel Cwrdaidd, sylweddolodd Irac fod angen iddi arallgyfeirio ei ffynonellau caffael er mwyn peidio â dod yn gwbl ddibynnol ar Moscow. 

O ganlyniad, cafodd Irac yn y pen draw fflyd enfawr o Dassault Mirage F1s o'r Ffrancwyr gan ddechrau ddiwedd y 1970au.

Roedd Baghdad yn dal i gadw cysylltiadau amddiffyn â Moscow. Prynodd MiG-25 Foxbats, un o'r diffoddwyr cyflymaf a adeiladwyd erioed, a wasanaethodd trwy gydol Rhyfel Iran-Irac a Fulcrums MiG-29A o'r bedwaredd genhedlaeth ar ddiwedd y 1980au. 

(Roedd amddiffynfeydd awyr Irac yn y 1980au yn cynnwys bron yn gyfan gwbl o daflegrau wyneb-i-awyr o waith Sofietaidd wedi'u hintegreiddio o dan system gorchymyn, rheoli a chyfathrebu KARI a adeiladwyd yn Ffrainc.) 

Roedd yr Iraciaid hyd yn oed yn gosod gwahanol gydrannau o rai o'u hawyrennau Sofietaidd a Ffrainc ar ei gilydd. Pan ymwelodd Pennaeth Staff Ffrainc, Maurice Schmidt â Baghdad ym mis Ebrill 1989, roedd wedi'i siomi'n fawr o weld bod yr Iraciaid wedi gosod taflegryn aer-i-wyneb Sofietaidd Kh-29L ar un o beilonau eu Mirage F1. Roeddent hyd yn oed wedi gosod un o'r stilwyr ail-lenwi Mirage ar Flogger MiG-23.

Cafodd Awyrlu Irac ei falurio yn Rhyfel Gwlff Persia 1991 gan y glymblaid a arweiniwyd gan yr Unol Daleithiau, ac ni wnaeth ei weddillion hyd yn oed geisio sefydlu ymladdfa ffos olaf yn ystod goresgyniad Irac dan arweiniad yr Unol Daleithiau yn 2003. 

Erbyn y 2010au, roedd Baghdad i bob golwg yn cael ei rhwygo rhwng prynu arfau Americanaidd a Rwsiaidd i ailadeiladu ei fyddin. Yn y pen draw fe archebodd fflyd o 36 F-16s o'r Unol Daleithiau. Yn 2012, fe ganslodd gytundeb dadleuol $4.2 biliwn gyda Rwsia a oedd yn cynnwys cyflenwad o jetiau MiG-29M/M2. 

Er i Irac ddewis peidio â phrynu jetiau ymladd Rwsiaidd, prynodd hofrenyddion ymosodiad Rwseg Mi-28 a Mi-35 yn hytrach na cheisio Apaches Americanaidd AH-64. Prynodd hefyd brif danciau brwydr T-90 yn 2016 yn lle tanciau ychwanegol M1A1 Abrams a adeiladwyd yn yr Unol Daleithiau a dywedir bod ganddo ddiddordeb mewn prynu mwy o'r tanciau Rwsiaidd hynny yn y dyfodol agos.

Yn ddiddorol, cynigiodd Ffrainc, efallai'n hiraethus am y gwerthiant arfau proffidiol yr oedd wedi'i ddangos gyda Baghdad yn y 1970au a'r 1980au, hefyd i Irac 18 uwchraddio Mirage F1s am $ 1 biliwn yn gynnar yn 2011. 

Yn y pen draw, derbyniodd Irac fflyd fach o Su-25 Frogfoots o Rwsia ac Iran (yr olaf yn eironig yn gyn-Llu Awyr Irac yn hedfan i'r wlad honno yn ystod Rhyfel y Gwlff 1991) yn 2014 i frwydro yn erbyn ISIS. Dechreuodd dderbyn ei fflyd F-16 y flwyddyn ganlynol a hefyd caffael dau ddwsin o hyfforddwyr De Corea KAI T-50 Golden Eagle / jet ymosodiad ysgafn yn fuan ar ôl hynny.

Ar hyn o bryd, yr F-16 yw'r awyren fwyaf datblygedig yn yr IQAF. Er bod y F-16s hyn wedi cael eu llethu gan faterion cynnal a chadw dros y ddwy flynedd ddiwethaf, ar ôl i Lockheed Martin leihau cefnogaeth contractwyr ar y safle oherwydd ymosodiadau rocedi milisia, maent yn dal i gynnal streiciau awyr yn erbyn ISIS. 

Mae Adroddiad diweddaraf yr Arolygydd Cyffredinol Arweiniol ar gyfer Ymgyrch Inherent Resolve gwrth-ISIS - sy'n cwmpasu'r chwarter Hydref 1, 2021, hyd at Ragfyr 31, 2021 - yn nodi bod awyrennau ymladd ysgafn Su-25s Irac ac L-159 a adeiladwyd yn Tsiec yn dal i ddioddef “o gyfraddau gallu cenhadaeth llawn isel, tra bod awyrennau F-16 ac AC-208 Irac yn parhau i fod y prif lwyfannau streic gyda chyfraddau defnydd a gallu cenhadu tebyg i'r rhai yn y chwarter blaenorol.”

Er na fydd Irac yn debygol o ddisodli ei F-16s unrhyw bryd yn fuan, mae'n debygol y bydd yn ceisio ymladdwr gwahanol yn lle amrywiadau mwy datblygedig o'r jet Americanaidd hwnnw. Pan fydd, mae'n debyg y bydd unwaith eto'n edrych tua'r dwyrain a'r gorllewin cyn penderfynu pa jet i'w chaffael nesaf. 

Yn ystod y degawd nesaf, efallai y bydd gan yr IQAF rywbeth fel fflyd gymysg o F-16s a Rafales neu F-16s a JF-17s (neu hyd yn oed JF-17s a Rafales) yn debyg i sut yr hedfanodd Vampires a MiGs ar yr un pryd yn y 1960s. a Mirages a MiGs yn yr 1980au.