Cynllunio ar gyfer Cyfyngiadau Logisteg Dŵr

Ar Fawrth 23ain, 2021, daeth materion cadwyn gyflenwi yn brif newyddion pan ddaeth y Erioed wedi Rhoi, llong gynhwysydd 20,000 TEU, wedi rhwystro Camlas Suez. Dros y ddwy flynedd ddiwethaf, roedd y gadwyn gyflenwi yn llawn problemau trafnidiaeth a oedd yn effeithio ar gost a dibynadwyedd. Yr wythnos hon, disgynnodd esgid arall. Ar Fai 24ain, cyhoeddodd Awdurdod Camlas Panama (ACP) gyfyngiad ym mhwysau llongau cefnforol sy'n symud trwy'r lociau. Mae ail gyfyngiad, a gyhoeddwyd ar Fai 30ain, yn lleihau'r drafft i 44 troedfedd. Felly beth? Pwy ddylai ofalu? Rwy'n credu mai caneri yw hwn yn y pwll glo. Os cawn haf hir, boeth, disgwyliwch fwy o gyfyngiadau logisteg.

Gostyngodd lefelau dŵr yng Nghamlas Panama oherwydd sychder difrifol, gan orfodi llongau i ysgafnhau eu llwythi a chludwyr i dalu cyfraddau uwch. Yn dilyn y cyhoeddiad, cyhoeddodd Hapag Lloyd PCC (Tâl Camlas Panama) o $500 y cynhwysydd yn effeithiol ar 1 Mehefin ar yr holl gargo a lwythwyd ar ei hwyliau arfordir dwyreiniol Asia i UDA ar hyd y gamlas. Yn ogystal, mae'r sychder hwn yn ffactor arall sy'n effeithio ar amrywioldeb amser arweiniol y gadwyn gyflenwi gan ei gwneud hi'n anodd rhagweld danfoniadau i mewn.

Disgwyliwch gostau uwch ac amrywioldeb amser arweiniol trwy gydol yr haf wrth i Panama frwydro â sychder. Nid yw'r mater sychder yn newydd, ond mae'n gwaethygu. Mae tua 6% o fasnach forwrol fyd-eang flynyddol yn symud trwy Gamlas Panama.

Camau i'w Cymryd

Mae dyluniad y gadwyn gyflenwi yn rhagdybio y bydd dyfrffyrdd yn rhagweladwy er mwyn galluogi llongau ac ysgraffau i symud trwy lociau, camlesi ac afonydd. Nid yw aflonyddwch fel y materion cyfredol yng Nghamlas Panama yn newydd, ond ychydig o gwmnïau sy'n rhagweithiol. (Er enghraifft, y llynedd, fe wnaeth amodau sychder leihau traffig cychod ar afonydd Rhein a Mississippi. Yn 2018, fe wnaeth lefelau dŵr Afon Rhein orfodi cau traffig cychod am 132 diwrnod.)

O ganlyniad, mae angen i arweinwyr cadwyn gyflenwi fuddsoddi mewn technolegau optimeiddio rhwydwaith i asesu amseroedd arwain cludiant yn gyson, costau cymharol, a chynllunio dichonoldeb i sicrhau parhad busnes trwy optimeiddio beth os. Mae'r gwaith hwn yn gofyn am gydweithio agos rhwng cyllid, caffael, gweithgynhyrchu a chynllunio. Gyda'r lefel bresennol o aflonyddwch, mae'r amlder gofynnol yn fisol, a dylai ragflaenu'r cylch cyfarfod Gwerthu a Gweithrediadau (S&OP). Mae aliniad y swyddogaethau hyn yn broblem.

I frwydro yn erbyn y mater aliniad, buddsoddi mewn modelu ac adolygu ar y cyd. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o sefydliadau'n dibynnu ar ddadansoddi taenlen i rannu diweddariadau gwybodaeth am gyrchu, effeithlonrwydd treth, a chynlluniau Llywodraethu Amgylcheddol a Chymdeithasol (ESG). Mae'r rhan fwyaf o'r taenlenni'n canolbwyntio ar gost, ond ychydig sy'n seiliedig ar asesiad dichonoldeb sy'n adlewyrchu cyfyngiadau amser arweiniol a logisteg. Mae angen modelu ac alinio er mwyn gwella dibynadwyedd yn wyneb amrywioldeb. Mae'r rhan fwyaf o sefydliadau'n ei chael hi'n anodd ar y ddwy ochr.

Esblygodd y gadwyn gyflenwi fyd-eang gan dybio y byddai llywodraethau yn rhesymegol, y byddai amrywioldeb yn isel, a logisteg ar gael bob amser. Mae modelu cyfyngiadau logisteg, ynghyd â chyfaddawdu cyfyngiadau gweithgynhyrchu, yn gofyn am ddefnyddio technolegau dylunio rhwydwaith.

Casgliad

Mae Camlas Panama yn ddechrau haf hir a sych a phoeth. Er mwyn amddiffyn eich cadwyn gyflenwi, gwerthuswch effeithiolrwydd eich cynlluniau logisteg yn gyson.