Stoc Polestar (PSNY) yn ymddangos am y tro cyntaf ar Nasdaq ar ôl uno SPAC

Cyfrannau o Polestar gwneud eu ymddangosiad cyntaf yn y farchnad gyhoeddus o dan y ticiwr “PSNY” ddydd Gwener, gan ei wneud y gwneuthurwr cerbydau trydan diweddaraf i fynd yn gyhoeddus trwy uno â chwmni caffael pwrpas arbennig, neu SPAC.

Dechreuodd stoc Polestar fasnachu ar gyfnewidfa Nasdaq ddiwrnod ar ôl iddi gwblhau ei huniad â'r SPAC Gores Guggenheim. Dechreuodd cyfranddaliadau'r gwneuthurwr EV fasnachu ddydd Gwener ar $12.98, i fyny 15.5% o bris cau terfynol y SPAC ddydd Iau, ond fe'i gwerthwyd trwy'r bore. O ganol dydd ET, roedd cyfranddaliadau Polestar i lawr tua 3% o ddiwedd dydd Iau.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Polestar, Thomas Ingenlath, y bydd y cwmni'n defnyddio'r tua $850 miliwn a godwyd o'r cytundeb i ariannu ei gynllun tair blynedd i adeiladu cerbydau newydd ac yn y pen draw ddod yn broffidiol.

Ond dywedodd Ingenlath fod Polestar, a ddechreuodd fel menter ar y cyd rhwng Volvo Cars o Sweden a'r cawr ceir Tsieineaidd Geely yn 2017, wedi symud ymlaen y tu hwnt i statws cychwyn.

“Rydyn ni’n mynd yn gyhoeddus fel busnes gweithredol a llwyddiannus - i beidio â chodi cyfalaf i adeiladu busnes,” meddai Ingenlath wrth CNBC mewn cyfweliad diweddar. “Mae hyn oherwydd y bydd y tair blynedd nesaf yn dwf cyflym iawn, mae’r cwmni’n barod ar gyfer hynny gyda’r portffolio cynnyrch.”    

Mae bargeinion SPAC wedi dod yn ffordd fwy poblogaidd i gwmnïau fynd yn gyhoeddus dros y blynyddoedd diwethaf. Mae'r datgeliadau gofynnol yn symlach na'r rhai mewn cynnig cyhoeddus cychwynnol traddodiadol. Yn wahanol i IPO traddodiadol, caniateir i gwmnïau sy'n cymryd rhan mewn uno SPAC gyflwyno rhagamcanion sy'n edrych i'r dyfodol i fuddsoddwyr, a all helpu i gyfiawnhau prisiad uchel. Ond does dim sicrwydd y bydd y rhagolygon hynny'n dod yn wir.

Hyd yn hyn, nid yw'r rhan fwyaf o uno SPAC â chwmnïau cerbydau trydan wedi gweithio'n dda i fuddsoddwyr. Mae hyd yn oed yr achosion cymharol fwy llwyddiannus o Grŵp Lucid, Fisker ac Nikola ar hyn o bryd yn masnachu ar 67%, 69% a 92% yn is na'u huchafbwyntiau ar ôl uno, yn y drefn honno. Gwneuthurwr tryciau EV Rivian, a aeth yn gyhoeddus drwy IPO traddodiadol, hefyd wedi cael trafferth. Mae ei gyfrannau i lawr 84% o'i uchel ôl-IPO.

Ond gallai fod gan Polestar sawl mantais dros gystadleuwyr. Mae Volvo Cars yn dal i fod yn berchen ar 48% o'r cwmni, ac mae gan Polestar eisoes fwy na 55,000 o gerbydau ar y ffordd yn Tsieina, Ewrop a'r Unol Daleithiau Mae ganddo ffatri ar waith yn Tsieina a llinell ymgynnull i ddechrau cynhyrchu yn ddiweddarach eleni mewn a Rhannodd ffatri De Carolina â Volvo.

Dros y tair blynedd nesaf, mae'r cwmni'n bwriadu ychwanegu tri cherbyd at ei fodel presennol, y croesiad cryno Polestar 2 a adeiladwyd yn Tsieina. Mae'r ychwanegiadau yn SUV mawr, y Polestar 3; croesfan ganolig, y Polestar 4; a sedan mawr, y Polestar 5, y bwriedir iddo wasanaethu fel cerbyd blaenllaw'r brand.

Bydd pob un yn gwbl drydanol a bydd pob un yn cael ei gynnig yn yr Unol Daleithiau, Ewrop a Tsieina. Mae Polestar yn bwriadu adeiladu ei gerbydau ym mhob un o'r tri rhanbarth. Erbyn diwedd 2025, mae Ingenlath yn disgwyl y bydd map ffordd tair blynedd Polestar yn mynd â'r cwmni i werthiannau blynyddol o tua 290,000 o gerbydau.  

Dywedodd Ingenlath efallai y bydd angen i Polestar godi mwy o arian parod cyn iddo droi'n broffidiol - carreg filltir y mae'n disgwyl ei chyrraedd cyn 2025. Os felly, dywedodd y bydd y cwmni'n debygol o gyhoeddi bondiau yn hytrach na gwerthu mwy o stoc.

Hyd yn hyn, meddai Ingenlath, mae cynllun y cwmni ar y trywydd iawn. Mae wedi derbyn mwy na 32,000 o orchmynion ar gyfer y Polestar 2 ers dechrau’r flwyddyn, gyda’r gorchmynion hynny’n dod o 25 o wahanol wledydd. Cafodd Polestar hefyd archeb gan y cawr rhentu ceir Hertz ar gyfer 65,000 o gerbydau dros y pum mlynedd nesaf, bargen a ddywedodd Ingenlath ei fwriad yn bennaf yw rhoi cyfle i ddefnyddwyr roi cynnig ar EVs y cwmni.

Cynllun Polestar yw gweithredu rhwydweithiau gwerthu a gwasanaeth mewn 30 o wledydd erbyn diwedd y flwyddyn nesaf, ond dywedodd Ingenlath y byddai'r cwmni'n debygol o gyrraedd y garreg filltir honno'n gynt.