Mae Porsche yn dechrau cynhyrchu e-danwydd a allai ddarparu nwy amgen

Mae Porsche a sawl partner wedi dechrau cynhyrchu “e-danwydd” niwtral yn yr hinsawdd gyda'r nod o ddisodli gasoline mewn cerbydau gyda pheiriannau hylosgi mewnol traddodiadol.

Mae'r automaker Almaeneg, eiddo Volkswagen, dywedodd ddydd Mawrth bod ffatri beilot yn Chile wedi dechrau cynhyrchu'r tanwydd amgen yn fasnachol. Erbyn canol y ddegawd, mae Porsche yn bwriadu cynhyrchu miliynau o alwyni o'r e-danwydd.

Mae Porsche yn disgwyl defnyddio'r tanwydd i ddechrau mewn chwaraeon moduro ac yn ei canolfannau profiad perfformiad, yn cael ei ddilyn gan ddefnyddiau eraill yn y blynyddoedd i ddod. Yn y pen draw, y cynllun yw i'r tanwydd gael ei werthu i gwmnïau olew ac eraill i'w ddosbarthu i ddefnyddwyr.

Mae e-danwydd yn fath o fethanol synthetig a gynhyrchir gan broses gymhleth gan ddefnyddio dŵr, hydrogen a charbon deuocsid. Dywed cwmnïau eu bod yn galluogi gweithrediad bron yn niwtral o ran CO2 o beiriannau sy'n cael eu pweru gan nwy. Byddai angen i gerbydau ddefnyddio olew o hyd i iro'r injan.

Yn y cyfnod peilot, mae Porsche yn disgwyl cynhyrchu tua 130,000 litr (34,342 galwyn yr UD) o'r e-danwydd. Mae cynlluniau i ehangu hynny i tua 55 miliwn litr (14.5 miliwn galwyn yr UD) erbyn canol y degawd, a thua 550 miliwn litr (145.3 miliwn o alwyni UDA) tua dwy flynedd yn ddiweddarach.

Cyhoeddwyd y ffatri Chile i ddechrau gyda Porsche ddiwedd 2020, pan ddywedodd y gwneuthurwr ceir hynny buddsoddi $24 miliwn yn y datblygiad o'r planhigion ac e-danwydd. Ymhlith y partneriaid mae cwmni gweithredu Hynod Arloesol Fuels o Chile, uned ynni adnewyddadwy Siemens ac eraill.

Dywed swyddogion y cwmni y gall e-danwydd ymddwyn fel gasoline, gan ganiatáu i berchnogion cerbydau yrru ffordd fwy ecogyfeillgar i yrru. Gallent hefyd ddefnyddio'r un seilwaith tanwydd â nwy, o'i gymharu â'r biliynau o ddoleri mewn buddsoddiadau sydd eu hangen i adeiladu rhwydwaith o orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan.

Ond byddai disodli tanwyddau ffosil traddodiadol yn gyfan gwbl ag e-danwydd yn anodd ac yn gostus iawn. Yn 2021, cafodd tua 134.83 biliwn galwyn o gasoline modur gorffenedig eu bwyta yn yr Unol Daleithiau, sef tua 369 miliwn galwyn y dydd ar gyfartaledd, yn ôl Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni yr Unol Daleithiau.

Eto i gyd, byddai cynhyrchu tanwydd o'r fath yn caniatáu ffordd i Porsche ac eraill barhau i gynhyrchu cerbydau fel car chwaraeon eiconig Porsche 911 gydag injan draddodiadol ochr yn ochr â, neu yn hytrach na, model trydan newydd. Er y gall cerbydau trydan gynnig perfformiad rhagorol, eu deinameg gyrru yn wahanol i beiriannau traddodiadol.

Dathlodd swyddogion Porsche ddechrau cynhyrchu e-danwydd trwy lenwi Porsche 911 gyda'r tanwydd synthetig cyntaf a gynhyrchwyd ar y safle.

“Mae potensial eFuels yn enfawr. Ar hyn o bryd mae mwy na 1.3 biliwn o gerbydau gyda pheiriannau hylosgi ledled y byd. Bydd llawer o’r rhain ar y ffyrdd am ddegawdau i ddod, ac mae eFuels yn cynnig dewis arall bron yn garbon niwtral i berchnogion ceir presennol,” Michael Steiner, cyfarwyddwr ymchwil a datblygu Porsche, dywedodd mewn datganiad.

Ailadroddodd Steiner ac eraill ddydd Mawrth nad yw datblygiad y tanwydd yn newid cynlluniau'r cwmni i'w gael 80% o'i lineup cynnwys EVs erbyn 2030.