Mae Prif Swyddog Gweithredol Qantas yn beio 'ychydig' o help gan y llywodraeth a Covid am gymheiriaid ar ei hôl hi

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Qantas Alan Joyce wrth CNBC wrth y cwmni hedfan nid oedd yn gallu dychwelyd i elw mor gyflym â chludwyr eraill fel y rhai yn Singapore oherwydd na chafodd gymaint o gefnogaeth gan y llywodraeth ac roedd yn wynebu “ton enfawr o Covid… nad oedd neb yn cynllunio ar ei chyfer.”

Mae gan gludwr cenedlaethol Awstralia postio ei drydedd flwyddyn yn olynol o golledion statudol cyn treth o $1.19 biliwn o ddoleri Awstralia ($ 830.67 miliwn), gan briodoli'r perfformiad i'r achosion o delta ac omicron yn Awstralia a chostau ymlaen llaw o ailgychwyn y cwmni hedfan ar ôl i'r cloeon ddod i ben.

Gwnaeth Qantas golledion o A$2.35 biliwn yn 2021 a A $ 2.7 biliwn yn 2020.

Gofynnwyd sut yr oedd Qantas yn cymharu â Airlines Singapore, a ddychwelodd i a elw net yn chwarter cyntaf blwyddyn ariannol 2022/2023, atebodd y Prif Swyddog Gweithredol: “Rydyn ni'n wahanol iawn i wahanol gwmnïau hedfan oherwydd yn Singapore, nid oedd angen diswyddo, sefyll i lawr pobl yr oedd yn rhaid i ni eu gwneud.”

“Oherwydd mai ychydig iawn o gefnogaeth a gawsom gan y llywodraeth yn y diwedd, fe wnaeth y llywodraeth rentu rhai o’r awyrennau a rhoi eu harian i’n pobl a oedd yn sefyll allan ond gyda phobl yn sefyll allan neu ddim yn cael cyflogaeth gan y cwmnïau hedfan, gadawodd llawer o bobl y diwydiant,” dywedodd wrth CNBC's “Blwch Squawk Asia. "

“Yn ail, rydyn ni wedi cael y don enfawr hon o Covid yma yn Awstralia nad oedd neb yn cynllunio ar ei chyfer.”

Daw'r cyhoeddiadau colled wrth i weithwyr Qantas ddechrau ar streic ddydd Iau i brotestio diffyg gweithredu dros drafodaethau cyflog.

Ddydd Llun, dechreuodd Qantas anfon e-byst at ei daflenni mynych yn ymddiheuro am beidio â chwrdd â'r safonau yr oeddent wedi'u disgwyl gan y cwmni wrth gynnig gostyngiad o $ 50 i bob cwsmer ar hediad dychwelyd.

Dywedodd Joyce hefyd wrth CNBC fod amserlenni a oedd ar waith chwe mis ymlaen llaw yn ystod y pandemig yn cael eu gwario a dywedodd fod absenoldebau staff o heintiau Covid hefyd wedi datgelu ei gynlluniau adfer.

Sbardunodd absenoldebau gweithwyr broblemau gweithredol - yn arbennig, wrth redeg hediadau domestig, sy'n “fwy cymhleth” ac yn wahanol i lwybrau rhyngwladol, ychwanegodd Joyce.

“Mae’n llawer mwy cymhleth, gyda rhai awyrennau’n gwneud wyth sector y dydd, pan fyddwch chi’n cael problem yn y bore gyda rhywun ddim yn dod i fyny sy’n effeithio ar yr wyth sector yn ystod y dydd,” meddai, gan nodi’r gwahaniaethau rhwng marchnadoedd.

“Y marchnadoedd sy’n debyg i ni, fel Ewrop fel Gogledd America, rydych chi’n gweld materion tebyg yn digwydd oherwydd nad oedd pobl yn disgwyl y don fawr hon o Covid.”

Yng Ngogledd America, fodd bynnag, Dychwelodd American Airlines i elw yn ei ail chwarter, fel y gwnaeth Singapore Airlines, y gwnaeth y Prif Swyddog Gweithredol gymharu Qantas ag ef.

Nid oes gan Singapore Airlines farchnad ddomestig. Mae ei holl refeniw yn deillio o hediadau rhyngwladol a gafodd eu cau yn ystod y pandemig.

Erbyn mis Gorffennaf 2020, roedd wedi colli bron y cyfan o'i gerbyd teithwyr a seilio llawer o'i awyrennau a'i staff, dywedodd datganiad cwmni bryd hynny.

Mae'n postio colled o $4.3 biliwn o ddoleri Singapore ($3.09 biliwn) ar gyfer blwyddyn ariannol 2020/2021.

Torrodd SIA ei cholledion yn 2021/2022 i S$1 biliwn ac mae wedi ers postio elw net chwarter cyntaf ar gyfer y flwyddyn 2022/2023.

Mae wedi codi S $22.4 biliwn ers mis Ebrill 2020, gan gynnwys S$15 biliwn gan gyfranddalwyr trwy werthu cyfranddaliadau a bondiau trosadwy. Cronfa cyfoeth sofran Singapôr Temasek yw'r cyfranddaliwr mwyafrif ac mae'n dal 55% o'r cwmni hedfan.

Derbyniodd Qantas tua A$2 biliwn mewn cymorth gan y llywodraeth, gan gynnwys A$850 miliwn mewn cymorthdaliadau cyflog ar gyfer y rhai a gollodd eu swyddi.

Mae'r awyren o Awstralia wedi bod dan bwysau oherwydd perfformiad gwael gan gynnwys teithiau awyr wedi'u canslo a bagiau coll. Mae undebau wedi galw am ymddiswyddiad Joyce.

Gofynnodd Undeb Gweithwyr Trafnidiaeth Awstralia i Joyce ymddiswyddo “addewidion gwag i deithwyr rhwystredig” a chyhoeddi “tactegau i dawelu gweithwyr ac atal cyflogau.”

Ond mae pethau'n gwella, meddai Joyce wrth CNBC, gan ychwanegu bod bron i 25,000 o ymgeiswyr wedi gwneud cais am y 2,500 o swyddi newydd a hysbysebwyd yn ddiweddar yn y cludwr.

“Felly, mae gan Qantas halo fel un o gyflogwyr gorau Awstralia. Mae pobl eisiau mynd i mewn i hedfan, ”meddai.

Ers dechrau’r pandemig, mae’r cwmni wedi colli bron i 9,000 o swyddi o’i weithlu o bron i 30,000, meddai’r cwmni mewn ymateb e-bost. Ers hynny mae wedi disodli dim ond tua thraean o'r gweithwyr a'r contractwyr hynny y gollyngodd fynd.

Fodd bynnag, nid Qantas yw'r unig gwmni hedfan yn y rhanbarth sydd wedi postio colledion ddydd Iau.

Cystadleuydd Postiodd Air Seland Newydd golled o $725 miliwn o ddoleri Seland Newydd ($ 452.1 miliwn) ym mlwyddyn ariannol 2022, cyn eitemau sylweddol a threthiant.

Ym mis Mehefin, mae'r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol yn rhagweld y byddai diwydiant awyrennau Gogledd America yn ôl yn y du erbyn diwedd 2022, tra byddai gweddill y byd yn parhau i wynebu colledion.