Mae Ram yn rhoi rhagolwg o gyflenwad trydan newydd i wrthwynebydd Ford, Rivian

Cynhaliodd Ram Truck ragolwg o'i gasgliad trydan sydd ar ddod ddydd Iau yn sioe dechnoleg CES, wrth i'r automaker gynllunio ei fynedfa i'r segment sy'n dod i'r amlwg y flwyddyn nesaf i gystadlu â chystadleuwyr Detroit yn ogystal â Rivian ac, o bosibl, Tesla.

Mae adroddiadau serol datgelodd brand lori gysyniad BEV Ram 1500 Revolution cyn model cynhyrchu y disgwylir iddo gael ei ddadorchuddio yn ystod y misoedd nesaf. Tra bod y tryc yn rhannu enw gyda pickup maint llawn presennol Ram, mae'n gerbyd newydd o'r gwaelod i fyny sy'n cynnwys pensaernïaeth drydanol newydd y cwmni.

newyddion buddsoddi cysylltiedig

Mae ei ddyluniad allanol yn amlwg yn “RAM” gyda bathodynnau wedi'u goleuo a phatrymau goleuo newydd, ond mae tu mewn i'r cerbyd yn cynnwys dyluniad mwy modern, glân a thechnoleg-ganolog na'r codwyr Ram cyfredol. Ychydig o fotymau ffisegol sydd i'r tu mewn, gyda sgrin gyffwrdd 28 modfedd yn cynnwys y rhan fwyaf o'r rheolyddion, a tho gwydr.

Ni ddatgelodd swyddogion gweithredol Stellantis pa mor debyg fydd model cynhyrchu'r flwyddyn nesaf i'r cyfrwng cysyniad. Cyfeiriasant at y cyfrwng cysyniad fel map ffordd ar gyfer cynhyrchion y brand yn y dyfodol.

“Gweledigaeth, neu gipolwg, yw hon ar ddyfodol Ram Trucks,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Ram, Mike Koval Jr., wrth CNBC. “Yn onest, o’m safbwynt i, fel pennaeth y brand, dyma ein map ffordd ar yr hyn y gall cwsmeriaid ei ddisgwyl gan Ram yn y dyfodol.”

Ni ryddhaodd Stellantis ystod na manylebau perfformiad y cerbyd cysyniad. Roedd yn manylu ar restr o nodweddion posibl megis “Modd Cysgodi” lle gallai'r cerbyd ddilyn y gyrrwr o bellter diogel; cynorthwyydd personol deallusrwydd artiffisial mewn cerbyd; ac olwyn lywio ôl-dynadwy ar gyfer galluoedd hunan-yrru.

Disgwylir i'r lori Ram trydan fynd i mewn i segment cynyddol orlawn o pickups trydan sydd eisoes yn cynnwys y GMC Hummer EV, Ford Mellt F-150, Dygnwch Lordstown ac llai Rivian R1T. Ymhlith y cynhyrchion eraill a ddisgwylir erbyn y flwyddyn nesaf mae'r Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV a'r Tesla Cybertruck sydd wedi'i oedi ers amser maith.

Dywedodd Koval nad yw Ram yn poeni am fod yn hwyr yn y segment.

“Pan ddown ni i’r farchnad ar gyfer 2024, fe fydd ar y groesffordd pan fydd y galw a’r farchnad a’r seilwaith yn barod,” meddai. “Dydyn ni ddim am eiliad yn meddwl ein bod ni'n 'hwyr,' fel petai. Rydyn ni'n meddwl ein bod ni'n mynd i fod yn taro'r farchnad ar yr union amser iawn. ”

Mae'n ymddangos nad oes gan Stellantis unrhyw gynlluniau i ddod â chynhyrchu ei lorïau codi sy'n cael eu gyrru gan nwy neu ddisel i ben unrhyw bryd yn fuan. Dywedodd Koval na fydd mabwysiadu EV yn digwydd dros nos a'i fod eisoes wedi bod yn arafach na'r disgwyl.

Hyd yn hyn, y tryciau trydan mwyaf llwyddiannus fu Ford's F-150 Lightning. Mae'r casgliad Rivian R1T a $110,000 Hummer EV wedi bod yn araf i gynyddu cynhyrchiant, tra bod Lordstown newydd ddechrau dosbarthu cerbydau i gwsmeriaid masnachol.

Mae'n ymddangos bod dyluniad y codiad trydan Ram cysyniad yn fwy o godiad ffordd o fyw yn hytrach na lori gwaith traddodiadol, ond dywedodd swyddogion gweithredol y bydd y cerbyd cynhyrchu yn gwasanaethu'r ddau ddiben.

Amlygodd Koval giât ganol, a all agor i gysylltu'r gwely â'r caban, ac estynnwr gwely a fydd yn caniatáu i berchnogion dynnu darn o lumber 18 troedfedd yn y cerbyd.

Disgrifiodd Prif Swyddog Dylunio Stellantis, Ralph Gilles, ddyluniad cyffredinol cysyniad BEV Chwyldro Ram 1500 fel “creulon,” cyfuniad o “briwt” a “hardd.”

“Mae gan y TRX (fersiwn perfformiad o’r Ram 1500) hynny mewn rhawiau,” meddai Gilles wrth CNBC. “Mae’n galed fel ewinedd ond rhywsut mae’n dal yn brydferth ac yn ddeniadol. Roedden ni eisiau i’r lori hon gael yr un presenoldeb ond anelu at y dyfodol.”