Deunyddiau Redwood I Gyflenwi Cathodes Ar Gyfer Ffatri Batri EV Kansas Panasonic

Mae Redwood Materials, cwmni ailgylchu batris a chydrannau a ddechreuwyd gan gyd-sylfaenydd Tesla, JB Straubel, yn dweud y bydd yn gwneud cathodes ar gyfer ffatri batri newydd Panasonic yn Kansas mewn cytundeb gwerth biliynau o ddoleri. Efallai hefyd mai dyma'r ymdrech gyntaf ar raddfa fawr i gynhyrchu'r gydran hanfodol honno yn yr Unol Daleithiau wrth i Weinyddiaeth Biden wthio am sylfaen gyflenwi ddomestig ar gyfer batris a cherbydau trydan.

Redwood, yr hwn sydd yn adeiladu a Planhigyn $3.5 biliwn ger ei bencadlys Carson City, Nevada, i wneud deunyddiau anod a catodau ar gyfer batris EV, ei fod yn bwriadu dechrau cludo cathodau wedi'u gwneud gyda rhywfaint o ddeunydd wedi'i ailgylchu i DeSoto Panasonic, Kansas, ffatri yn 2025. Gwrthododd Straubel ddweud faint o ddeunydd y bydd yn ei ddarparu i Panasonic yn flynyddol ond dywedodd wrth Forbes “mae gwerth y contract hwn yn y biliynau o ddoleri lluosog.” Yr un mor bwysig yw ei fod yn gam tuag at gwtogi ar ddibyniaeth yr Unol Daleithiau ar gathodau ac anodau sy'n dod yn bennaf o Tsieina ar hyn o bryd.

“Mae'r deunydd catod tua 15% o gost cerbydau trydan. Mae'n elfen hynod o effaith nad yw'n cael ei deall yn dda iawn. Yn gyffredinol, mae'r gadwyn gyflenwi batri yn cyfrif am efallai 20% i 25% o gost EV, ”meddai Straubel. “Mae hwn yn gam gwirioneddol ystyrlon ac ariannol arwyddocaol tuag at lansio’r diwydiant hwn yn yr Unol Daleithiau”

Mae'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant a ddeddfwyd yn ddiweddar, neu'r IRA, a lofnodwyd yn gyfraith ym mis Awst, yn darparu cymhellion ffederal newydd ar gyfer prynu ceir trydan a thryciau o hyd at $7,500 ond mae'n nodi bod yn rhaid i gerbydau a'u batris, gan gynnwys y catodau a'r anodau, fod yn gynyddol. cynhyrchu neu brosesu yng Ngogledd America. Er bod Tesla, General Motors, Panasonic a chwmnïau eraill yn gwneud batris mewn gweithfeydd yng Ngogledd America, Tsieina yw prif gyflenwr y cathodau a'r anodau sy'n gwneud iddynt weithio.

“Yn 2029, mae angen cynhyrchu 100% o gydrannau’r batri yng Ngogledd America i fodloni gofyniad yr IRA,” meddai S&P Global Mobility mewn adroddiad diweddar. Fodd bynnag, o ystyried y diffyg cynhyrchu presennol yn y rhanbarth, “dim ond 3% o gerbydau y disgwylir iddynt ddefnyddio deunydd gweithredol anod a gynhyrchir yn lleol.”

Dywedodd Redwood yn flaenorol y byddai'n gwneud ffoil copr ar gyfer anodau y bydd Panasonic hefyd yn eu defnyddio yn Kansas. Mae cwmni Straubel yn bwriadu dechrau gwneud cathodes yn Nevada yn 2024, gyda'r nod o gynhyrchu digon o'r ddwy gydran ar gyfer 1 miliwn o becynnau batri EV (oriau 100-gigawat) erbyn 2025. Erbyn diwedd y degawd, nod Redwood yw rhoi hwb i anod a cynhyrchu cathod i 500 gigawat-awr y flwyddyn, digon ar gyfer o leiaf 5 miliwn o gerbydau trydan.

Pan ddaeth Redwood allan o lechwraidd, ei ffocws cychwynnol oedd casglu symiau enfawr o fatris ail-law ac electroneg i echdynnu ac ailddefnyddio lithiwm, cobalt, nicel a metelau gwerth uchel eraill. Nawr ei ffocws yw ehangu'r busnes hwnnw a defnyddio'r deunyddiau hynny wedi'u hailgylchu i wneud cydrannau batri newydd, yn ogystal â phrynu rhai mwynau gan gyflenwyr metelau.

Goruchwyliodd Straubel, a weithiodd i greu pecynnau batri a moduron cyntaf Tesla fel ei CTO, ddatblygiad Gigafactory y cwmni EV yn Sparks, Nevada, ffatri batri mwyaf yr Unol Daleithiau. Gadawodd Tesla ym mis Gorffennaf 2019 i ganolbwyntio ar ailgylchu batris yn Redwood. Ers hynny mae'r cwmni wedi codi mwy na $1 biliwn gan fuddsoddwyr gan gynnwys Ford, Fidelity, Bill Gates's Breakthrough Energy Ventures a Chronfa Addewid Hinsawdd Amazon ac mae'n cynhyrchu swm nas datgelwyd o refeniw o werthu metelau nwyddau wedi'u hailgylchu.

Fe allai Redwood fynd yn gyhoeddus yn y pen draw, ond does dim cynllun i wneud hynny ar hyn o bryd, meddai Straubel. Gwrthododd ddweud pa mor fawr y mae'n berchen arno yn y cwmni preifat.