Rhagolygon Elw Renault 2023 yn Wael Wrth i Fuddsoddwyr Aros am Newyddion Nissan Alliance

Renault's mae'r rhagolygon ar gyfer 2023 yn edrych yn wael a disgwylir i'r elw haneru. Efallai y bydd cyfranddalwyr mewn am hwb cynnar serch hynny pan fydd y cytundeb hir-ddisgwyliedig i dacluso ei gynghrair gyda Nissan yn dod i'r amlwg o'r diwedd.

Nid yw haneru elw yn fawr, gan fod disgwyl i gynhyrchwyr ceir mawr Ewrop gael tynged debyg.

“Rydyn ni’n modelu y bydd proffidioldeb ceir (Renault) yn haneru yn 2023, yn gyson â’r hyn rydyn ni’n ei fodelu ar gyfer y llall (gweithgynhyrchwyr),” meddai banc buddsoddi UBS mewn adroddiad.

Mae'r ymchwilydd buddsoddi Bernstein yn cytuno y bydd Renault yn wynebu amodau anodd ond bydd y cylch model yn rhoi hwb.

“Bydd y flwyddyn nesaf yn parhau i fod yn anodd (i Renault) o ystyried galw gwanhau a chostau cynyddol. Yn 2024, gall cylch model Renault ddarparu gwynt cynffon ystyrlon. Fodd bynnag, mae ein rhagolwg yn parhau i fod gryn dipyn yn is na’r consensws, ”meddai Bernstein mewn adroddiad.

Ar hyn o bryd mae Renault yn lansio'r Austral, SUV cryno yn lle'r Kadjar, sydd wedi ymrwymo i symud i fyny'r farchnad a chystadlu â'r BMW X3, uchelgais a rennir gyda'i gystadleuwyr tebygol fel y Peugeot 3008 a Toyota RAV4.

Mae gan Renault uchelgeisiau trydan mawr hefyd, gyda chynlluniau i ddeillio ei wneud ceir trydan, sydd bellach yn cynnwys y Megane E-Tech yn ogystal â’r Renault Zoe sydd wedi gwasanaethu ers tro. Mae Renault 5 trydan ar y bwrdd lluniadu i'w lansio yn 2024, ynghyd ag adfywiad o'r bach clasurol 4. Mae Renault wedi dweud y bydd yn adeiladu mwy na miliwn o gerbydau trydan batri (BEV) y flwyddyn erbyn 2025.

O ran y trafodaethau gyda Nissan, cytundeb newydd i ddiwygio ei gynghrair hirsefydlog gyda Nissan, sydd hefyd yn cynnwys Mitsubishi, a ddisgwylir ganol mis Rhagfyr. Daeth hyn yn hwyr ym mis Rhagfyr ac mae bellach wedi symud i ddechrau 2023.

Mae Renault yn berchen ar 43% o Nissan ac mae'r cwmni o Japan yn berchen ar 15% o Renault, heb hawliau pleidleisio. Mae Ffrainc yn berchen ar 15% o Renault.

Yn ôl y sôn, mae Renault eisiau i Nissan fuddsoddi yn y sgil-offer cerbydau trydan, tra bod Nissan eisiau i Renault werthu peth o’i gyfran o 43%. Dywedir bod swyddogion Nissan yn poeni am drosglwyddo eiddo deallusol. Roedd opsiwn arall a adroddwyd yn awgrymu y gallai Renault drosglwyddo digon o gyfranddaliadau sydd ganddo yn Nissan i ymddiriedolaeth fel bod y ddau gwmni yn berchen ar 15% o'i gilydd.

Mae buddsoddwyr eisiau i’r cytundeb gael ei setlo’n gyflym oherwydd bod y gynghrair wedi bod yn troedio dŵr ers tranc y cyn-gadeirydd Carlos Ghosn.

Mae Renault yn awyddus i gael bargen i roi hwb i'w gynlluniau uchelgeisiol ar gyfer diwygio. Yn anad dim, oherwydd bod y cwmni wedi'i orfodi i adael ei fusnes Rwsiaidd yn 2022. Cynhyrchodd Renault 10% o'i refeniw a thua 12% o'i elw gweithredol yn Rwsia yn 2021.

Mae'r Prif Swyddog Gweithredol Luca De Meo eisiau rhannu Renault yn bum cwmni ymreolaethol.

· Ampere – cerbydau trydan a'u meddalwedd.

· Pŵer, gan gynnwys peiriannau tanio mewnol (ICE) a hybridau, hydrogen. Project Horse gyda Geely o China ar gyfer ICE a hybrid.

· Ceir chwaraeon trydan alpaidd.

· Mobilize – rhannu ceir a gwasanaethau symudedd gyda Jiangling Motors o Tsieina.

· Mae'r Dyfodol yn Niwtral – ailgylchu.

Mae “Renaulution” De Meo wedi’i ddiweddaru i gynnwys codi maint elw gweithredol i 8% erbyn 2025, ac i fwy na 10% yn 2030, o gymharu â 5% a ddisgwylir eleni.

Dywedodd UBS fod ei senario ar gyfer y diwydiant ceir yn rhagdybio newid o dan i orgyflenwad, gyda gwerthiant yn wastad yn 2023.

“Mae hyn yn golygu bod pris/cymysgedd yn debygol o normaleiddio’n gyflym i lefelau llawer is. Mae Renault, er gwaethaf ei holl lansiadau cynnyrch newydd yn y segment C-mwy proffidiol, yn annhebygol o fod yn imiwn, ”meddai UBS. Bydd maint yr elw ceir yn gostwng i rhwng 1 a 1.5%.

Mae gan Bernstein feddyliau cadarnhaol am gynllun y cwmni.

“Mae Renault wedi bod mewn sefyllfa anodd, wedi’i waethygu gan golli ei fusnes Rwsiaidd yn 2022. Er gwaethaf pob disgwyl, mae’r tîm rheoli wedi cyflawni yn erbyn set uchelgeisiol o dargedau ac yn awr wedi gosod gweledigaeth hyd yn oed yn fwy uchelgeisiol ar gyfer y degawd nesaf. ”

“Ni fydd y strategaeth newydd yn effeithio ar enillion Renault yn y blynyddoedd nesaf. Bydd angen i fuddsoddwyr yn Renault bwyso a mesur y risg anfantais i enillion yn 2023 yn erbyn mewnlif arian posibl o werthiannau asedau / Nissan posibl, ”meddai adroddiad Bernstein.

Yr wythnos diwethaf, cyhoeddodd Renault y byddai ei gadeirydd Jean-Dominique Senard, cyn Brif Swyddog Gweithredol Michelin a ddaeth i mewn i sefydlogi’r cwmni yn 2018 ar ôl arestio’r cyn-gadeirydd Ghosn, yn gwasanaethu am dymor arall.