Mae Rivian yn Codi Colled o $4.7 biliwn i fyny, yn gweld diffygion cyflenwad yn ffrwyno allbwn cerbydau trydan

Dywedodd Rivian, y cwmni cychwyn cerbydau trydan a ariennir orau yn hanes yr Unol Daleithiau, fod colledion yn ystod ei flwyddyn gychwynnol o gynhyrchu tryciau trydan bron i $5 biliwn a bod cyflenwadau tynn parhaus o sglodion cyfrifiadurol, cydrannau a deunyddiau crai yn golygu mai dim ond tua 25,000 o pickups, SUVs y gall eu hadeiladu. a thryciau danfon eleni.

Adroddodd yr automaker o California, a sefydlwyd gan y Prif Swyddog Gweithredol RJ Scaringe, golled net o $2.5 biliwn ym mhedwerydd chwarter 2021 a $4.7 biliwn am y flwyddyn lawn. Roedd y refeniw blynyddol yn $55 miliwn, yn dod o gyflenwadau o ddim ond 920 o'i gerbydau pen uchel. Mae gan y cwmni archebion ar gyfer tua 83,000 o pickups R1 T a SUVs R1 S, er y bydd yn cymryd tan y flwyddyn nesaf i gael y rheini i gwsmeriaid. Mae Amazon, buddsoddwr cynnar, hefyd yn aros i gael 100,000 o lorïau dosbarthu trydan.

“Mae’r heriau y mae ein cyflenwyr yn eu hwynebu yn amrywio, gan gynnwys materion cynhyrchu sy’n benodol i gwmnïau, oedi sy’n gysylltiedig â Covid a dyraniadau lled-ddargludyddion,” meddai Scaringe ar alwad canlyniadau gyda dadansoddwyr. Mae arweiniad cynhyrchu Rivian ar gyfer y flwyddyn yn geidwadol ac “yn sicr rydym yn gweithio mor galed ag y gallwn i ragori ar y 25,000,” meddai. Eto i gyd, “mae'n amhosib rhagweld popeth, yn enwedig yn yr amgylchedd hwn.”

Gostyngodd cyfranddaliadau'r cwmni, a ddisgynnodd 6.4% i $41.16 yn masnachu Nasdaq ddydd Iau cyn cyhoeddi'r canlyniadau, 12% arall i $35.99 mewn masnachu ar ôl oriau. Mae'r stoc wedi plymio 60% eleni ac mae i lawr 76% ers cyrraedd uchafbwynt ar $172.01 ar Dachwedd 16, 2021.

Mae cyfrannau o wneuthurwyr cerbydau trydan, gan gynnwys Tesla, Lucid, Fisker a Nikola, i gyd wedi’u morthwylio eleni gan fod disgwyl i’r cynhyrchiant gael ei rwystro gan gur pen cyflenwad nad yw’n dangos unrhyw arwydd o leddfu – hyd yn oed wrth i brisiau olew ymchwydd roi hwb i apêl allyriadau sero. ceir a tryciau. Gan ychwanegu at y prinder sglodion cyfrifiadurol a chydrannau arbenigol, mae pryder cynyddol y bydd costau deunyddiau crai a ddefnyddir mewn batris gan gynnwys nicel, sy'n cael ei gloddio yn Rwsia, yn ogystal â chobalt a lithiwm, yn parhau i gynyddu - yn achos nicel fel a. canlyniad ymosodiad Arlywydd Rwseg Vladimir Putin o’r Wcráin a ysgogodd sancsiynau economaidd dinistriol.

Er gwaethaf y rhagolygon gwannach na'r disgwyl ar gyfer 2022, mae Rivian yn parhau i fod mewn sefyllfa dda dros y tymor hir oherwydd ei arian parod anarferol o fawr. Dywedodd y cwmni iddo ddod â 2021 i ben gyda $18.4 biliwn mewn arian parod a chyfwerth, a bod ganddo gapasiti codi arian ychwanegol gyda llinell gredyd cylchdroi yn seiliedig ar asedau. Cododd tua $11 biliwn fel cwmni preifat, gan gefnogwyr gan gynnwys Amazon a Ford, a $13.7 biliwn arall o’i IPO 2021.

Mae'r clustog arian hwnnw'n golygu y dylai allu ymdopi ag amodau creigiog yn 2022 a bwrw ymlaen ag adeiladu ail ffatri yn Georgia, gyda chyllideb o $5 biliwn, i hybu allbwn yn ei ffatri Normal, Illinois, a fydd â'r gallu i gynhyrchu 150,000 o gerbydau bob blwyddyn erbyn. blwyddyn nesaf.

Collodd Scaringe ei statws fel biliwnydd y mis hwn ar ôl i fuddsoddwyr werthu cyfranddaliadau Rivian pan ddigiodd y cwmni gwsmeriaid a oedd yn aros am gerbydau trwy gyhoeddi cynnydd mewn prisiau ar Fawrth cymaint ag 20%, hyd yn oed i'r rhai a oedd wedi archebu modelau R1 ymlaen llaw am y pris gwreiddiol. . Mae'r cwmni wedi gwrthdroi'r penderfyniad hwnnw ar gyfer y rhai a oedd yn aros i dderbyn danfoniad, ac ymddiheurodd Scaringe am y symud yn yr alwad ddydd Iau.

“Rydym yn cydnabod mai camgymeriad oedd hwn ac fe wnaethom symud yn gyflym i anrhydeddu’r prisiau cyfluniedig gwreiddiol ar gyfer ein rhag-archebion cyn Mawrth 1,” meddai. “Ein perthynas â chwsmeriaid yw’r agwedd bwysicaf ar yr hyn yr ydym yn ei adeiladu. Credwn fod ein cwsmeriaid cynnar yn hanfodol ar gyfer sefydlu'r sylfaen brand sydd ei angen i gefnogi miliynau lawer o werthiannau ar draws ein portffolio cerbydau yn y dyfodol."

Mae'r cwmni hefyd yn paratoi i gynnig batris ffosffad haearn lithiwm cost is, neu LFP, i gerbydau sy'n dechrau'r flwyddyn nesaf. Nid yw'r celloedd hynny'n defnyddio nicel a deunyddiau eraill mewn batris lithiwm-ion confensiynol, a allai helpu i inswleiddio'r cwmni rhag rhai newidiadau pris nwyddau. I ddechrau bydd Rivian yn defnyddio batris LFP yn y tryciau dosbarthu y mae'n eu gwneud ar gyfer Amazon, ac yn eu cyflwyno'n raddol ar gyfer modelau R1 T ac R1S yn 2023.

Er bod Rivian yn cael ei ystyried yn gystadleuydd cryf posibl gyda Tesla, bydd angen blynyddoedd i ddal i fyny â chynhyrchydd cerbydau trydan Elon Musk sy'n arwain y diwydiant. Yn nodedig, os mai dim ond eleni y bydd Rivian yn cyrraedd ei darged o 25,000 o unedau, bydd hefyd yn debyg i ramp cynhyrchu araf Tesla. Adeiladodd cwmni Musk lai na 2,500 o Roadsters trydan o'i ddechrau cynhyrchu yn 2008 trwy 2011. Symudodd Tesla i'w gyfnod ôl-gychwyn gyda'r Model S a ddaeth allan yn 2012. Adeiladodd 2,800 y flwyddyn honno a 23,000 yn 2013, neu 23,800 yn y cyntaf 18 mis o gynhyrchu yn ei ffatri Fremont, California.

“Yn ddiamau, rydym yn profi un o'r amgylcheddau cadwyn gyflenwi mwyaf heriol y mae'r diwydiant modurol wedi'i weld erioed,” meddai Scaringe. “Ond wrth i ni edrych allan 10 mlynedd o nawr, bydd ein cynnyrch, ein technoleg a’n platfform brand yn ein helpu i gipio cyfran sylweddol o’r farchnad yn y gofod cludo.”