Riyadh yn Gosod Cynlluniau Fflyd Ar Gyfer Cwmni Hedfan Newydd I Wrthwynebu Emiradau A Qatar

Mae Saudi Arabia wedi nodi ei chynlluniau fflyd cychwynnol ar gyfer cwmni hedfan mwyaf newydd y wlad, Riyadh Air, sy'n addo ei gwneud yn un o'r cludwyr mwyaf yn y Dwyrain Canol.

Ar 14 Mawrth, cyhoeddodd awdurdodau Saudi gytundeb rhwng Boeing a Riyadh Air a oedd yn cynnwys archebion wedi'u cadarnhau ar gyfer 39 o Dreamliner gwneuthurwr awyrennau yr Unol Daleithiau 787-9 ynghyd ag opsiynau ar gyfer 33 arall o'r awyren. Disgwylir i'r danfoniadau cyntaf ddigwydd yn gynnar yn 2025.

Mae’n rhan o’r pumed archeb fasnachol fwyaf yn ôl gwerth yn hanes cwmni’r Unol Daleithiau – gyda’r cludwr fflagiau Saudi presennol, Saudi Arabian Airlines (Saudia) yn cyhoeddi archeb ar gyfer 39 Dreamliners ar yr un pryd, gydag opsiynau ar ddeg awyren arall.

Mae hynny'n mynd â chyfanswm y gorchymyn posibl i 121 o awyrennau. Fodd bynnag, er ei fod yn sylweddol, mae hyn gryn dipyn y tu ôl i'r gorchymyn mwyaf hyd yma, pan orchmynnodd Emiradau Dubai 155 o Dreamliners, gwerth $76 biliwn.

Uchelgeisiau rhyngwladol

Lansiwyd Riyadh Air dim ond dau ddiwrnod yn ôl gan Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus (PIF) llywodraeth Saudi, hoff gyfrwng Tywysog y Goron Mohammed Bin Salman. Roedd y symudiad wedi'i ragweld ers rhai misoedd, gyda dyfalu cynharach yn awgrymu y byddai'r cludwr newydd yn cael ei alw'n RIA.

Mae'r cwmni hedfan newydd yn rhan ganolog o gynlluniau uchelgeisiol y tywysog i gymryd ei gystadleuwyr yn y Gwlff a sefydlu canolfan hedfan ryngwladol. Dywed y llywodraeth ei bod am ddenu 100 miliwn o ymwelwyr i’r deyrnas erbyn 2030, gyda 230 miliwn arall o deithwyr yn cysylltu trwy ei meysydd awyr â chyrchfannau eraill. Dywed Riyadh Air, saith mlynedd o nawr, y dylai fod yn hedfan i 100 o gyrchfannau ledled y byd.

Mae’r model hwn o ddarparu cysylltiadau rhyng-gyfandirol – a pherswadio lleiafrif o deithwyr i adael y maes awyr a chymryd gwyliau – wedi gweithio’n dda i wledydd eraill y Gwlff cyfagos fel yr Emiraethau Arabaidd Unedig a Qatar, sydd wedi adeiladu sectorau hedfan sylweddol drwy fuddsoddi’n helaeth mewn meysydd awyr ac awyrennau newydd.

Pwysau trwm hedfan

Y cwmni hedfan mwyaf yn y rhanbarth yw Emirates Dubai a oedd, ym mis Mawrth 2022, â 252 o awyrennau teithwyr yn ei fflyd, yn cynnwys 118 o awyrennau Airbus A380 a 134 o awyrennau Boeing 777. O'r cyfanswm, mae'n berchen ar 133 o awyrennau ac yn prydlesu'r gweddill.

Nid yw Qatar Airways ymhell ar ei hôl hi o ran maint, gyda fflyd o 216 o awyrennau teithwyr yn ôl ei adroddiad blynyddol diweddaraf. Mae hynny’n cwmpasu cymysgedd o awyrennau Airbus A380, A350 ac A320, yn ogystal â jetiau Boeing 787 a 777.

Roedd Etihad Airways - sydd wedi'i leoli ym mhrifddinas Emiradau Arabaidd Unedig Abu Dhabi - unwaith yn gweithredu fel prif wrthwynebydd i Emirates a Qatar ond yn y blynyddoedd diwethaf mae wedi lleihau ei uchelgeisiau. Ym mis Mehefin y llynedd, roedd yn gweithredu gyda fflyd o 66 o awyrennau teithwyr, gan gynnwys 39 jet Boeing 787, ochr yn ochr â saith Boeing 777s, 15 Airbus A320s a phum Airbus A350s.

Y cludwr rhanbarthol mawr arall yw Saudia a oedd, cyn y cyhoeddiad heddiw gyda Boeing, â fflyd o 144 o awyrennau, gan gynnwys 93 o awyrennau Airbus a 51 o awyrennau jet Boeing.

Mae'r holl gwmnïau hedfan hyn hefyd yn wynebu cystadleuaeth gref am draffig rhyngwladol gan Turkish Airlines a oedd, ar ddiwedd 2021, â fflyd o deithwyr o 350 o awyrennau.

Mae Riyadh Air yn cael ei arwain gan Tony Douglas, cyn brif weithredwr Etihad. Mae'n cael ei gadeirio gan lywodraethwr PIF, Yasir Al-Rumayyan.