Rhaid i Wasanaethau Robotaxi Fynd Y Tu Hwnt i Fod yn Amnewid Ceir, Ac Efallai Hyd yn oed Cyswllt

Mae'r rhan fwyaf o chwaraewyr hunan-yrru yn anelu at adeiladu robotacsi (a cyhoeddodd hyd yn oed Tesla yn ddiweddar hyd yn oed mwy o ymdrech ar y cynllun hwnnw, er eu bod hefyd yn parhau i fod yn ymroddedig i werthu car hunan-yrru i ddefnyddwyr.) Nid oes yr un ohonynt, fodd bynnag, yn gwario biliynau ar hyn yn syml i ddod yn Uber gwell
UBER
, yn union fel y mae Uber sydd bellach lawer gwaith maint yr hen ddiwydiant tacsi, eisiau bod yn dacsi gwell yn syml. I symud y tu hwnt i hynny, mae angen iddynt ddod yn a amnewid car, fel bod rhai defnyddwyr yn penderfynu yn hytrach na phrynu car (yn enwedig ar y dechrau, ail neu drydydd car) y byddant yn dibynnu ar gasgliad o wasanaethau, yn enwedig y robotaxi.

Mae yna nifer o dechnegau y bydd angen i gwmnïau eu gwneud i ennill y gêm honno, gan gynnwys partneru â mathau eraill o drafnidiaeth. Yn ogystal, yn enwedig yn y dyddiau cynnar pan nad oes neb yn ddigon mawr i reoli'r cyfan, bydd galw am gydweithredu rhwng cwmnïau. Efallai y byddwch chi'n dechrau eich reid mewn Waymo ac yn ei gorffen mewn Zoox - o bosibl gyda fan a yrrir gan ddyn yn y canol!

Bydd gwasanaethau robotaxi yn gweithredu mewn meysydd gwasanaeth. Mae hynny'n rhannol oherwydd bod trin maes gwasanaeth cyfyngedig yn broblem hydrin ond proffidiol o hyd, ac oherwydd hyd yn oed os byddwch chi'n cyrraedd greal sanctaidd gyrru ym mhobman, nid ydych chi am i'ch ceir grwydro cannoedd o filltiroedd o'r gwaelod.

Unwaith y byddwch chi'n cael cwsmeriaid i brynu ceir newydd, rydych chi'n manteisio ar holl refeniw'r gadwyn gwerth modurol lawn. Chi yw'r car, y tanwydd, y gwaith cynnal a chadw, yr yswiriant a phopeth arall. Dyna $5 triliwn i chwarae ag ef ledled y byd. Os yw'ch cwsmer yn dal i fod yn berchen ar gar, byddant yn dueddol o'i ddefnyddio'r rhan fwyaf o'r amser—yn wir, maent yn ei wastraffu os nad ydynt. Mae cystadlu â “chost llawn” perchnogaeth car preifat (tua 50-80 cents/milltir) yn ymarferol. Mae'n anoddach cystadlu â chost gynyddol car sydd gennych eisoes (yn bennaf tanwydd, parcio a chanfyddiad bach o waith cynnal a chadw a dibrisiant).

Y tu hwnt i'r maes gwasanaeth

Os yw cwsmer eisiau teithio y tu allan i'r maes gwasanaeth, mae yna ychydig o opsiynau:

• Dywedwch wrthyn nhw am ei wneud ar eu pen eu hunain, ond ni fyddant yn meddwl eich bod yn prynu car newydd yn dda. Fodd bynnag, efallai y byddant yn eich derbyn yn lle 2il neu 3ydd car.
• Cynnig gwasanaethau rhannu ceir, a mynd â'r cwsmer i'w car rhannu ceir a darparu trosglwyddiad di-dor iddo, yn yr un modd ar ôl dychwelyd. Maen nhw'n gyrru'r car y tu allan i'r maes gwasanaeth fel car rhentu.
• Cynigiwch wasanaeth tacsi a yrrir gan bobl ar gyfer y daith gyfan, neu gyrrwch nhw i ymyl y maes gwasanaeth lle mae cerbyd a yrrir gan ddyn yn aros. Ychydig o oedi cyn trosglwyddo
• Ewch â nhw i gludo gan fynd eu ffordd. Bydd hwn yn brofiad teithio ond gall fod yn well os oes gan y drac un pwrpas neu reilffordd cyflym. Ceisiwch ei wneud mor ddi-dor â phosib.
• Cynnig rhentu car hunan-gyflawni, lle gall y robotacsi gael ei yrru gan ddyn, ond yn dod atyn nhw ar ei ben ei hun. Nid oes angen trosglwyddo.
• Partner gyda gwasanaeth robotaxi arall gyda maes gwasanaeth sy'n gorgyffwrdd, a threfnu trosglwyddiad di-dor (dim-aros) yn y gorgyffwrdd.
• Partner gyda gwasanaeth robotaxi arall nad yw'n gorgyffwrdd, a chreu pont ddi-dor rhwng y ddau faes.

Mae'r rhain i gyd yn israddol i reid robotaxi drws-i-ddrws, a bydd llawer ohonynt yn costio mwy (yn enwedig os ydych chi'n cynnig car llogi reid a yrrir gan ddyn.) O'r herwydd, mae angen iddynt fod yn ddigwyddiadau eithaf prin. Os yw cwsmer yn cymudo y tu allan i'r maes gwasanaeth bob dydd, mae'n debyg nad yw'n ymarferol targedu'r cwsmer hwnnw ar gyfer car newydd.

Er bod “trosglwyddo” yn air budr mewn cludiant cyhoeddus, nid oes angen iddo fod gyda thrafnidiaeth robotig. Mae trosglwyddiadau fel arfer yn golygu bod yn rhaid i chi fynd allan o'ch ffordd i'r pwynt trosglwyddo, ac efallai y bydd teithiau cerdded hir ac oedi, ynghyd ag amseroedd trosglwyddo anrhagweladwy. Nid oes angen i'r rhain ddigwydd gyda chludiant robotig. Gall y cerbyd y byddwch yn trosglwyddo iddo fod yn eistedd yn aros, a gall eich cerbyd barcio wrth ei ymyl. Gellir mesur y trosglwyddiad mewn eiliadau, nid munudau. Gall y lleoliad trosglwyddo fod ar hyd y llwybr gorau posibl, felly nid oes unrhyw wyriadau ohono. Nid yw'r reid bellach yn reid ddi-stop o ddrws i ddrws ond gall fod yn agos iawn, fel sydd ei angen ar gyfer car newydd credadwy.

Partneriaeth a phontydd

Er y gellir gweld cwmnïau roboteg fel cystadleuwyr, gall fod o fudd i'r ddau gydweithio, yn enwedig pan nad yw eu meysydd gwasanaeth yr un peth. Bydd y ddau gwmni ar eu hennill drwy allu gwella gwasanaeth i'w cwsmeriaid eu hunain. Yn ddiweddarach, pan fyddant yn mynd benben, efallai y bydd y bartneriaeth yn dod i ben.

Agwedd ddiddorol yw'r bont rhwng dau faes gwasanaeth pell. Mae Waymo a Cruise yn trin San Francisco. Mae disgwyl i Waymo wneud Silicon Valley ond nid o reidrwydd yn San Mateo sir yn y canol. Efallai y bydd cwmni arall yn penderfynu gorchuddio Berkeley ac Oakland ar draws y bont.

Os byddwn yn ystyried Waymo yn gwneud SF a Silicon Valley, gallent sefydlu pont fan a fyddai'n rhedeg yn aml rhwng pen deheuol SF a gogledd y dyffryn. Byddai marchog sydd am fynd rhwng dau bwynt yn reidio robotaxi yn SF i bwynt y bont, ac yn mynd ar fwrdd fan aros sy'n gadael mewn llai nag un munud i gael trosglwyddiad di-dor. Gallai'r fan hon gludo 10-15 o bobl, gan ei gwneud yn effeithlon iawn. Mor effeithlon, mewn gwirionedd y gallai fod â gyrrwr dynol os oes angen hynny. Byddai'r rhan fwyaf o'r milltiroedd yn effeithlon ac yn cael eu rhannu ar y briffordd. Ar y pen arall, byddai robotaxis yn aros am bob cyrchfan sydd gan y teithwyr - ar yr oriau brig, efallai y bydd gan lawer yr un cyrchfan. Unwaith eto byddai trosglwyddiad di-dor gydag 20 troedfedd o gerdded a dim oedi, gan agosáu at rinweddau dymunol y cymudo preifat y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei wneud.

Gyda'r fan yn delio â rhan y briffordd yn unig, prin y byddai'r rhan fwyaf o farchogion yn gwyro oddi wrth sut y byddent yn gyrru car preifat ar gyfer y daith. Gallai'r daith fod yn well mewn gwirionedd, heb fod angen gyrru, a'r fan yn cael mynediad i'r lonydd carpool.

Trwy ddefnyddio faniau, yn hytrach na bysiau mwy (neu'r trên) gall y faniau adael yn aml iawn am daith ffordd ddi-stop. Mae hyn yn bwysig i sicrhau nad oes bron dim aros am y trosglwyddiad. Gellir ei addasu ychydig trwy addasu amseroedd gadael cychwynnol - os mai dim ond bob 5 munud yw'r fan a ddewiswyd, rydych chi'n gohirio gadael i gyrraedd mewn pryd (gyda rhywfaint o ymyl ar gyfer materion traffig.) Bydd y beiciwr yn teimlo ei fod yn ddi-dor ac unrhyw ymadawiad roedd yr oedi gartref, nid mewn gorsaf.

Rhiant/brawd neu chwaer Waymo, Google
GOOG
yn rhedeg fflyd fawr o fysiau i ddod â staff o San Francisco ac ardaloedd eraill i'w pencadlys. Mae gweithwyr wrth eu bodd â'r daith oherwydd mae'n ddi-stop ond dim ond ar yr oriau brig ac nid yw'n gadael bob munud. Gallai gwasanaeth pontydd fel hwn drin gweithwyr i lawer o gwmnïau yn effeithlon. Yn benodol, gallai ei wneud bob awr o'r dydd, nid dim ond ar yr oriau brig. (Gallai bysiau uniongyrchol i gwmnïau a wasanaethir gan robotaxis milltir gyntaf hefyd wneud y gwaith, er na allant adael bob munud felly byddent yn cyfyngu ar deithiau i amserlenni penodol.)

Er bod y rhan fwyaf o ymdrechion robotaxi wedi mabwysiadu trenau pŵer trydan yn gynnar, beirniadaeth gyffredin o'r byd roboteg yw ei fod yn dal i fod yn bennaf yn geir heb ei rannu. Gall ymagweddau fel hyn gyflwyno rhannu ar gyfer y milltiroedd canolog craidd heb y cyfaddawdau arferol o rannu cludiant sy'n gwneud i bobl ei osgoi am y dewis drutach o gar preifat.

Mewn llawer o ddinasoedd mae yna bobl sy'n rhoi'r gorau i fod yn berchen ar gar ac yn dibynnu ar deithio, beicio a hyd yn oed cerdded. Mae hyd yn oed mwy wedi rhoi'r gorau i berchnogaeth car pan ychwanegwyd offer fel Uber i'r gymysgedd. Bydd robotaxis, yn enwedig gyda gwasanaethau fel y rhai uchod, yn gallu hudo hyd yn oed mwy o bobl i ffwrdd o fod yn berchen ar gar, ond y cwestiwn mawr yw, faint?

Yn y sylwadau, rhowch wybod i ni beth fyddai'n ei gymryd i chi roi'r gorau i berchnogaeth 2il gar neu bob car, yn seiliedig ar ble rydych chi'n byw.

Darllenwch/gadael sylwadau ar y dudalen hon.