Mae gan Rwsia Naw Awyren Radar A-50. Honnodd Gwrthryfelwyr iddynt sleifio i mewn i ganolfan awyr Belarwsiaidd A Chwythu Un Ohonynt.

Gwrthryfelwyr Belarwseg Pro-Wcráin yn ôl pob sôn wedi ymdreiddio canolfan awyr yn Belarus a difrodi awyren rhybudd cynnar o'r awyr Beriev A-50M o Rwsia.

Mae'r honiad, a ailadroddir yn eang gan allfeydd newyddion ddydd Sul a dydd Llun, yn anodd ei wirio.

Ond mae'n gwneud synnwyr. Dylai diffoddwyr Pro-Wcráin fod â chymhelliant uchel i daro awyrennau AEW Rwsia, lle bynnag a phryd bynnag y bo modd. Prin yw'r A-50s ond maent yn chwarae rhan fawr yn rhyfel awyr creulon, terfysgol Rwsia yn erbyn Wcráin.

Mae Belarus yn gynghreiriad o Rwsia, ond yn un adferol. Mae llawer o Belarusiaid nid yn unig yn gwrthwynebu Rwsia, maen nhw Hefyd gwrthwynebu cyfundrefn awdurdodaidd eu gwlad eu hunain.

Mae Cymdeithas Lluoedd Diogelwch Belarus, a adwaenir gan ei acronym Belarwseg BYPOL, yn grŵp gwrthiant sy'n cynnwys cyn-swyddogion gorfodi'r gyfraith Belrwsiaidd.

Ddydd Sul, honnodd BYPOL fod rhywun wedi chwythu A-50 i fyny yng nghanolfan awyr Machulishchi, 150 milltir i'r gogledd o'r ffin rhwng Belarus a'r Wcráin. “O ganlyniad i ddau ffrwydrad … difrodwyd rhannau blaen a chanolog yr awyren, difrodwyd yr afioneg a’r antena radar.”

“Cafodd yr awyren ei difrodi’n ddifrifol ac ni fydd yn hedfan i unman yn fuan,” ychwanegodd BYPOL.

Gallai delweddau lloeren uwchben gadarnhau'r ymosodiad yn y pen draw. Yn y cyfamser, dwyn i gof bod gwrthryfelwyr pro-Wcráin wedi profi y gallant gyrchu canolfannau awyr hyd yn oed ymhellach o'r ffin Wcreineg nag yw Machulishchi.

Yn ôl ym mis Hydref, honnir bod saboteurs wedi chwythu o leiaf un, a chymaint â phedwar, o hofrenyddion ymosodiad llu awyr Rwsia mewn canolfan awyr yn Rwsia, 500 milltir o'r ffin. Mae tystiolaeth fideo wirioneddol o'r cyrch hwnnw.

Yr A-50 pedair injan, a yrrir gan jet, yw ateb Rwsia i brif awyren AEW yr Unol Daleithiau, yr E-3. Mae radome gosod uchaf yr A-50 yn cynnwys radar cylchdroi sy'n sganio 360 gradd, gan ganfod awyrennau mor bell i ffwrdd â 250 milltir. Mae criw 15 person A-50 yn olrhain awyrennau'r gelyn a Hefyd yn cydlynu teithiau awyrennau cyfeillgar.

Dim ond naw A-50M sydd gan yr awyrlu yn Rwsia ac mae A-50U wedi'u huwchraddio yn ogystal ag Ilyushin Il-14s 20 sy'n cael eu gyrru gan llafn gwthio sydd hefyd yn gallu gweithredu fel swyddi gorchymyn yn yr awyr. Mae'r lumbering A-50s yn llwyfannu fel mater o drefn o Belarus ac, yn ôl pob tebyg, de Rwsia yn y drefn honno ar gyfer carthion ger dwyrain a de Wcráin.

Pan ehangodd Rwsia ei rhyfel ar yr Wcrain ym mis Chwefror 2022, fe wnaeth yr A-50s “hedfan ar gyfartaledd o ddau [i] dri math y dydd, gan ddarparu rhybudd cynnar cydraniad uwch a gwybodaeth fector ar awyrennau Wcrain sy’n hedfan yn isel yn y sectorau hynny,” Justin Ysgrifennodd Bronk, Nick Reynolds a Jack Watling i mewn astudiaeth ar gyfer y Sefydliad Gwasanaethau Unedig Brenhinol yn Llundain.

Gallai traciau o'r A-50s helpu atalwyr llu awyr Rwsia - Mikoyan MiG-31s ​​a Sukhoi Su-35s - i lobïo taflegrau awyr-i-awyr ystod hir iawn mewn awyrennau rhyfel Wcrain. Tacteg nad oes gan yr Ukrainians lawer o amddiffyniadau yn ei herbyn.

Nid oes gan yr Ukrainians ddim byd tebyg i'r A-50 - a dim ffordd hawdd o wrthsefyll y math tra ei fod yn yr awyr. Ni all rhyng-gipwyr llu awyr Wcrain amrywio’n ddiogel dros diriogaeth Rwsia, a dadgomisiynodd y llu awyr ei fatris taflegrau wyneb-i-aer S-200 ystod hir olaf yn ôl yn 2013.

A bod yn deg, dywedir bod radar yr A-50 yn agored i jamio. “Mae heddluoedd Wcrain wedi canfod [yr] A-50 yn weddol hawdd i’w ddiraddio trwy ymosodiad electronig, ac yn adrodd am lwyddiant cyson wrth wneud hynny,” esboniodd Bronk, Reynolds a Watling.

Weithiau mae'r Rwsiaid yn gwneud ffafr i'r Ukrainians a Eu hunain diraddio eu A-50s. “Oherwydd bod gweithrediad awyr Rwsia wedi’i ddarostwng i’r lluoedd daear, nid yw gwybodaeth wyliadwriaeth fel arfer yn cael ei throsglwyddo’n uniongyrchol rhwng A-50M a diffoddwyr,” darganfu dadansoddwyr RUSIA.

“Yn lle hynny, mae gwybodaeth fel arfer yn cael ei throsglwyddo trwy bost gorchymyn ardal filwrol neu bost gorchymyn byddin arfau cyfun, yna naill ai'n uniongyrchol neu drwy awyren gyfnewid Il-20M. … Mae hyn yn arafu cyfradd trosglwyddo data yn sylweddol.”

Ond i niweidio corfforol neu hyd yn oed dinistrio A-50, efallai y byddai'n haws dal yr awyren ar y ddaear, fel y mae'r Belarusians yn honni eu bod wedi gwneud ddydd Sul. “Digwyddodd y digwyddiad tra bod aradr eira yn gweithio ger yr awyren,” adroddodd BYPOL.

“Yn ôl pob tebyg, fel sydd wedi digwydd fwy nag unwaith yng nghyfleusterau milwrol Rwsia, ni wnaeth rhywun eto gydymffurfio â mesurau diogelwch tân ac ysmygu ger yr ochr,” chwipiodd y grŵp gwrthiant.