Brigadau Rwsiaidd Yn Ne Wcráin Dibynnol Ar Un Bont Fawr. Nawr Maen nhw wedi'u Torri i ffwrdd o'r Ailgyflenwi.

Dau ddiwrnod ar ôl i ffrwydrad pwerus siglo’r bont reilffordd a ffordd $4-biliwn ar draws Culfor Kerch, y ddyfrffordd gul sy’n gwahanu Penrhyn y Crimea sy’n cael ei feddiannu gan Rwsia oddi wrth dir mawr Rwseg, mae’r Rwsiaid yn sgrialu i ailagor y rhychwant.

Nid yw'n anodd gweld pam. Y bont 11 milltir o hyd yw'r llinell gyfathrebu bwysicaf dros y tir rhwng lluoedd Rwsia a Rwsia yn ne Wcráin. Mae yna ffyrdd o gwmpas y bont, ond maen nhw'n gul, yn araf ac yn agored i ymosodiad Wcrain.

Sy'n gadael Rwsia gyda dewis. Trwsiwch Bont Kerch yn gyflym, neu fe risgiwch ei brigadau ar y ffrynt deheuol - sydd eisoes wedi'u gwanhau gan fisoedd o beledu - gan newynu ar winwydden frau llinellau cyflenwi Rwsia sy'n cwympo.

Dechreuodd llywodraeth Rwseg weithio ar Bont Kerch union flwyddyn ar ôl i’w heddluoedd atodi’r Crimea ac ymosod ar ranbarth Donbas yn nwyrain Wcráin. Helpodd y bont, ynghyd â chludiant môr ac awyr, y Rwsiaid i adeiladu garsiwn pwerus yn y Crimea. Garsiwn a ddaeth, yn ôl ddiwedd mis Chwefror, i'r gogledd fel rhan o ryfel cynyddol Rwsia ar yr Wcrain.

Y bont gyda'i dwy reilffordd a dwy lôn ar gyfer ceir a thryciau o bell ffordd yw'r ffordd fwyaf effeithlon o bell ffordd i offer trwm a deunyddiau swmp gyrraedd y Crimea ac yna i'r gogledd i'r Kherson sy'n cael ei feddiannu, sef locws rheolaeth Rwseg dros dde Wcráin i'r de o'r dinas rydd Mykolaiv.

Mae gwerth eithafol y bont yn esbonio pam mae'n debyg bod yr Wcrain wedi dyfeisio rhyw ddull o'i tharo o bellter o 175 milltir. Ni all yr un o’r rocedi a’r taflegrau balistig y mae’r Wcráin wedi ymdopi â nhw deithio mor bell â hynny. Nid yw llu awyr yr Wcrain, er gwaethaf ei wydnwch syfrdanol yn wyneb mantais awyr llethol Rwsia, erioed wedi taro mor ddwfn â hynny y tu ôl i'r rheng flaen.

Dim ond o ganlyniad i fom pwerus y gallai'r ffrwydrad anferth a darodd y bont ddydd Gwener. Wedi'i bacio mewn tryc, efallai, a'i sbarduno o bell gan dîm o saboteurs. Dinistriodd y ffrwydrad nifer o gerbydau sifil, gan ladd eu preswylwyr yn ôl pob tebyg, a gollwng un lôn o'r bont ffordd dwy lôn i Afon Kerch.

Fe wnaeth yr ymosodiad losgi trên oedd yn mynd heibio gyda cheir tancer. Roedd y tân trên, llosgi ar dymheredd o 1,000 gradd Fahrenheit neu boethach, bron yn sicr yn gwanhau'r dur yn strwythur y bont. Ni fyddai cwymp pellach yn syndod.

Mewn unrhyw wlad arall, ar unrhyw adeg arall, byddai awdurdodau'n cau'r bont yn llwyr am fisoedd lawer o waith atgyweirio helaeth. Ond ychydig o ddewis oedd gan y Kremlin ond ailagor y bont - neu o leiaf edrych fel ei fod yn ailagor y bont er mwyn taflu cryfder. O fewn diwrnod, roedd y Rwsiaid yn caniatáu ychydig o gerbydau ar y lôn sydd wedi goroesi ar y bont. Roedd archwiliad o'r rheilffordd a ddifrodwyd yn parhau.

Mae Pont Kerch yn dal i sefyll. Ond mae ei allu yn ffracsiwn o'r hyn ydoedd ddeuddydd yn ôl. Fferi wedi dechrau gwennol pobol a cheir ar draws Culfor Kerch wrth i filoedd o drigolion y Crimea ffoi o’r penrhyn.

Mae'r penbleth a oedd yn amlwg ddydd Gwener yn parhau heb ei ateb. Sut mae'r Kremlin yn bwriadu ailgyflenwi ei fyddinoedd maes yn Kherson a'r cyffiniau? Mae'r cyfyng-gyngor yn dod yn fwy brys bob dydd wrth i driawd o frigadau Wcreineg barhau â'i gwrth-ddrwgnach ymosodol yn y de.

Mae'r 17eg Frigâd Tanciau yn treiglo tuag at gyrion Kherson o'r gorllewin. Mae'r 128fed Brigâd Fynydd yn rasio i'r de ar hyd Afon Dnipro lydan i'r dwyrain o Kherson tra bod y 35ain Frigâd Forol yn ymosod i'r dwyrain o Afon Inhulets i'r gogledd o Kherson.

Mae ymosodiad yr Wcrain eisoes wedi dinistrio neu wasgaru brigâd amddiffyn yr arfordir yn Rwseg a gyrru yn ôl brigâd Arctig unig a chamosodedig. Gallai Byddin Arfau Cyfunol 49ain Rwseg, asgwrn cefn garsiwn Kherson, fod nesaf i ddisgyn os na all y Kremlin wthio cyflenwadau i'r ardal.

Ond nes bod Pont Kerch yn ailagor, dim ond un ffordd sydd i mewn - trwy reilffordd yn edafu o Rwsia trwy ddwyrain yr Wcrain i feddiannu Melitopol. Mae'r problemau yn niferus. Ar gyfer un, y rheilffordd ddwyreiniol yn ddigon agos at y blaen ger Donetsk ei fod gallai ddod o dan ymosodiad dwys. Yn ail, nid oes rheilffordd uniongyrchol fawr rhwng Melitopol a Kherson.

I gyrraedd y 49ain CAA ar y rheilffordd, byddai angen i gyflenwadau deithio i'r de o Melitopol i'r Crimea, ac yna'n ôl i'r gogledd i Kherson - llwybr araf ac aneffeithlon sy'n ychwanegu amser a risg. Y dewis arall yw dadlwytho'r trenau ym Melitopol, llwytho tryciau a gyrru y cyflenwadau tua'r gorllewin i Kherson. Ond ni chafodd y Rwsiaid erioed ddigon o dryciau. Ac mae ganddyn nhw lai fyth nawr bod yr Iwcraniaid wedi dinistrio cannoedd ohonyn nhw.

Wrth i beirianwyr brolio olion golosgi Pont Kerch, mae difrifoldeb problem logistaidd Rwsia yn dod yn gliriach. Roedd llinellau cyflenwi'r Rwsiaid i dde Wcráin yn fregus cyn yr ymosodiad ar Bont Kerch. Maen nhw'n wastad mwy bregus nawr.

Efallai y bydd yn cymryd rhai wythnosau i'r goblygiadau mawr ddod i'r amlwg. Ni fydd y 49fed CAA yn Kherson a'r cyffiniau yn llwgu ar unwaith. Ond mae'n Bydd llwgu. A phan fydd yn gwneud hynny, bydd yn cilio, yn ildio neu'n marw yn ei le wrth i frigadau Wcreineg gau i mewn.