Mwynhaodd Gwneuthurwyr RV Ffyniant Pandemig, Ond A Fyddent yn Setlo Ar gyfer Gwerthiannau Cyn 2020

Mwynhaodd gwneuthurwyr cerbydau hamdden y degawd uchaf erioed o werthiannau ar ôl y Dirwasgiad Mawr, gydag amseroedd ffyniant digynsail y diwydiant yn cyd-daro ag ehangu Americanwyr mewn demograffeg uwchraddol, cyfnod o gasoline cymharol rad, ac un a welodd ymddeoliadau enfawr o flaen y gad. ffyniant babanod, yn ogystal â ffactorau ffafriol eraill.

Yna, pan darodd y pandemig yn 2020, adfywiodd gwerthiannau RV i lefel uwch fyth, wedi’i ysgogi gan ddiddordeb defnyddwyr mewn “pellhau cymdeithasol,” y rhyddid a gafodd llawer i gael eu datod yn gorfforol o’u gweithleoedd, a’r arian ychwanegol a ddaeth o hyd i’w ffordd i mewn. Cyfrifon banc Americanwyr oherwydd largess llywodraeth ffederal.

Nawr mae gwneuthurwyr RV yn wynebu dyfodol ansicr, un lle mae gwerthiannau wedi dod i lawr yn sylweddol o gopaon oes Covid ond tirwedd sydd hefyd yn caniatáu rhywfaint o optimistiaeth er gwaethaf tueddiadau macro-economaidd sy'n ymddangos yn ragweledol.

“Yn yr 19 sioe RV rydyn ni eisoes wedi cymryd rhan ynddynt ers dechrau'r flwyddyn, roedd presenoldeb yn gryf iawn,” meddai Jon Ferrando, pennaeth cadwyn adwerthu Blue Compass RV, ail-fwyaf y genedl, wrthyf. “Cawsom hefyd werthiannau cryf yn sioe Tampa, ein hail uchaf erioed” yn SuperShow RV Florida eiconig y diwydiant ym mis Ionawr. “Yn gyffredinol mae traffig y sioe wedi bod yn gryf iawn, sy’n arwydd cynnar da o duedd gadarnhaol.”

Cytunodd Huw Bower, llywydd brand Winnebago RV, fod “y galw manwerthu mewn rhai sioeau cynnar wedi bod yn gyfartal â dechrau’r llynedd, ac mae eraill wedi bod ychydig yn is na hynny.”

Dywedodd Bower wrthyf fod “y pigyn covid yn hwb enfawr i’r diwydiant mewn gwirionedd, a nawr rydyn ni’n dychwelyd i gyfeintiau mwy normal.” Ond ymhlith y ffactorau y mae’n credu fydd yn helpu’r diwydiant i fwynhau cynnydd newydd yn y galw yw “bydd pobl a brynodd unrhyw beth sydd ar gael yn ystod Covd yn dechrau nawr i siopa am y cerbyd cywir ar eu cyfer, a bydd arloesiadau pwynt pris yn ein helpu ni hefyd.”

Cododd gwerthiannau RV yn yr Unol Daleithiau yn gadarn yn ystod 2020 ac i'r lefelau uchaf erioed yn ystod 2021, gyda mwy na 600,000 o lwythi cyfanwerthu ddwy flynedd yn ôl, i fyny 19% dros y record flaenorol o 505,000 o werthiannau yn 2017. Roedd hanner cyntaf 2022 yn addawol hefyd. Yna dechreuodd ffactorau macro-economaidd daro'n galed, gan gynnwys cyfraddau llog cynyddol a effeithiodd ar ariannu pryniant, y chwyddiant prisiau defnyddwyr uchaf erioed, a phrisiau gasoline uwch.

“Mae hyder defnyddwyr yn cydberthyn yn agos â gwerthiannau RV, a chyrhaeddodd [y mesur hwnnw] isafbwynt 40 mlynedd ym mis Mehefin,” nododd Ferrando. “Roedd y gostyngiad mewn gwerthiant y llynedd yn arwyddocaol yn yr ail hanner. Roedd gennym ni fomentwm manwerthu da nes i’r ffactorau macro ddal i fyny.”

Dywedodd pawb, roedd llwythi cyfanwerthu RV y llynedd tua 495,300 o unedau, neu i lawr tua 17% o record 2021. Ar gyfer eleni, mae Cymdeithas y Diwydiant RV wedi rhagweld gwerthiannau cyfanwerthol yr Unol Daleithiau o 379,000 i 404,000 o unedau, gyda chyfanswm tebygol diwedd y flwyddyn o 392,500. Byddai hynny’n ostyngiad o 21% o 2022 a byddai’n dod yn agos at gyfateb i gyfanswm 2019 o 406,000 o unedau. Roedd y gymdeithas yn rhagweld enciliad parhaus mewn llwythi RV yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon oherwydd y gwyntoedd economaidd ond dechrau adferiad yn ail hanner 2023.

Dywedodd Bower mai un o gryfderau parhaus y diwydiant RV o’r ffyniant ar ôl y dirwasgiad oedd “ein bod ni wedi arloesi o amgylch pwyntiau pris. Rydym wedi bod yn gyflym i arloesi ar brisiau ac rydym wedi bod yn gysylltiedig yn agos iawn â disgwyliadau defnyddwyr ar brisiau. Byddwn yn gweld y diwydiant yn parhau i arloesi gyda phrisiau newydd a denu defnyddwyr newydd i'r ffordd o fyw."

Dywedodd Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Cymdeithas y Diwydiant RV, Craig Kirby, mewn datganiad i’r wasg yn ddiweddar, “Mae iechyd hirdymor y diwydiant yn parhau i fod yn gryf diolch i’r llu o brynwyr iau a mwy amrywiol sydd wedi ymuno â ffordd RV o fyw dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf.”

Cytunodd Ferrando, er bod “demograffeg sylfaenol yn gryf i RVs, mae'r defnyddiwr yn cymryd mwy o amser ac yn gweithio trwy ffactorau fforddiadwyedd, yn enwedig gyda chyfraddau llog uchel o hyd. Maen nhw'n gweithio trwy'r hyn maen nhw eisiau ei wneud.”