“Meddalwedd Diogel” Nawr Mae'r Tabl yn Ar Gyfer Cyflenwyr I Gerbydau Trydan

Yn 2021, mae'r Weinyddiaeth Diogelwch Priffyrdd a Thraffig Cenedlaethol (NHT
HT
SA) i bob pwrpas wedi ailagor ymchwiliad 2017 i'r digwyddiadau tân parhaus a niferus cynnwys cerbydau trydan. Ymhlith agweddau eraill, bydd yr ymchwiliad yn cynnwys rolau systemau rheoli batri, systemau gweithredu, diagnosteg system, prognosteg methiant, seiberddiogelwch ac ymyrraeth gyffredinol; mae pob un ohonynt (pardwn the pun) yn cael eu gyrru gan feddalwedd.

O ganlyniad, mae'r farchnad wedi newid yn sylweddol. Mae tanysgrifenwyr yswiriant wedi nodi risgiau diogelwch swyddogaethol a seiberddiogelwch, mae gweithgynhyrchwyr wedi cynyddu eu diwydrwydd dyladwy ac mae polion bwrdd ar gyfer unrhyw gyflenwr yn brawf o drylwyredd peirianneg. “Ar ôl 'Beth yw eich enw a sut ydych chi'n gwneud', y cwestiynau cyntaf y dyddiau hyn yw 'Beth yw eich lefel diogelwch swyddogaethol a gallu SPICE Modurol?'” dywed Dr. Umuet Genc, ​​Prif Swyddog Gweithredol Eatron, cynhyrchydd cwmni cysylltiedig meddalwedd system reoli, gan gynnwys systemau rheoli batri. “Ac ar ôl y sgwrs gyfan honno maen nhw'n cyrraedd algorithmau, oherwydd os nad oes gennych chi'r safonau hyn yn eu lle, dim ond arddangosiad cyffrous yw'r hyn sydd gennych chi. Mae angen atebion ar weithgynhyrchwyr a Haen 1 - nid demo's - i'w cynnwys yn eu modelau 2023 neu 2024. Maen nhw eisiau bod yn siŵr eich bod chi'n bartner ar gyfer cynhyrchu cyfres; nid yn unig ar gyfer peirianneg neu gysyniadau uwch.”

“Mae’r farchnad Yswiriant Atebolrwydd Cynnyrch wedi cynyddu’n sylweddol yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf,” eglura swyddog gweithredol broceriaeth yswiriant sy’n cysylltu corfforaethau a thanysgrifenwyr. “Oherwydd diffyg data hanesyddol ar lawer o’r darparwyr systemau a meddalwedd trydan a/neu ymreolaethol hyn, ni all tanysgrifenwyr allosod yn hawdd ynghylch y risg o yswirio cwmni.”

Yn ôl y disgwyl, mae deall a dadorchuddio'r ddoler hollalluog yn datgelu newid mewn ymddygiad. “Mae yna newid diwylliant o gwbl wedi bod,” mae Genc yn chwistrellu'n gadarn. “Rwyf wedi bod yn y diwydiant modurol ers 1998, ac roedd yn arfer bod yn ymwneud yn llwyr ag economi tanwydd ac allyriadau. Yn ystod y deng mlynedd diwethaf, mae'r diwylliant diogelwch wedi trawsnewid mewn gwirionedd; efallai oherwydd bod cerbydau trydan yn ein cael ni'n eistedd ger 800 neu 1000V. Fel peiriannydd modurol, rwy’n gweld y meddylfryd hwnnw wedi newid oherwydd bod yn rhaid inni: nid oes unrhyw ffordd i gynnwys yr holl dechnoleg hon heb sôn am ddiogelwch.”

“Mae ein cwsmeriaid, OEMs a chyflenwyr, nid yn unig wedi gofyn am ôl troed bach, sy’n galluogi cadwyn gyflenwi heterogenaidd ac ecosystem hyblyg, ond maent wedi mynnu’n arbennig dod ag ansawdd gradd modurol ar gyfer diogelwch a dibynadwyedd,” yn cadarnhau Cyfarwyddwr Modurol RTI, Pedro Lopez Estepa .

Mae cyrraedd y nod eithaf o ddiogelwch digonol i'n neiniau a'n plant ar y cyd yn ymddangos i'r gwylwyr nad ydynt yn rhai modurol yn hanfodol, ond mae adnoddau byd-eang wedi bod yn broblem. “Y broblem allweddol ar draws y diwydiant yw’r diffyg arbenigedd mewn diogelwch swyddogaethol a safonau ansawdd peirianneg fel Automotive SPICE. Ac felly'n amlach yr hyn a welwn yw Nodau Diogelwch cwsmeriaid yn hanner-cyflawn. Mae angen y cysyniad diogelwch swyddogaethol cyflawn ar gyflenwyr meddalwedd fel ni gan fod peirianneg systemau yn dadelfennu i ofynion meddalwedd. Ac felly pan fydd gan wneuthurwr bedwar neu bump o arbenigwyr yn ceisio cefnogi ugain rhaglen, mae hynny'n dod yn dagfa.”

“Fel yr integreiddiwr systemau terfynol, mae gwneuthurwr y cerbyd yn gyfrifol am sicrhau'r cyd-destun diogelwch, a all newid yn ystod datblygiad cerbyd ac o genhedlaeth i genhedlaeth,” dywed Lopez Estepa. “Pe baem yn creu datrysiad sy’n gorfodi’r gwneuthurwyr i mewn i ecosystem gaeedig, byddem yn creu llawer o atebolrwydd a chostau newid. Mae angen llawer o arbenigedd i greu fframwaith cyfathrebu modiwlaidd o'r lefel uchaf o ddiogelwch (ASIL-D) allan o'r cyd-destun, ond mae llawer o arlliwiau o lwyd rhwng cyd-destun heddiw, a cherbydau trydan ymreolaethol Lefel 5 sy'n gyrru mewn amgylchedd trefol. .”

Mae'r adnoddau prin hyn yn aml yn trosi i oedi rhaglennol sydd naill ai'n arwain at oedi wrth lansio, yn hepgor profion neu'n cyfaddawdu o ran trylwyredd, sydd oll yn effeithio ar elw ac atebolrwydd.

Mae Genc ac Estepa yn disgrifio her barhaus y cyflenwr: helpu i arwain y cwsmer trwy ofyn y cwestiynau craff, dod â'r arbenigedd diogelwch a gyrru'r drafodaeth. “Fel technoleg meddalwedd ar gyfer masgynhyrchu modurol, ni fydd pa wybodaeth bynnag a ddaw gyda ni yn mynd i fasgynhyrchu os nad yw’n cydymffurfio â safonau diogelwch ac ansawdd,” dywed Genc. “Mae cwsmeriaid yn hoffi’r ffaith ein bod ni’n gallu eu cwestiynu, eu gwthio a’u hysgogi fel catalydd; blaenoriaethu eu gwaith yn fewnol trwy ddod â hyfedredd y maent yn cael trafferth dod o hyd iddo.”

Yn y diwedd, yn eironig, diogelwch nawr yw nid yn unig y cwestiwn cyntaf wrth i'r drws agor, ond y cwestiynau parhaus sy'n cadw'r drws yn wag.