Samsung yn Adeiladu Offer Batri EV $ 1.3 biliwn ym Malaysia

Mae cangen batri Samsung Electronics, Samsung SDI, wedi torri tir ar ffatri $1.3 biliwn ym Malaysia i fanteisio ar hinsawdd dechnoleg gadarn ond rhad gwlad De-ddwyrain Asia a brwydro am le yn y farchnad fyd-eang gynyddol ar gyfer batris cerbydau trydan.

Dywedodd Samsung SDI yn a datganiad yr wythnos diwethaf y bydd y ffatri yn Seremban, dinas i'r de o brifddinas Malaysia Kuala Lumpur, yn agor yn 2025, flwyddyn ar ôl lansio llinell o fatris a fydd 21 milimetr wrth 70 milimetr a wedi'i gynllunio ar gyfer cerbydau trydan.

Rhagwelir y bydd y galw am batris silindrog yn tyfu o 10.17 biliwn o gelloedd eleni i 15.11 biliwn o gelloedd yn 2027, dywedodd y datganiad. Mae Samsung SDI yn disgwyl galw gan adeiladwyr offer trydanol a systemau storio ynni yn ogystal â cherbydau trydan.

Bydd y diwydiant cerbydau trydan yn cyrraedd $957 biliwn ledled y byd erbyn 2030 ar gyfradd twf blynyddol cyfansawdd o 24.5% o eleni ymlaen, Market Research Future rhagolygon. Mae llywodraethau mewn rhannau helaeth o'r byd yn gwthio pryniannau cerbydau trydan i leihau allyriadau carbon.

Bydd gweithredwr planhigion Samsung SDI Energy Malaysia yn dod yn “ganolfan i’r diwydiant batri byd-eang,” meddai Yoonho Choi, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Samsung SDI, yn y datganiad.

Ychwanegodd Choi fod Malaysia yn allweddol i'r uchelgais hwnnw. “Gyda chefnogaeth gan lywodraeth talaith Malaysia a chwmnïau partner…byddwn yn gallu gwireddu’r weledigaeth yn gynt o lawer,” meddai.

MWY O FforymauPam Dewisodd Apple Asassembler Foxconn Malaysia I Adeiladu Ffatri Sglodion ar gyfer Cerbydau TrydanBy Ralph Jennings

Gall allforion o Malaysia gyrraedd Tsieina, yr Unol Daleithiau a De-ddwyrain Asia yn rhydd o gyfyngiadau gwleidyddol, meddai Darson Chiu, dirprwy gyfarwyddwr rhagolygon macro-economaidd gyda melin drafod Sefydliad Ymchwil Economaidd Taiwan yn Taipei. Y plentyn pedair oed Anghydfod masnach Sino-UDA wedi codi tariffau mewnforio rhwng y ddau bŵer.

“Mae mwy o wledydd [yn] arallgyfeirio o Ogledd Asia, yn enwedig Tsieina, i Dde-ddwyrain Asia gan nad yw gwleidyddion yng ngwledydd y Gorllewin yn rhoi’r gorau i forthwylio China,” meddai Seng Wun Song, economegydd o Singapore yn uned fancio breifat banc Malaysia CIMB.

Mae Malaysia yn denu buddsoddwyr technoleg tramor yn rhannol oherwydd nad oes ganddi gyfyngiadau Covid-19 yn Tsieina a rhannau eraill o Ogledd Asia, meddai Calvin Cheng, uwch ddadansoddwr gyda Sefydliad Astudiaethau Strategol a Rhyngwladol Malaysia.

Mae cenedl De-ddwyrain Asia eisoes yn cyfrannu 7% o lled-ddargludyddion y byd, mae ganddi ddigon o seilwaith ffatri, yn cynnig gweithwyr technoleg rhugl Saesneg “rhesymol fedrus” ac mae costau llafur yn is nag mewn economïau datblygedig Asiaidd eraill, meddai Cheng. “Mae yna ymdeimlad o integreiddio uchel gyda’r economi fyd-eang,” meddai.

Mae De-ddwyrain Asia yn cynrychioli marchnad gynyddol ar gyfer EVs a'u cydrannau hefyd, ychwanega Song. “Mae galw cynyddol am y batris hyn, boed ar gyfer e-feiciau yn Indonesia neu EVs yn Singapore fach,” meddai.