Y Sen Lindsey Graham yn cyflwyno deddfwriaeth i godi oedran ymddeol peilot gorfodol i 67

Fel y wlad prinder peilot tanwyddau toriadau hedfan, Mae’r Senedd Lindsey Graham yn cyflwyno deddfwriaeth a fyddai’n codi’r oedran ymddeol gorfodol ar gyfer peilotiaid cwmnïau hedfan masnachol i 67 o 65.

Byddai’r “Deddf Let Experienced Pilots Fly” hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i beilotiaid dros 65 oed gynnal ardystiad meddygol o’r radd flaenaf y mae angen ei adnewyddu bob chwe mis.

“Mae’n rhaid i ni gael mwy o bobl yn y ciw i fod yn beilotiaid, ond mae’n rhaid i ni hefyd addasu ein hoedran mewn ffordd resymol i gadw pobl yn y talwrn,” meddai Graham, RS.C., mewn cynhadledd newyddion ddydd Llun . “Mae gwledydd eraill yn caniatáu i bobl hedfan i 67 a thu hwnt. Ac rwy’n hyderus bod hwn yn fater dwybleidiol.”

Ni fyddai’r ddeddfwriaeth arfaethedig yn newid unrhyw gymwysterau peilot eraill a byddai’n ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan barhau i ddefnyddio rhaglenni hyfforddi a chymwysterau a gymeradwywyd gan y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal.

Ni wnaeth yr FAA sylw ar y bil ar unwaith. Yn 2007, codwyd yr oedran ymddeol gorfodol ar gyfer peilotiaid cwmnïau hedfan i 65 o 60.

Daw’r prinder peilot ar ôl i gwmnïau hedfan gynnig pecynnau ymddeoliad cynnar yn ystod pandemig Covid-19 wrth i'r galw am deithio ddiflannu ac wrth i hyfforddiant a thrwyddedu arafu. Roedd cwmnïau hedfan eisoes wedi bod yn syllu i lawr ton o ymddeoliadau cyn y pandemig.

Nawr, cwmnïau hedfan mawr yr Unol Daleithiau yn sgrialu am ffyrdd o ddenu peilotiaid a'u hyfforddi'n gyflymach. Mae cwmnïau hedfan hefyd wedi cynnig ysgoloriaethau ac, yn achos United, wedi agor a academi hyfforddi hedfan helpu i addysgu mwy o gynlluniau peilot a lleddfu'r baich ariannol ar fyfyrwyr.

Yn gynharach yn y flwyddyn, Delta Air Lines rhoi'r gorau i fod angen graddau coleg pedair blynedd ar gyfer ei beilotiaid, gan ymuno â chwmnïau hedfan eraill. Ac ym mis Ebrill, deisebodd y cludwr rhanbarthol Republic Airways lywodraeth yr UD i ganiatáu i beilotiaid hedfan am ei gwmni hedfan gyda 750 o oriau hedfan - hanner y gofyniad 1,500 awr - pe baent yn mynd trwy ei raglen hyfforddi. Mae eithriadau i'r rheol 1,500 awr, megis ar gyfer peilotiaid milwrol.

Mae rhai cwmnïau hedfan rhanbarthol, gan gynnwys ar gyfer American Airlines, a gyhoeddwyd yn ddiweddar bumps cyflog mawr denu a chadw cynlluniau peilot.

Mae hyfforddiant ar gyfer darpar beilotiaid yn ddrud ac yn cymryd llawer o amser, gan gyflwyno rhwystr mawr i gwmnïau hedfan sy'n ysu amdanynt. Mae'n costio tua $92,000 i beilotiaid gael eu trwydded gychwynnol mewn rhaglen saith mis amser llawn yn Ysgol Hedfan ATP, yr ysgol hedfan fwyaf yn y wlad. Gall gymryd 18 mis ychwanegol neu fwy i beilot gronni digon o oriau i hedfan.

Ers 2019, mae 71% o feysydd awyr wedi colli hediadau, meddai Drew Remos, uwch gyfarwyddwr materion y llywodraeth gyda’r Gymdeithas Awyrennau Rhanbarthol, yn y gynhadledd newyddion ddydd Llun. Mae naw maes awyr wedi colli gwasanaeth yn llwyr, meddai.

“O dan y ddeddfwriaeth hon, byddai tua 5,000 o beilotiaid yn cael y cyfle i barhau i hedfan dros y ddwy flynedd nesaf, ac yn eu tro, helpu i gadw cymunedau yn gysylltiedig â’r system trafnidiaeth awyr,” meddai Remos. “Ac wrth i ymddeoliadau cynnar gynyddu, bydd y nifer hwn yn cynyddu gan ddarparu hyd yn oed mwy o ryddhad.”

Yn ystod y pedair blynedd nesaf, bydd 14,000 o beilotiaid yn cael eu gorfodi i ymddeol oherwydd yr oedran ymddeol gorfodol o 65, meddai Graham ddydd Llun.

- Cyfrannodd Leslie Josephs o CNBC at yr erthygl hon.