Cyfran prynwyr ceir gyda thaliadau misol dros $1,000 o drawiadau yn uwch nag erioed

Mae ariannu car newydd neu ail-law yn ddrytach nag erioed, yn ôl ymchwil newydd.

Ynghanol codi cyfraddau llog ac prisiau ceir uchel, neidiodd cyfran y prynwyr ceir newydd gyda thaliad misol o fwy na $1,000 i'r lefel uchaf erioed, yn ôl Edmonds. Am y tro cyntaf, ymrwymodd ychydig dros 15% o ddefnyddwyr a ariannodd gar newydd ym mhedwerydd chwarter 2022 i daliad misol o $1,000 neu fwy - y lefel uchaf a gofnodwyd erioed - o gymharu â 10.5% flwyddyn yn ôl, darganfu Edmunds.

Roedd y pris cyfartalog a dalwyd am gar newydd ym mis Rhagfyr yn gosod record o $46,382, yn ôl amcangyfrif ar wahân gan JD Power ac LMC Automotive. Er bod arwyddion bod y farchnad yn oeri, mae prisiau sticeri i fyny 2.5% o flwyddyn yn ôl.

Ar yr un pryd, cyrhaeddodd y gyfradd llog ar fenthyciadau ceir newydd 6.5%, i fyny o 4.1% flwyddyn ynghynt, yn ôl data Edmunds. Gan fod y Gwarchodfa Ffederal parhau i godi cyfraddau llog i fynd i'r afael â pharhaus chwyddiant, gallai cyfraddau benthyciad ceir ticio hyd yn oed yn uwch, er defnyddwyr sydd â sgorau credyd uwch efallai y bydd modd sicrhau telerau benthyciad gwell.

Mwy o Cyllid Personol:
Mae codiadau cyfradd llog wedi gwneud ariannu car yn fwy prisio
10 car gyda'r hyd oes mwyaf posibl
Mae bargeinion car yn anodd eu cyrraedd

“Mae prisiau uchel ynghyd â chynnydd cyson mewn cyfraddau llog yn parhau i chwyddo taliadau benthyciad misol,” meddai Thomas King, llywydd yr adran data a dadansoddeg yn JD Power, mewn datganiad.

Nawr, mae mwy o ddefnyddwyr yn wynebu taliadau misol y mae'n debygol na allant eu fforddio, yn ôl Ivan Drury, cyfarwyddwr mewnwelediad Edmunds. Mae prynwyr ceir yn cael eu taro gan “sioc a syfrdandod” wrth i brisiau uchel a chyfraddau cynyddol achosi taliadau misol i falŵn, meddai.

“Nid yw sioc sticer yn dechrau ei ddisgrifio,” meddai Drury. “Pan fyddwch chi'n ystyried yr ariannu, mae'n annifyr iawn.”

Mae llawer o Americanwyr hefyd yn dewis SUVs a pickups drutach gyda'r holl glychau a chwibanau, ychwanegodd, a all gostio 30% yn fwy na'r pris sylfaenol.

“Anaml y bydd modelau sylfaen, er eu bod yn ddeniadol mewn theori, yn taro’r stryd,” meddai Drury, gan rybuddio siopwyr ceir i ofyn i’w hunain a ydyn nhw’n “prynu gormod o gar.”

“Fe allai fod eilydd perffaith dda tua hanner y gost,” ychwanegodd.

Mae taflu mwy i ariannu car heddiw yn rhoi prynwyr ceir mewn mwy o berygl o fynd o dan y dŵr ar y benthyciadau hynny i lawr y ffordd wrth i werthoedd ceir ail-law ddirywio, rhybuddiodd Drury.

“Ar ddechrau’r pandemig, roedd defnyddwyr yn elwa o gyfraddau llog isel a gwerthoedd cyfnewid uchel, gan helpu i gysgodi hyd yn oed y penderfyniadau ariannu mwy amheus rhag arwain at ecwiti negyddol,” meddai.

“Ond wrth i ni symud tuag at amgylchedd gyda llai o werthoedd ceir ail-law a chyfraddau llog cynyddol dros yr ychydig fisoedd diwethaf, mae defnyddwyr wedi dod yn llai ynysig rhag y penderfyniadau benthyca mwy peryglus hynny, a dim ond blaen y mynydd iâ ecwiti negyddol yr ydym yn ei weld.”

Tanysgrifio i CNBC ar YouTube.