Cludwyr yn Ymdrechu I Torri Allyriadau Gyda Gwell Cynllunio

Rheoli Cludiant Cwmwl Oracle Fursion yn cynnig ateb sy’n galluogi cynllunwyr trafnidiaeth i weld allyriadau amcangyfrifedig – carbon deuocsid, ocsidau nitraidd, a mater gronynnol – cyn cyflawni taith. Mae trafnidiaeth, wrth gwrs, yn ffynhonnell fawr o allyriadau tŷ gwydr. Yn ôl yr asiantaeth diogelu'r amgylchedd, yn yr Unol Daleithiau, mae'r mae’r sector trafnidiaeth yn cyfrif am 29% o’r holl allyriadau nwyon tŷ gwydr. Mae hynny’n fwy nag unrhyw sector arall.

Mae system rheoli trafnidiaeth (TMS) yn caniatáu i gludwr neu gludwr gynllunio'r set fwyaf cost-effeithiol o gludo nwyddau sy'n bodloni nodau lefel gwasanaeth. Gall TMS fod yn ffordd wych o arbed arian tra'n gostwng costau. Mae rhedeg llwybrau mwy effeithlon, gyda tryciau wedi'u llwytho'n llawnach, yn arbed arian ac yn lleihau allyriadau. Yr awydd i wella gwasanaeth, lleihau costau, ac lleihau allyriadau, yn rhan o'r rheswm eu cwsmeriaid Dewisodd Unilever eu datrysiad. Unilever yw un o gynhyrchwyr bwyd mwyaf y byd.

Ond a all atebion TMS wneud hyd yn oed yn well? Yn awr, Oracle
ORCL
Mae Rheoli Trafnidiaeth (OTM) yn caniatáu i gostau a chynaliadwyedd gael eu cyfnewid. Mae TMS Oracle wedi cynnwys dadansoddeg i wneud yr amcangyfrifon hyn. Ar hyn o bryd, dim ond ar gyfer llwythi tryciau y mae'r amcangyfrifon. Ond mae map ffordd y cynnyrch yn eu galluogi i ychwanegu'r swyddogaeth hon ar gyfer dulliau cludo eraill yn y dyfodol.

Gwneir amcangyfrifon o allyriadau yn seiliedig ar yr amcangyfrif o ddefnydd tanwydd ar gyfer taith. Mae'r allyriadau fesul galwyn o ddiesel nag a ddefnyddir i gyfrifo'r allyriadau. Mae cyfrifo defnydd tanwydd amcangyfrifedig yn seiliedig ar amcangyfrif o filltiroedd mewn taith, pwysau'r llwyth, a'r math o offer. Dywedodd Derek Gittoes, is-lywydd strategaeth cynnyrch rheoli cadwyn gyflenwi yn Oracle, “mae hwn yn amcangyfrif i raddau helaeth. Mae angen llawer o fanylion ychwanegol yn y model i gael amcangyfrifon mwy manwl gywir.”

Er enghraifft, mae Oracle yn defnyddio allyriadau cyfartalog o lori 5 tunnell, neu swmp-dancer. Yn y pen draw, lle maent yn gobeithio cyrraedd, yw deall, os bydd model Freightliner Cascadia semi 2019, gan ddefnyddio teiars 2021 Michelin X Line Energy Z, hynny ar lwybr 1,000 milltir yn mynd â nhw dros y Mynyddoedd Creigiog, ac y bydd y lori honno'n gwario 46 munudau segur ar gyfartaledd, yna bydd y lori honno'n cynhyrchu X swm o allyriadau.

Roedd Rich Kroes - is-lywydd cynaliadwyedd byd-eang Oracle - hefyd ar alwad. Mae Oracle wedi gosod targed i gyflawni allyriadau sero net erbyn 2050, ac i haneru eu hallyriadau nwyon tŷ gwydr ar draws eu cadwyn werth erbyn 2030. Dywedodd Mr. Kroes fod adegau ar draws eu cadwyn gyflenwi pan all fod yn anymarferol cyrraedd union GHG rhif. Er enghraifft, os ydyn nhw'n prynu cydran ar gyfer eu cynhyrchion caledwedd yng Ngwlad Thai, mae ganddyn nhw amcangyfrif ar gyfer yr allyriadau logisteg sy'n gysylltiedig â'r gydran. Ond efallai na fydd Oracle yn gwybod a oedd oedi yn achosi i gynnyrch gael ei gludo iddynt mewn aer yn hytrach nag ar y môr neu mewn cynhwysydd nad yw'n 100% llawn. “Dydyn ni ddim eisiau i berffeithrwydd fod yn elyn y da. Gall amcangyfrifon sy’n gyfeiriadol gywir ein helpu o hyd i wneud y cynnydd sydd ei angen arnom.”

Ond ar gyfer cwmnïau sydd eisiau mwy o fanylder, mae sefydliad ymgynghori Oracle, a phartneriaid ymgynghori a gweithredu TMS yn hoffi Ysbrydoliaeth, yn gallu ffurfweddu estyniadau ar ben OTM i ddarparu amcangyfrifon mwy mireinio.

Gall Amcangyfrifon Allyriadau Wella Dros Amser

Mae datrysiadau rheoli trafnidiaeth uwch eisoes yn systemau dolen gaeedig. Mae'r TMS yn amcangyfrif cost taith gan gynnwys cyfradd cludwr ar gyfer y lôn ynghyd ag amcangyfrif o ordaliadau ategol a thanwydd. Pan ddaw'r anfoneb gan y cludwr i mewn, gall modiwl archwilio cludo nwyddau'r TMS weld a yw cost ddisgwyliedig y daith yn cyfateb, neu'n dod yn agos at gydweddu, â'r hyn a ddisgwylir.

Os yw cludwr yn fodlon rhannu'r galwyni o wybodaeth diesel a ddefnyddir ar daith gyda'u cleientiaid cludo, yna gellir gwneud yr un math o ragfynegiadau dolen gaeedig a chywiriadau ynghylch cynaliadwyedd. Mae llawer o gludwyr bellach yn defnyddio datrysiadau gwelededd cludiant - fel y rhai gan FourKites - a all fonitro data telemateg cludwr a chynhyrchu allyriadau nwyon tŷ gwydr ar ôl taith yn seiliedig ar y tanwydd a ddefnyddir mewn gwirionedd. Gall cwsmeriaid Oracle brynu datrysiad gan FourKites sydd wedi'i integreiddio ymlaen llaw i OTM. Mae hynny'n golygu, dros amser, y gallai'r TMS wella o ran rhagweld allyriadau ar lwybr penodol.

Gellir Defnyddio Modelu Trafnidiaeth i Leihau Allyriadau

Mae Oracle hefyd yn cynnig offeryn modelu logisteg i edrych ar sut y byddai polisïau gwahanol yn effeithio ar gynaliadwyedd. Gellir defnyddio'r offeryn hwn hefyd i amcangyfrif allyriadau trafnidiaeth cyn unrhyw gludo nwyddau. Gallai cwmni, er enghraifft, fodelu effaith weithredol symud yr amser arweiniol ar gyfer danfoniadau i gwsmeriaid o 4 diwrnod i 6 diwrnod. Yn yr un dangosfwrdd sy'n dangos faint o arian a fyddai'n cael ei arbed o'r polisi newydd hwn, gall dadansoddwyr hefyd weld yr effeithiau carbon. Unwaith eto, nid amcangyfrif manwl yw hwn, ond byddai'n caniatáu i gwmnïau wneud penderfyniadau gwell ar ba fathau o bolisïau i'w gweithredu.

Mae Mr. Kroes, fodd bynnag, yn credu, er y dylai cwmnïau ymrwymo i nodau cynaliadwyedd ymosodol, “ni all sefydliadau gyfaddawdu'r lefelau gwasanaeth y mae eu cwsmeriaid wedi dod i'w disgwyl.” Os yw defnyddwyr yn mynnu cyflenwadau diwrnod nesaf, mae angen i gludwyr fodloni'r gofynion hynny wrth ddod o hyd i ffyrdd eraill - er enghraifft, defnyddio faniau trydan - i wella eu perfformiad cynaliadwyedd.

Gall Trethi Carbon ac Adrodd ar Gynaliadwyedd SEC Helpu i Atal “Gwyngalchu Gwyrdd”

Mae trethi carbon hefyd yn rhywbeth y mae'n rhaid i TMS ymdrin ag ef. Yn British Columbia mae treth garbon sy'n berthnasol i'r milltiroedd a yrrir yn y dalaith honno. Mae angen i rai o gwsmeriaid Oracle allu cyfrifo'r milltiroedd a yrrir yn y dalaith, fel y gallant gadw at y gofynion rheoleiddio.

Ar gyfer cwmnïau sydd wedi ymrwymo i leihau eu hallyriadau Cwmpas 1 o'u tryciau eu hunain neu allyriadau Cwmpas 3 o lorïau a ddefnyddir gan eu cludwyr cyffredin wrth gludo nwyddau'r cludwr, mae mater trethi carbon hefyd yn bwysig. Intel
INTC
yn enghraifft o gwmni sydd wedi ymrwymo ei hun i fod yn garbon niwtral erbyn 2040. Er mwyn annog gweithrediadau mewnol i wneud y penderfyniadau cywir a fydd yn ysgogi cynaliadwyedd, rhaid i weithrediadau gyfrifo treth garbon cyn dewis datrysiad neu wasanaeth. Bydd eu treth garbon fewnol yn codi dros amser. Mae treth garbon fewnol, mewn ystyr, yn rhif ffuglennol; nid oes yn rhaid i'r cwmni dalu'r dreth hon mewn gwirionedd. Mae’r dreth yno i ysgogi’r math cywir o benderfyniadau cynaliadwyedd. Bydd angen i TMS wneud cyfrifo dwbl i ddelio â hyn. Dyma beth mae’r daith yn ei gostio gan gynnwys y dreth garbon fewnol, ond dyma’r pris is a dalwyd am y daith mewn gwirionedd.

Yn olaf, yn yr Unol Daleithiau, bydd y Comisiwn Diogelwch a Chyfnewid yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau a restrir yn gyhoeddus gyflwyno adroddiadau cynaliadwyedd, yn ychwanegol at eu Hadroddiadau Blynyddol, erbyn 2023. Bydd yr adroddiadau hyn yn dilyn safonau adrodd rhyngwladol, gan ei gwneud hi'n anoddach i gwmnïau gymryd rhan mewn “gweirio gwyrdd ” – gwneud honiadau mawr o gynnydd yn y maes hwn na ellir eu hategu. Bydd hyn yn rhoi cymhelliant ychwanegol ar gyfer defnyddio TMS a all amcangyfrif allyriadau. Mae gan wledydd eraill, fel y DU, reoliadau tebyg yn yr arfaeth.