Mae'r cwmni llongau Maersk yn rhybuddio am alw gwan a warysau'n llenwi

AP Moller-Maersk Ddydd Mercher, rhagwelodd arafu yn y galw am gynwysyddion llongau byd-eang eleni yng nghanol gwanhau hyder defnyddwyr a thagfeydd yn y gadwyn gyflenwi.

Dywedodd cwmni llongau a logisteg Denmarc - un o baromedr mwyaf y byd a baromedr eang ar gyfer masnach fyd-eang - ei fod wedi llwytho 7.4% yn llai o gynwysyddion ar longau yn yr ail chwarter o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2021, gan ei annog i adolygu'r flwyddyn lawn rhagolygon ar gyfer ei fusnes cynhwysydd.

Mae Maersk bellach yn disgwyl i'r galw fod ar ben isaf ei ystod, rhwng -1% ac 1% yn 2022, wrth i chwyddiant cynyddol a phrisiau ynni dywyllu'r rhagolygon economaidd byd-eang.

“Parhaodd ansicrwydd geopolitical a chwyddiant uwch trwy brisiau ynni uwch i bwyso ar deimladau defnyddwyr a disgwyliadau twf,” meddai’r cwmni. meddai mewn datganiad.

“O ystyried y cefndir hwn, yn 2022 disgwylir i’r galw am gynwysyddion byd-eang fod ar ben isaf yr ystod a ragwelir -1% i +1%,” meddai.

Rhybuddiodd Maersk fod yr arafu yn arbennig o amlwg yn Ewrop, lle mae pentyrrau stoc wedi bod yn cronni mewn porthladdoedd ac mewn warysau wrth i alw defnyddwyr leihau.

Nid yw rhyfel Rwsia yn yr Wcrain a chloeon clo Covid-19 yn Tsieina ond wedi gwaethygu problemau tagfeydd o’r fath, ychwanegodd.

“Yn Ewrop, roedd tagfeydd yn y gadwyn gyflenwi yn parhau wrth i fanwerthwyr a gweithgynhyrchwyr gadw cynwysyddion mewn porthladdoedd a warysau oherwydd y galw terfynol gwan. Roedd cloi porthladdoedd yn Tsieina oherwydd polisi dim goddefgarwch Covid-19 yn ogystal â chanlyniadau’r rhyfel yn yr Wcrain hefyd wedi achosi straen mewn meysydd allweddol o’r rhwydwaith logisteg, ”meddai’r cwmni.

Daw wrth i Maersk gadarnhau canlyniadau ail chwarter y rhagolygon a ragwelir ddydd Mercher wrth i gyfraddau cludo nwyddau gynyddu.

Dywedodd y cwmni fod tagfeydd masnach wedi codi prisiau cludo nwyddau byd-eang, gan greu “amodau marchnad eithriadol” ar gyfer y busnes logisteg a’i annog i godi ei ragolygon elw am y flwyddyn.

Mae Maersk bellach yn disgwyl cofnodi elw gweithredu sylfaenol o tua $31 biliwn yn 2022, i fyny o amcangyfrif cynharach o $24 biliwn. Yn y cyfamser, mae'n rhagweld enillion sylfaenol cyn llog, treth, dibrisiant ac amorteiddiad (EBITDA) o $37 biliwn, i fyny o $30 biliwn.

Yn yr ail chwarter, cododd refeniw'r cwmni 52% flwyddyn ar ôl blwyddyn i $21.7 biliwn tra bod elw gweithredu sylfaenol wedi mwy na dyblu i $8.9 biliwn.

Mae'r diwydiant llongau cynwysyddion yn gyffredinol wedi elwa o gyfraddau cludo nwyddau uwch gan fod cwmnïau wedi gorfod talu'r symiau uchaf erioed i gludo eu nwyddau yng nghanol llu o aflonyddwch yn y farchnad. Ddydd Iau, grŵp llongau Hapag-Lloyd AG codi ei ragolwg elw ar ôl iddo ddweud bod cyfraddau cludo nwyddau cyfartalog wedi codi tua 80% yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn.

Dywedodd Maersk, er bod cyfraddau cludo nwyddau wedi meddalu ychydig yn ddiweddar, eu bod yn parhau i fod ar uchafbwyntiau hanesyddol, a bod problemau tagfeydd parhaus yn tynnu sylw at amrywiad parhaus mewn prisiau.

“Mae tagfeydd parhaus a dadleoli hanfodion cyflenwad a galw yn y diwydiant logisteg yn cynyddu’r ansicrwydd ynghylch y rhagolygon ar gyfer cyfraddau cludo nwyddau,” meddai’r cwmni.