Gall chwe ffordd cwmni hedfan liniaru costau llafur cynyddol

Nid yw'n syndod hynny cyflogi pobl yw un o'r straeon mawr mewn busnesau heddiw. O'r “ymddiswyddiad mawr,” i ddisgwyliadau gweithwyr sy'n newid yn gyflym, mae'n anodd cyflogi pobl. Sawl gwaith ydych chi wedi bod i fwyty lle rydych chi'n gweld llawer o fyrddau gwag ond yn cael gwybod bod yn rhaid i chi aros, oherwydd prinder staff? Mae angen llawer o bobl ar gwmnïau hedfan i redeg. Mae rhai yn fedrus iawn, fel peilotiaid a mecanyddion. Mae rhai yn fedrus ond yn gyraeddadwy ar gyfer set lawer mwy o'r boblogaeth, fel cynorthwywyr hedfan. Mae rhai yn rolau athreuliad uchel sy'n cystadlu â bwytai lleol a siopau adwerthu am dalent, fel llawer o weithwyr maes awyr.

Gyda phrinder gweithwyr, mae swyddi ar bob lefel yn gweld cyfraddau cyflog uwch. Gan mai pobl yw'r gost gyntaf neu'r ail fwyaf i unrhyw gwmni hedfan (yn dibynnu ar bris tanwydd), mae codi cyflog ond heb wneud unrhyw newidiadau eraill yn rhoi pwysau ar yr elw. Yn fwy tebygol, byddai prisiau hedfan yn codi i wneud iawn am y gwahaniaeth hwn, ond gydag elastigedd pris uchel i lawer o deithwyr mae hyn yn golygu colli cwsmeriaid. Felly beth all cwmnïau hedfan ei wneud i gadw prisiau tocynnau lle maen nhw tra bod costau llafur yn codi? Dyma chwe strategaeth, ac mae pob un ohonynt yn cael eu defnyddio i wahanol raddau yn y mwyafrif o gwmnïau hedfan:

Gwell Technoleg Defnyddwyr

Mae technoleg yn lle pobl wedi bod ar waith ers blynyddoedd lawer. Mae pobl yn archebu eu tocynnau hedfan eu hunain yn lle galw neu ymweld ag asiant teithio, ac yn masnachu stociau ar-lein heb alw nac ymweld â brocer. Mae bwytai bwyd cyflym yn gynyddol yn defnyddio archebu symudol ac archebu ciosg yn y siop yn hytrach na llogi staff ychwanegol ar gyfer hyn. Y gwasanaeth rhentu car gorau yw pan na welwch neb nes i chi roi eich trwydded i rywun ar y diwedd sy'n cadarnhau y gallwch chi fynd â'r car a ddewisoch.

Mae cwmnïau hedfan yn gwneud hyn hefyd, a gall wneud mwy. Nid oes angen asiant arnoch mwyach i roi tocyn byrddio i chi, ond rhowch ef yn eich Apple Wallet yn lle hynny. Mae cwmnïau hedfan yn arbrofi gyda bagiau wedi'u gwirio wedi'u hunan-dagio, gan ddileu mwy o staff asiant. Po fwyaf y gall cwsmeriaid hunan-wasanaethu gan ddefnyddio eu ffôn clyfar, y lleiaf o bobl sydd eu hangen yn y prosesu o gownter tocynnau i giât.

Symleiddiwch y Busnes

Yn y busnes cwmni hedfan, cymhlethdodau bob amser yn gyfartal costau. Mae cwmnïau hedfan sy'n hedfan sawl math o fflyd angen mwy o ddarnau sbâr, mwy o fecaneg yn ôl pob tebyg, peilotiaid ar wahân, a mwy o gylchoedd hyfforddi wrth i beilotiaid ddod yn uwch. Mae cael polisïau gwahanol ar gyfer gwahanol gwsmeriaid yn cynyddu hyfforddiant i staff ac yn gofyn am fwy o TG i wybod, er enghraifft, bod y pris hwn yn cael bag am ddim ond bod angen cadarnhad taliad ar gyfer y tocyn arall hwn. Efallai y bydd hefyd angen mwy o eiddo tiriog maes awyr.

Mae cymhlethdodau i'w cael ym mhobman os byddwch chi'n dechrau chwilio amdanynt. Mae polisïau cwsmeriaid a phrisio, er enghraifft, yn aml yn cael eu hychwanegu ond anaml y cânt eu dileu. Dros amser, gall rhai wrthdaro â'i gilydd a chynyddu amseroedd galwadau neu ddryswch cwsmeriaid. Mae busnesau eraill yn gweld yr un effaith. Bwytai gyda bwydlen fwy cyfyngedig ond lle mae popeth yn gwerthu yn tueddu i wneud yn well na'r rhai sydd â bwydlenni un modfedd o drwch yn cynnig pob math o fwyd sydd ar gael.

Ffynhonnell ffrwythlon arall ar gyfer symleiddio yw'r siart trefniadaeth. Mae gan lawer o gwmnïau hedfan ddiswyddiad a gormodedd yn y ffordd y cânt eu trefnu. Bydd cael llai o bobl, ond pob un â chyfrifoldebau clir, yn arwain at gostau is a gweithredu cyflymach.

Cynyddu Defnydd

Y ffordd gyflymaf i ostwng cost cwmni hedfan yw cynyddu'r defnydd. Mae rhai pobl yn meddwl am ddefnydd mewn ystyr caeth, cyfyngedig - nifer yr oriau y dydd y mae pob awyren yn hedfan mewn gwasanaeth cynhyrchu refeniw. Gellir cynyddu hyn, ond mae defnydd yn gysyniad llawer mwy. Faint o bobl sydd eu hangen ar gyfer pob proses, faint o deithiau hedfan y gellir eu gweithredu o bob giât a rentir, faint o seddi y gellir eu rhoi yn yr awyren, a mwy.

Mae ychwanegu rhes neu ddwy o seddi yn lleihau'r lle i rai cwsmeriaid o leiaf, ond hefyd yn creu sylfaen fwy i ledaenu'r holl gostau ohoni. Nid yw ychwanegu taith ychwanegol ar gyfer pob awyren, bob dydd, yn newid llawer o gostau'r cwmni hedfan ond mae'n creu mwy o ASMs ac yn lledaenu costau sefydlog ymhellach. Mae dod o hyd i ffyrdd o ddefnyddio llai o gownteri tocynnau, llai o gatiau, a llai o eiddo tiriog cyffredinol wrth barhau i weithredu'r amserlen graidd yn rhywbeth y gallai pob cwmni hedfan ddod o hyd i welliannau yn ôl pob tebyg. Unwaith y bydd cwmni hedfan yn ymgymryd â defnydd fel targed mesuradwy a nodau i'w gynyddu, byddant yn synnu faint o leoedd y byddant yn dod o hyd i ffrwythau gwerth chweil i'w casglu.

Allanoli Gweithgareddau Di-Graidd

Mae cwmnïau hedfan yn y busnes o symud pobl a nwyddau yn ddiogel. Er mwyn gwneud i hyn ddigwydd, mae llawer o bethau ategol y mae'n rhaid iddynt eu gwneud. Ond o leiaf gall rhai o'r pethau hyn gael eu gwneud yn fwy effeithlon gan gwmnïau eraill sy'n arbenigo yn y gweithgaredd hwnnw. Mae'n debyg bod pob cwmni hedfan yn y byd yn rhoi rhai gweithgareddau ar gontract allanol, ond gallai'r mwyafrif wneud mwy.

Mae llawer o gwmnïau hedfan yn allanoli rhywfaint neu'r cyfan o'u gwaith cynnal a chadw. Nid oes llawer o gwmnïau hedfan yn torri i lawr ac yn adfer peiriannau jet modern er enghraifft. Mae hwn yn waith hynod arbenigol sydd mewn llawer o achosion yn fwy effeithlon pan gaiff ei gwblhau gan gwmni sy'n gwneud hyn fel eu prif fusnes. Mae gwaith maes awyr, sy'n aml wedi'i rannu'n “uwchben ac o dan yr adain”, yn aml yn cael ei roi ar gontract allanol, yn enwedig mewn gorsafoedd sydd â gweithgaredd hedfan bach ar gyfer unrhyw gwmni hedfan penodol. Gall cwmni hedfan fod yn angerddol am gael asiantau “uwchben yr adain” sy'n delio'n uniongyrchol â chwsmeriaid, fel wrth gownter tocynnau a gatiau, i fod yn weithwyr iddynt ac wedi'u hyfforddi i'w safonau. Ond gall hyd yn oed y cwmnïau hedfan hyn fod yn fwy agored i’r “adain isod” - asiantau rampiau a bagiau - fod yn wasanaethau a brynir gan gwmni sy’n gwneud hyn ar gyfer cwmnïau hedfan lluosog mewn un maes awyr.

Mae rhai cwmnïau hedfan wedi ceisio bod yn wirioneddol rithwir. Yn y bôn maent yn gwmnïau marchnata sy'n gwerthu tocynnau ond yn rhoi'r holl weithgareddau ar gontract allanol - gan gynnwys hedfan yr awyrennau - i gwmni arall. Mae hyn wedi bod yn llai effeithiol ar gyfer cwmnïau hedfan teithwyr masnachol. Ond gall pob cwmni hedfan, wrth iddynt edrych am symleiddio yn y siartiau sefydliad, feddwl am ffyrdd o ostwng eu costau a gwella eu cynhyrchiant trwy ddod o hyd i bartneriaid sy'n adeiladu eu busnes ar wneud proses benodol, dro ar ôl tro ac yn effeithlon.

Mesur Elw Drwy Fwy Nac Hedfan yn unig

Dywedodd John Dasburg, pan oedd yn Brif Swyddog Gweithredol Northwest Airlines, yn enwog “y ffordd gyflymaf i roi’r gorau i golli arian yw rhoi’r gorau i wneud pethau sy’n colli arian.” Pob cwmni hedfan werth eu halen yn mesur proffidioldeb trwy hedfan, a gwybod, yn gyfeiriadol o leiaf, pa deithiau hedfan sy'n gyrru proffidioldeb y cwmni yn anghymesur. Ond mae'r cwmnïau hedfan mwyaf effeithlon yn mesur yr elw a'r golled gynyddol o weithgareddau eraill hefyd. Ydy'r cwmni hedfan yn gwneud neu'n colli arian yn cario bagiau siec? A yw'r gwasanaeth ar fwrdd y llong yn gwneud arian neu a yw'n arweinydd colled? Pa ddosbarthwyr sy'n gyfranwyr net-positif, ac sy'n darparu refeniw ymylol ar gostau cynyddol uchel? A oes contractau corfforaethol a fyddai'n well eu byd yn cael eu canslo? A oes categori fflyd gyfan sy'n lleihau gallu'r cwmni i ddarparu enillion rhesymol ar gyfalaf?

Mae gofyn cwestiynau ar y lefel hon yn pwyntio timau rheoli at ble y gall y cwmni wella ei weithrediadau, ac i bob pwrpas gwrthbwyso costau llafur uwch yn well. Er mwyn rhoi'r gorau i wneud pethau sy'n colli arian, mae'n rhaid i chi wybod hyn ar lefelau manwl iawn, ac amrywiol.

Adolygiad Rheolaidd O Bob Treuliau

Gall cael menter gost neu brosiect arbennig fod yn ddefnyddiol i fynd i'r afael â rhai materion mawr. Ond daw rheolaeth costau hirdymor o gael y ddisgyblaeth i adolygu pob categori cost yn rheolaidd ar lefel fanwl a gofyn rhai cwestiynau allweddol:

1. A allwn ni atal y gweithgaredd hwn yn gyfan gwbl?
2. A allwn ni wneud y gweithgaredd hwn fel yr ydym heddiw gyda llai o bobl?
3. Allwn ni arbed arian drwy roi'r gweithgaredd hwn ar gontract allanol?
4. A allwn drosglwyddo cost y gweithgaredd hwn i bartner busnes arall neu i'n cwsmeriaid?

Y ddisgyblaeth hon yw'r ffordd hirdymor orau o wrthbwyso costau llafur uwch, ond yn aml bydd angen newid diwylliannol yn y cwmni hedfan i wneud iddo ddigwydd.

Wrth i gostau llafur godi a thros amser a dod yn ganran uwch o gyfanswm cost cwmni hedfan, gall cwmnïau hedfan godi prisiau, lleihau elw, neu wrthbwyso'r costau uwch hyn trwy fod yn fwy effeithlon. Mae hyn fel arfer yn golygu defnyddio llai o bobl, neu defnyddio'r bobl sydd gennych yn fwy cynhyrchiol. Gall cytundebau a fargeinion ar y cyd gyfyngu ar yr hyn y gall unrhyw un cwmni hedfan ei wneud mewn cwmnïau hedfan penodol, ond gall defnyddio'r chwe syniad hyn i wahanol raddau helpu pob cwmni hedfan i ddelio â chostau uwch gweithlu cyfnewidiol.