Mae Traciau Rheilffyrdd Doethach Yn Hybu Diogelwch Ac Effeithlonrwydd Trenau

Meddyliwch y gallai “technoleg rheilffyrdd uwch” a threnau bwled neu systemau codiad magnetig ddod i'ch meddwl. Ond beth am y rheiliau dur y mae trenau cludo nwyddau a theithwyr yn rhedeg arnynt? Mae datblygiadau mewn dysgu peiriannau, casglu data mawr ac offer adnabod llais sydd wedi trawsnewid gweithgynhyrchu, ceir, manwerthu a chyfryngau cymdeithasol hefyd yn cael eu trosoledd i wneud gweithrediadau rheilffyrdd hanfodol yn fwy diogel a llawer mwy effeithlon.

Dywed Alstom, sy'n gwneud trenau teithwyr gan gynnwys unedau Acela cenhedlaeth nesaf Amtrak ac offer signalau rheilffyrdd, ei fod yn cyflwyno cylchedau a synwyryddion digidol mwy datblygedig yng Ngogledd America a marchnadoedd byd-eang eraill sy'n manteisio ar y cerrynt trydanol sy'n llifo trwy draciau i gasglu a rhannu gwybodaeth fanwl fel lleoliad trên, canfod olwynion warped a monitro cyflwr y trac. Y nod yw lleihau'r risg o ddadreiliadau, methiannau yn y system ac, yn ddelfrydol, gweithredu llinellau cludo nwyddau yn fwy effeithlon trwy ganiatáu i drenau redeg yn agosach at ei gilydd.

“Mae yna gerrynt trydanol yn mynd drwy'r rheilffordd sy'n cael ei ddefnyddio i ddweud: a oes trên yma ai peidio? Nid yw’r dechnoleg honno wedi newid llawer mewn 100 mlynedd,” meddai Jeff Baker, is-lywydd adran nwyddau a chynnyrch Alstom. Forbes. Mae'r system bresennol honno, sydd hefyd yn pennu a yw traciau'n cael eu torri, yn canfod safle trên o fewn tua dwy filltir yn unig ac yn trosglwyddo dim ond 3 neu 4 darn o ddata yr eiliad, meddai.

Gan ddefnyddio cylched ddigidol newydd y cwmni, “gallwn ddweud i ble mae trenau o fewn tua hanner milltir. Nid yw'n ymddangos fel llawer, ond mae'n welliant enfawr,” meddai Baker. “A phan ddaw i gapasiti (data), mae fel mynd o'r telegraff i gebl ether-rwyd. … Rydym yn ei hanfod wedi troi’r rheilffordd ei hun yn gebl ether-rwyd.”

Mae galw cynyddol am nwyddau yn gwthio gweithredwyr rheilffyrdd gan gynnwys Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe a CSX i wneud y defnydd mwyaf posibl o'u 140,000 o filltiroedd o drac yn croesi'r Unol Daleithiau Roedd eu hanghydfod contract diweddar â gweithwyr rheilffordd sy'n ceisio mwy o absenoldeb â thâl am ddiwrnodau salwch hefyd yn tanlinellu pa mor hanfodol yw'r diwydiant. i’r economi ehangach: amcangyfrifwyd y byddai streic yn costio $ 2 biliwn diwrnod o darfu ar lif y nwyddau. Ar yr un pryd, mae Gweinyddiaeth Biden hefyd eisiau i Amtrak ehangu ei wasanaeth a'i farchogaeth, tra hefyd yn sicrhau gwell diogelwch. Credir bod dadreiliad marwol ar drên Amtrak yn Montana ym mis Medi 2021 a laddodd dri o deithwyr wedi deillio o draciau a wariwyd gan wres dwys.

“Yn y bôn rydyn ni wedi troi’r rheilffordd ei hun yn gebl ether-rwyd.”

“Mae yna rywbeth o'r enw “cinc haul” lle mae'r rheilen yn mynd yn boeth iawn ac yn torri,” meddai Baker. “Gyda’r dechnoleg hon, gallwn ddechrau rhagweld pryd mae’r pethau hynny’n mynd i ddigwydd.”

Wrth i dywydd poeth ddod yn fwy cyffredin, sgil-gynnyrch cynhesu byd-eang, mae hynny'n debygol o fod yn allu pwysig. Adroddodd adran signalau Alstom, sy'n cyflenwi'r dechnoleg systemau cylched newydd, refeniw o 1.2 biliwn ewro ($ 1.3 biliwn) yn hanner cyntaf ei blwyddyn ariannol, i fyny 7%. Bwriedir adrodd ar ganlyniadau trydydd chwarter ar Ionawr 25.

Wedi'i leoli yn Saint-Ouen-sur-Seine, Ffrainc, mae'r cwmni'n gosod ei gylchedau newydd mewn coridorau rheilffordd â llawer o draffig bob tua 2 filltir ar y traciau a “chanolfannau iechyd” llawn synwyryddion yn casglu data a drosglwyddir i weithredwyr rheilffyrdd.

“Bydd trên yn mynd trwy gyfres o synwyryddion, bron fel golchi ceir, ac mae’n canfod pob math o bethau oddi ar y trên - tymereddau olwyn, rownd olwyn,” meddai Baker. Mae defnyddio algorithmau i fonitro’r data hwnnw dros amser ar gyfer trenau unigol yn canfod pan “mae berynnau’n ddiraddiol neu fod olwynion yn mynd yn groes i’w gilydd, y mathau hynny o nodweddion perfformiad trenau y gallwn wneud gwaith cynnal a chadw ataliol arnynt.”

Cododd cyfranddaliadau Alstom 1.5% i gau ar 25.75 ewro ym Mharis ddydd Gwener.