Mae swyddogion gweithredol Hyundai a swyddogion y llywodraeth yn torri tir ar “Metaplant America” newydd y gwneuthurwr ceir yn Sir Bryan, Georgia, ddydd Mawrth, Hydref 25, 2022.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. - Mae swyddogion De Corea yn gweithio'n agos gyda llywodraeth yr UD i addasu rheoliadau cyfyngol ar gerbydau trydan o dan y Ddeddf Lleihau Chwyddiant a basiwyd yn ddiweddar, yn ôl llysgennad y sir.
Dywedodd Cho Tae-yong, llysgennad Gweriniaeth Corea i’r Unol Daleithiau, ddydd Mawrth bod swyddogion yn trafod “sawl opsiwn posib” i gywiro’r hyn y mae’r wlad yn ei gredu sy’n bolisïau annheg a oedd yn dileu hyd at $7,500 o gredydau treth ar gyfer cerbydau trydan a gynhyrchir y tu allan i Ogledd America.
“Rydyn ni mewn sgwrs ddwys iawn ar hyn o bryd,” meddai Cho ddydd Mawrth yn dilyn torri tir newydd o safle cerbydau trydan $5.5 biliwn erbyn. Grŵp Moduron Hyundai ger Savannah, Georgia. “Mae yna gyfoeth mawr o ewyllys da a phenderfyniad i ddod o hyd i ateb ar y ddwy ochr.”
Gwrthododd Cho drafod atebion posibl, ond dywedodd eu bod yn “rhesu ein hymennydd i feddwl am bob llwybr posibl ar gyfer datrysiadau, mawr a bach.” Dywedodd y gallai fod angen cymeradwyaeth gan weinyddiaeth Biden ar gyfer rhai atebion, tra byddai'n rhaid i eraill gynnwys y Gyngres.
O dan yr IRA, plug-in cerbydau trydan llawer cael ei gynhyrchu yng Ngogledd America i fod yn gymwys ar gyfer y cymhellion treth. Yn flaenorol, roedd yr holl EVs plug-in yn gymwys.
Hyundai, gan gynnwys Kia, yw'r ail-werthwr gorau o gerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau y tu ôl Tesla. Mae'r cwmni wedi dadlau bod y Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn annheg, gan fod gan Dde Korea - lle mae'n cynhyrchu ei gerbydau trydan ar hyn o bryd - gytundeb masnach rydd gyda'r Unol Daleithiau
Dywedodd Jose Munoz, llywydd byd-eang Hyundai a phrif swyddog gweithredu, ddydd Mawrth wrth y cyfryngau fod y cwmni’n “cymryd rhan fawr” mewn trafodaethau gyda swyddogion o’r Unol Daleithiau a De Korea ynghylch y Ddeddf Lleihau Chwyddiant.
Heb newidiadau i'r rheoliadau, dywedodd Munoz na fyddai cerbydau'r cwmni yn debygol o fod yn gymwys ar gyfer credydau EV yr Unol Daleithiau tan ddechrau 2026 pan ddisgwylir i'w ffatri batri menter ar y cyd ddod ar-lein.
Byddai'r rheoliadau presennol yn cyflwyno gofynion cyrchu llymach fesul cam o ran rhannau a deunyddiau crai ar gyfer y batris. Maent wedi'u cynllunio i lacio dibyniaeth y diwydiant ceir ar ddeunyddiau o'r fath o Tsieina.
Disgrifiodd Munoz yr wythnos diwethaf golli'r credydau fel a ergyd enfawr i linell waelod y automaker. Mae Hyundai ac eraill yn lobïo am i rai o'r gofynion hynny gael eu gwrthdroi. Mae Hyundai a Kia yn gweithredu eu busnesau ar wahân yn yr Unol Daleithiau ond yn eiddo i Hyundai Motor Group.
Galwodd Dirprwy Ysgrifennydd Masnach yr Unol Daleithiau Don Graves yn ystod y digwyddiad ddydd Mawrth fod De Korea yn bartner masnach cryf, ond ni wnaeth sylw ar y Ddeddf Lleihau Chwyddiant. Yr wythnos diwethaf, siaradodd Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau Katherine Tai â gweinidog masnach Corea, Ahn Dukgeun, am yr IRA.
Disgwylir i’r “Metaplant America”, sydd wedi’i leoli i’r gorllewin o Savannah yn Sir Bryan, agor yn ystod hanner cyntaf 2025, gyda chynhwysedd cynhyrchu blynyddol o 300,000 o gerbydau.
Mae Hyundai yn disgwyl cynhyrchu ystod eang o gerbydau trydan llawn ar gyfer cwsmeriaid yr Unol Daleithiau yn y ffatri newydd yn ogystal â batris ar gyfer y cerbydau.
“Mae hon yn mynd i fod yn llawdriniaeth enfawr gyda graddfa sy’n anodd ei deall,” meddai Munoz ddydd Mawrth.
Cywiriad: Cho Tae-yong yn llysgennad Gweriniaeth Corea i'r Unol Daleithiau Roedd fersiwn gynharach o'r stori hon yn camddatgan ei deitl.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html