Uno Spirit-Frontier dan sylw ar ôl oedi pleidlais arall, cylchoedd JetBlue

Tynged Airlines ysbryd' uno â chyd-gludwr cyllideb Airlines Frontier yn tyfu'n fwy gwallgof.

Gohiriodd Spirit yr wythnos hon ei gyfarfod cyfranddalwyr am a trydydd tro, gan agor y drws i ragor o sgyrsiau gan Frontier a'r un sy'n cystadlu yn ei erbyn JetBlue Airways. Daeth y ddau oedi olaf yr un ychydig oriau cyn i gyfranddalwyr Spirit fod i bleidleisio ar y cysylltiad Frontier, cyfuniad sydd bellach yn $2.6 biliwn o arian parod a stoc ar ôl Frontier. melysu yn ddiweddar y cynnig mewn ymdrech i atal blaensymiau JetBlue. Mae JetBlue yn cynnig tua $3.7 biliwn mewn trosfeddiannu arian parod.

Cyn y bleidlais ddiweddaraf a drefnwyd, a oedd i fod i gael ei chynnal fore Gwener, nid oedd yn ymddangos bod gan Spirit ddigon o bleidleisiau i gymeradwyo cytundeb Frontier, yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r mater.

Byddai Spirit ar y bachyn i dalu ffi torri i fyny o fwy na $94 miliwn i Frontier os yw'n ystyried bod cynnig JetBlue yn well ac yn dileu ei fargen wreiddiol.

“Rydyn ni’n gweithio’n galed i ddod â’r broses hon i ben wrth barhau i ganolbwyntio ar les ein Teulu Ysbryd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Spirit Ted Christie mewn nodyn i weithwyr yn hwyr ddydd Iau ar ôl i’r bleidlais gael ei gohirio eto. Gwrthododd Spirit wneud sylw pellach ddydd Gwener.

Roedd JetBlue, o'i ran ef, yn bloeddio'r oedi. Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Robin Hayes mewn datganiad yn hwyr ddydd Iau: “Rydym wedi ein calonogi gan ein trafodaethau ag Spirit ac rydym yn obeithiol eu bod bellach yn cydnabod bod cyfranddalwyr Spirit wedi nodi eu bod yn ffafrio cytundeb clir gyda JetBlue yn llethol.”

Ni chynigiodd JetBlue na Frontier sylw pellach ddydd Gwener.

Yn y fantol mae cyfle i ddod yn bumed cwmni hedfan mwyaf y wlad y tu ôl i gewri Americanaidd, Delta, United ac DG Lloegr. Gallai uno Ysbryd-Frontier greu a cwmni hedfan cyllideb behemoth, tra bod JetBlue yn dweud y byddai ei gynnig prynu allan yn “turbocharge” twf yn y cwmni hedfan, y mae ei wasanaeth yn cynnwys mwy o amwynderau a dosbarth busnes Mint ar rai awyrennau.

“Mae bwrdd Ysbryd wedi ei wyro ar gytundeb Frontier. Dydyn nhw erioed wedi ildio,” meddai Brett Snyder, cyn-reolwr cwmni hedfan sydd bellach yn rhedeg safle teithio Cranky Flier. “Eu her yw sut mae cael y pleidleisiau?”

Os bydd cytundeb Frontier yn mynd i bleidlais, bydd cyfranddalwyr Spirit yn penderfynu ar a bargen arian parod a stoc. Gallai stoc bancio olygu budd yn y dyfodol i gyfranddalwyr os yr adlam teithio yn rhoi hwb i bris y stoc. Ond maen nhw mewn perygl o'r gwrthwyneb os bydd dirwasgiad neu arafu teithio, er bod cludwyr cyllideb fel Spirit and Frontier yn llai sensitif i'r cynnydd a'r anfanteision o deithio busnes na chwmnïau hedfan mwy.

Mae cynnig arian parod JetBlue yn osgoi'r gambl.

“Gyda bargen Frontier, rydych chi'n rhoi ffydd yn yr hyn sy'n digwydd ar ôl yr uno i wneud eich arian. Gyda JetBlue, dyma'r arian, cymerwch yr arian, ewch i ffwrdd,” meddai Snyder.

Mae JetBlue wedi melysu ei gynnig ar gyfer Spirit dro ar ôl tro, gan gynnwys cynyddu ffi torri yn ôl pe bai rheoleiddwyr yn rhwystro'r fargen. Mae dyfalbarhad y cwmni hedfan wedi rhoi pwysau ar Frontier, a gynyddodd ei gynnig ei hun yn ddiweddar i gyd-fynd â ffi torri'n ôl JetBlue.

Mae bwrdd Spirit wedi gwrthod pob un o gynigion JetBlue, gan ddadlau na fyddai trosfeddiant yn digwydd gyda'r Adran Gyfiawnder, sef siwio i rwystro Cynghrair rhanbarthol JetBlue ei hun gyda American Airlines yng Ngogledd-ddwyrain yr Unol Daleithiau

Mae Adran Gyfiawnder gweinyddiaeth Biden wedi addo cymryd llinell galed yn erbyn bargeinion sy’n bygwth cystadleuaeth, hyd yn oed gan dybio dargyfeirio. Addawodd JetBlue, er enghraifft, waredu asedau Ysbryd yn y Gogledd-ddwyrain i wneud ei feddiannu Ysbryd arfaethedig yn fwy blasus.

Ond dim ond os yw bargen Frontier wedi marw y mae hynny'n bryder - ac er gwaethaf yr oedi yn y bleidlais cyfranddalwyr, efallai na fydd, yn ôl Bob Mann, dadansoddwr hedfan a chyn weithredwr cwmni hedfan.

“Rwy’n ei weld yn fwy o achos o Spirit fod yn ddiamau yn ofalus ynghylch gwrando ac adolygu [cynnig JetBlue] ac efallai y byddant yn dod i’r casgliad yn y pen draw ar eu pen eu hunain nad yw’n gwneud synnwyr,” meddai.

Pe bai bargen Frontier yn methu â phleidlais y cyfranddaliwr ac yn paratoi'r ffordd ar gyfer JetBlue, gallai Frontier ddal i fod ar y blaen: cynllun JetBlue yw trosi awyrennau Airbus sydd wedi'u pacio'n dynn a di-fflach yn awyrennau Airbus ei hun, sy'n cynnwys sgriniau cefn sedd, mwy o le i'r coesau a mwy o le i'r coesau. Wi-Fi am ddim.

Mae beth bynnag y mae JetBlue yn ei dalu am Spirit “yn daliad i lawr,” meddai Mann. “Mae costau integreiddio yn mynd i fod yn filiynau ar ben hynny ac yn cymryd blynyddoedd.”

Byddai hynny'n gadael Frontier fel y cwmni hedfan cyllideb di-ffril mwyaf a mwyaf amlwg yn yr UD ar adeg pan mae bron popeth yn mynd yn ddrytach.