Mae Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, Carlos Tavares, yn cynnal cynhadledd newyddion ar ôl cyfarfod ag undebau, yn Turin, yr Eidal, Mawrth 31, 2022.
Massimo Pinca | Reuters
serol Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Carlos Tavares ei fod yn disgwyl prinder y batris a'r deunyddiau crai sydd eu hangen i wneud cerbydau trydan yn y blynyddoedd i ddod, wrth i'r diwydiant modurol byd-eang droi at EVs i gwrdd â'r cynnydd disgwyliedig yn y galw gan ddefnyddwyr a rheoliadau'r llywodraeth.
Dywedodd Tavares ei fod yn disgwyl prinder batris EV erbyn 2024-2025, ac yna diffyg deunyddiau crai ar gyfer y cerbydau a fydd yn arafu argaeledd a mabwysiadu cerbydau trydan erbyn 2027-2028.
“Mae’r cyflymder yr ydym yn ceisio symud i gyd gyda’n gilydd am y rheswm cywir, sy’n trwsio’r mater cynhesu byd-eang, mor uchel fel nad oes gan y gadwyn gyflenwi a’r galluoedd cynhyrchu unrhyw amser i addasu,” meddai wrth y cyfryngau ddydd Mawrth ar ôl y cwmni cyhoeddi newydd Offer batri EV $2.5 biliwn yn Indiana.
Ffurfiwyd Stellantis, pedwerydd gwneuthurwr ceir mwyaf y byd, trwy uno Fiat Chrysler a Groupe PSA o Ffrainc y llynedd.
Defnyddiodd Tavares y posibilrwydd o brinder i annog llunwyr polisi yn fyd-eang i roi'r gorau i symud targedau ar gyfer cerbydau trydan yn ymosodol.
Mae rheoleiddwyr Ewropeaidd wedi bod ymhlith y rhai mwyaf ymosodol wrth weithredu rheoliadau EV newydd, gyda'r rhai yn y Deyrnas Unedig yn cyhoeddi cynlluniau i wahardd gwerthu cerbydau gyda pheiriannau hylosgi mewnol traddodiadol erbyn 2030, yn gynt na'r dyddiad targed blaenorol o 2040. Gweinyddiaeth Biden y llynedd hefyd wedi cyhoeddi targed i hanner yr holl gerbydau yn yr Unol Daleithiau fod yn gerbydau trydan erbyn diwedd y degawd.
“Mae’r holl gwmnïau ceir yn awr, o leiaf y rhai gorau, bellach ar gyflymder llawn; yn y modd dienyddio llawn, gan fynd mor gyflym ag y gallant,” meddai Tavares. “Yr unig beth sydd wir yn helpu i gyflawni yw sefydlogrwydd. Rhoi'r gorau i chwarae gyda'r rheolau. Gadewch y rheolau fel ag y maent a gadewch i bobl weithio'n iawn. ”
Mae Tavares yn disgwyl tagfa mewn batris yn gyntaf, wrth i fwy o weithfeydd cynhyrchu cerbydau trydan ddod ar-lein. Yna mae'n disgwyl i'r cyfleusterau hynny greu prinder deunyddiau crai ar gyfer y cerbydau. Mae prinder o'r fath wedi bod yn ffocws i ddadansoddwyr Wall Street wrth raddio gwneuthurwyr ceir a rhagweld eu gallu i werthu EVs.
Nid dyma'r tro cyntaf i Tavares rybuddio am brinder o'r fath, ond dyma'r mwyaf manwl.
“Y pwynt yw, pan rydyn ni eisiau symud yn rhy gyflym gyda maint mawr ac nad oes digon o astudiaethau dichonoldeb, efallai ein bod ni'n taro ar y math hwn o bethau,” meddai Tavares. “Fe welwch fod y llwybr trydaneiddio, sy’n un uchelgeisiol iawn, mewn ffenestr amser sydd wedi’i gosod gan y gweinyddiaethau yn mynd i daro ar yr ochr gyflenwi.”
Mae gwneuthurwyr ceir yn fyd-eang wedi gosod disgwyliadau gwerthu i drosglwyddo rhai brandiau i gynnig cerbydau trydan yn unig erbyn diwedd y degawd hwn, os nad yn gynt.
Mae Stellantis yn buddsoddi $35 biliwn mewn cerbydau trydan ac yn disgwyl cyflawni gwerthiant blynyddol o 5 miliwn o gerbydau trydan yn fyd-eang erbyn 2030. Byddai hynny'n cynnwys holl werthiannau ceir teithwyr yn Ewrop a 50% o werthiannau ceir teithwyr a thryciau ar ddyletswydd ysgafn yng Ngogledd America, yn unol â'r llywodraeth. targedau.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/05/24/stellantis-ceo-warns-of-ev-battery-shortage-lack-of-raw-materials.html