Stellantis yn debuts Jeep trydan, yn addo targed ynni newydd

Prif Swyddog Gweithredol Cymru serol Dywedodd wrth CNBC ddydd Llun y byddai'r cwmni'n defnyddio ei safleoedd ei hun i gynhyrchu hanner yr ynni sydd ei angen arno ar gyfer gweithgynhyrchu erbyn canol y degawd hwn.

“Rydym wedi penderfynu ar y buddsoddiadau priodol i Stellantis allu, o safbwynt gweithgynhyrchu, yn 2025 i gynhyrchu 50% o’n hanghenion ynni o fewn ein safleoedd ein hunain,” Carlos Tavares, a oedd yn siarad â Charlotte Reed o CNBC yn Sioe Modur Paris, Dywedodd.

Daeth sylwadau Tavares wrth i Stellantis baratoi i ddangos yr hyn a alwodd yn “Jîp EV pur cyntaf” ar ôl i fanylion y cerbyd gael eu cyhoeddi fis diwethaf.

Yn ôl Stellantis, “ystod drydan wedi’i thargedu” y Jeep Avenger yw 400 cilomedr, neu ychydig llai na 249 milltir.

Disgwylir i'r cwmni - y mae ei frandiau'n cynnwys Fiat, Chrysler a Citroen - agor archebion ar gyfer yr Avenger ddydd Llun, a disgwylir iddo gyrraedd ystafelloedd arddangos y flwyddyn nesaf.

Mae Stellantis eisiau i'r holl werthiannau teithwyr yn Ewrop fod yn batri trydan erbyn y flwyddyn 2030. Yn yr Unol Daleithiau, mae eisiau "car teithwyr 50% a thryc ysgafn BEV cymysgedd gwerthu" o fewn yr un amserlen.

Daw'r targedau uchod wrth i economïau mawr osod cynlluniau i symud i ffwrdd o'r injan hylosgi mewnol o blaid cerbydau trydan batri.

Yn ystod ei gyfweliad â CNBC, gofynnwyd i Tavares a fyddai sôn am ddirwasgiad, yr argyfwng costau byw, chwyddiant a phrisiau ynni yn cael effaith oedi ar y newid i gerbydau trydan.

“Wel wrth gwrs, ynni yw’r rhagamod pwysicaf ar gyfer llwyddiant trydaneiddio, nid yw hynny’n syndod,” atebodd.

“Y cwestiwn yr ydych yn ei ofyn i mi yw’r cwestiwn y dylech ei ofyn i’r arweinwyr gwleidyddol oherwydd, fel y gwyddoch, mae trydaneiddio wedi’i sbarduno gan reoliadau,” meddai.

“Felly ydy, wrth gwrs mae'n ergyd yn y ffordd,” ychwanegodd yn ddiweddarach. “Rwy’n gobeithio ei fod yn rhwystr tymor byr y byddwn i gyd yn gallu ei oresgyn, ac mae Stellantis bellach ar y blaen gyda’r holl gerbydau trydan, gan ddechrau gyda’r Jeep Avenger newydd, y Jeep EV pur cyntaf.”

Pan ofynnwyd iddo am gynlluniau’r UE i ddod â gwerthu ceir a faniau ICE newydd i ben erbyn 2035, dywedodd Tavares ei bod yn “amlwg mai penderfyniad cwbl ddogmatig yw’r penderfyniad i wahardd ICEs pur.”

Wrth ehangu ar ei bwynt, dywedodd pennaeth Stellantis y byddai’n argymell bod arweinwyr gwleidyddol Ewrop “yn fwy pragmatig ac yn llai dogmatig.”

“Rwy’n credu bod posibilrwydd - a’r angen - am ddull mwy pragmatig o reoli’r cyfnod pontio.”

Mae cynlluniau cerbydau trydan Stellantis yn ei roi mewn cystadleuaeth â chwmnïau fel Elon Musk's Tesla yn ogystal â chwmnïau fel Volkswagen, Ford, a GM. Yn ôl yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol, mae gwerthiant cerbydau trydan ar y trywydd iawn i gyrraedd y lefel uchaf erioed eleni.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae ystod o ffactorau wedi creu pwyntiau pwysau o ran cyflenwad y deunyddiau sy'n hanfodol ar gyfer cerbydau trydan, sy'n broblem. yr IEA a amlygwyd yn gynharach eleni yn ei Global EV Outlook.

“Mae’r cynnydd cyflym mewn gwerthiannau cerbydau trydan yn ystod y pandemig wedi profi gwytnwch cadwyni cyflenwi batris, ac mae rhyfel Rwsia yn yr Wcrain wedi gwaethygu’r her ymhellach,” nododd adroddiad yr IEA, gan ychwanegu bod prisiau deunyddiau fel lithiwm, cobalt a nicel “wedi cynyddu .”

“Ym mis Mai 2022, roedd prisiau lithiwm dros saith gwaith yn uwch nag ar ddechrau 2021,” ychwanegodd. “Mae galw digynsail am batris a diffyg buddsoddiad strwythurol mewn capasiti cyflenwi newydd yn ffactorau allweddol.”

O ran y deunyddiau crai sydd eu hangen ar gyfer cerbydau trydan a'u batris, brasluniodd Prif Swyddog Gweithredol Mercedes-Benz Kallenius y sefyllfa bresennol fel y gwelodd.

“Mae prisiau deunydd crai wedi bod yn eithaf cyfnewidiol yn y 12 i 18 mis diwethaf - mae rhai wedi cynyddu ac mewn gwirionedd mae rhai wedi dod yn ôl eto,” meddai.

“Ond mae'n wir wrth i ni ddod yn drydanol, yn drydanol ac yn fwy a mwy o wneuthurwyr ceir yn mynd i mewn i'r gofod trydan, mae angen cynyddu galluoedd mwyngloddio a chynhwysedd mireinio ar gyfer lithiwm, nicel, a rhai o'r deunyddiau crai hynny sydd eu hangen i cynhyrchu ceir trydan.”

“Mae gennym ni bopeth sydd ei angen arnon ni nawr, ond mae angen i ni edrych i mewn i’r tymor canolig i hir a gweithio gyda’r diwydiant mwyngloddio yma i gynyddu capasiti.”