Mae Stellantis yn troi at ddeunyddiau Awstralia am ei EVs

serol yn troi at Awstralia wrth iddi geisio caffael y deunyddiau sydd eu hangen ar gyfer ei strategaeth cerbydau trydan yn y blynyddoedd i ddod.

Ddydd Llun, dywedodd yr automaker fod memorandwm cyd-ddealltwriaeth nad oedd yn rhwymol yn ymwneud â “gwerthiant meintiau o gynhyrchion nicel a chobalt sylffad gradd batri yn y dyfodol” wedi'i lofnodi gyda rhestr Sydney. Adnoddau GME Cyfyngedig.

Yn ôl Stellantis, mae'r Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth yn canolbwyntio ar ddeunyddiau a gafwyd o Brosiect Nickel-Cobalt NiWest, sydd wedi'i glustnodi i'w ddatblygu yng Ngorllewin Awstralia.

Mewn datganiad, disgrifiodd y cwmni NiWest fel gweithrediad a fyddai’n cynhyrchu tua 90,000 tunnell o “nicel gradd batri a sylffad cobalt” ar gyfer y farchnad cerbydau trydan bob blwyddyn.

Dywedodd Stellantis, hyd yn hyn, fod dros 30 miliwn o ddoleri Awstralia (tua $18.95 miliwn) wedi’u “buddsoddi mewn drilio, gwaith prawf metelegol ac astudiaethau datblygu.” Disgwylir i astudiaeth ddichonoldeb ddiffiniol ar gyfer y prosiect ddechrau'r mis hwn.

Yn ei ddatganiad ddydd Llun, cyfeiriodd Stellantis - y mae ei frandiau'n cynnwys Fiat, Chrysler a Citroen - ei nod o sicrhau bod holl werthiannau teithwyr yn Ewrop yn drydan batri erbyn y flwyddyn 2030. Yn yr Unol Daleithiau, mae eisiau car teithwyr 50% a lori dyletswydd ysgafn. Cymysgedd gwerthiannau BEV” o fewn yr un amserlen.

“Bydd sicrhau’r ffynonellau deunydd crai a’r cyflenwad batri yn cryfhau cadwyn werth Stellantis ar gyfer cynhyrchu batris cerbydau trydan,” meddai Maxime Picat, prif swyddog prynu a chadwyn gyflenwi yn Stellantis.

Mae cynlluniau cerbydau trydan Stellantis yn ei roi mewn cystadleuaeth â chwmnïau fel Elon Musk's Tesla yn ogystal â chwmnïau fel Volkswagen, Ford ac GM.

Yn ôl yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol, gwerthu cerbydau trydan ar y trywydd iawn i gyrraedd y lefel uchaf erioed eleni. Mae ehangu'r sector a ffactorau eraill yn creu pwyntiau pwysau o ran cyflenwad y batris sy'n hanfodol ar gyfer cerbydau trydan.

“Mae’r cynnydd cyflym mewn gwerthiannau cerbydau trydan yn ystod y pandemig wedi profi gwytnwch cadwyni cyflenwi batris, ac mae rhyfel Rwsia yn yr Wcrain wedi gwaethygu’r her ymhellach,” mae’r IEA yn nodi, gan ychwanegu bod prisiau deunyddiau fel lithiwm, cobalt a nicel “wedi cynyddu. ”

“Ym mis Mai 2022, roedd prisiau lithiwm dros saith gwaith yn uwch nag ar ddechrau 2021,” ychwanega. “Mae galw digynsail am batris a diffyg buddsoddiad strwythurol mewn capasiti cyflenwi newydd yn ffactorau allweddol.”

Ym mis Ebrill, mae'r Prif Swyddog Gweithredol a llywydd Ceir Volvo rhagweld y byddai prinder cyflenwad batri yn dod mater dybryd i’w sector, dweud wrth CNBC bod y cwmni wedi gwneud buddsoddiadau a fyddai'n ei helpu i ennill troedle yn y farchnad.

“Yn ddiweddar, gwnaethom fuddsoddiad eithaf sylweddol gyda Northvolt, fel ein bod yn rheoli ein cyflenwad batri ein hunain wrth i ni symud ymlaen,” meddai Jim Rowan wrth “Squawk Box Europe” CNBC.

“Rwy’n credu y bydd cyflenwad batris yn un o’r pethau a ddaw i’r cyflenwad prin yn y blynyddoedd i ddod,” ychwanegodd Rowan.

“A dyna un o’r rhesymau pam y gwnaethom y buddsoddiad sylweddol hwnnw gyda Northvolt: Er mwyn i ni allu rheoli nid yn unig y cyflenwad, ond mewn gwirionedd gallwn ddechrau datblygu ein cyfleusterau cemeg batri a chynhyrchu ein hunain.”

Cynlluniau gwefru Renault

Dydd Llun hefyd gwelwyd Mobilize, brand o'r Grŵp Renault, yn cyhoeddi cynlluniau i gyflwyno rhwydwaith codi tâl cyflym iawn ar gyfer EVs yn y farchnad Ewropeaidd. Bydd Mobilize Fast Charge, fel y’i gelwir, yn cynnwys 200 o safleoedd yn Ewrop erbyn canol 2024 a “bydd ar agor i bob cerbyd trydan.”

Ystyrir bod datblygu opsiynau gwefru digonol yn hollbwysig o ran herio canfyddiadau ynghylch pryder maestir, term sy’n cyfeirio at y syniad na all cerbydau trydan wneud teithiau hir heb golli pŵer a mynd yn sownd.

Yn ôl Mobilize, bydd y rhwydwaith yn Ewrop yn galluogi gyrwyr i wefru eu cerbydau 24 awr y dydd, saith diwrnod yr wythnos. “Bydd y rhan fwyaf o’r gorsafoedd mewn delwriaethau Renault lai na 5 munud o draffordd neu allanfa wibffordd,” ychwanegodd.