Mae Ebeic 'Astro Pro' C3Strom chwaethus yn Mynd Fel Sgwter, Mae ganddo Bedalau o Hyd

Mae llawer o bobl yn ddigon hapus gyda pherfformiad a Beic Dosbarth III, a fydd yn cyrraedd 28mya ar y brig gyda chymorth pedal – clip cyflym iawn mewn marchogaeth yn y ddinas. Ond y tu hwnt i'r cyflymder hwnnw mae ardal lwyd o beiriannau sy'n pacio cyflymder a phŵer yn debycach i sgwter neu foped - neu hyd yn oed beic modur bach. Yr ebeiciau Astro ac Astro Pro newydd o Beiciau C3Strom, brand sydd wedi partneru â'r Xiaomi cwmni technoleg, yn bendant yn rhan o'r cymysgedd diddorol yna ac rydw i wedi bod yn reidio un o gwmpas ardal Portland ers cwpl o wythnosau bellach. Bydd y beiciau ar gael yn gyntaf trwy an ymgyrch Indiegogo sydd ar ddod, sydd i fod i fynd yn fyw ar Fai 25. Y prisiau cychwynnol ar Indiegogo fydd $1,699 ar gyfer y fersiwn safonol 52V20AH 780 Watt-hour a $1,899 ar gyfer y model “Pro” a fydd yn cynnwys batri 1040 Watt-awr capasiti mwy. Fel arall, bydd yr holl fanylebau eraill yr un peth rhwng y ddau fodel, fesul gwybodaeth gan C3Strom. Ar ôl yr ymgyrch, dywed C3 Strom y bydd y beiciau'n codi $800 mewn pris.

Mae'r Astro ac Astro Pro yn rhannu'r un manylebau fwy neu lai y tu allan i'r batri, sy'n symudadwy ac yn slotio i reilen o dan spar uchaf y ffrâm. Fel y gallwch weld, nid yw'r beic hwn wedi'i fwriadu'n allanol i fod yn feic cyfleustodau; mae'n canolbwyntio'n benodol ar gael hwyl chwaethus. Mae ar gael mewn dau liw – roedd fy meic yn llwyd tywyll ond dwi’n meddwl mai gorffeniad ysgafnach “Future Silver” gyda’i gyferbyniad cynyddol yw’r edrychiad gorau o’r ddau. Ond yn gyffredinol, mae hwn yn ddewis chwaethus yn y naill orffeniad neu'r llall os ydych chi yn y math hwn o beiriant stryd trefol.

Trosolwg Tech

Daw'r pŵer ar gyfer y beiciau Astro o fodur Bafang 750/1,000-Watt yn y canolbwynt cefn, sy'n debygol o gyrraedd uchafbwynt uwchlaw 1,000 Watts yn ôl fy nyfais mesur allbwn pŵer sedd-y-pants sydd wedi'i raddnodi'n fawr. Mae hefyd yn chwarae 80nm solet o trorym. Mae olwynion yn bâr sy'n edrych yn dda o fathau Bafang 20 × 4.5-modfedd tenau eu siarad ac yn cynnwys teiars slic ond llydan math ffordd. Mae arddangosfa LCD unlliw fawr wedi'i goleuo'n ôl yn debycach i arddangosfa beic modur na'r rhan fwyaf o ebeiciau, ac mae'n darllen data cymharol ar goedd gan gynnwys cyflymder, lefel cymorth, lefel batri, mesurydd taith ac ati. Mae ffyrch atal dros dro blaen gyda cywasgu ac addasiad preload, ond dim ataliad allan yn ôl. Mae sedd hir, debyg i banana yn feddal ond yn gefnogol ac yn caniatáu i farchogion symud o gwmpas ychydig wrth farchogaeth.

Mae symudwr 7-cyflymder Shimano yn cysylltu'r pedalau â'r canolbwynt cefn ac yn gweithio gyda shifft gafael bar chwith sydd wedi'i osod wyneb i waered gan ei fod wedi'i gynllunio i fod ar y bar dde, ond dyna lle mae gafael throttle twist yr Astro yn byw ynghyd â rhai. botymau a throi switshis signal. Rydych chi'n dod i arfer â'r gêr am yn ôl yn symud ar ôl ychydig o reidiau ond mewn gwirionedd, y rhan fwyaf o'r amser rydych chi'n mynd i fod yn troelli'r sbardun ar y gafael cywir ar y cyflymwr hwn beth bynnag. Mae breciau disg hydrolig 4-piston Tektro gyda gorchuddion piston coch anodized chwaethus yn gwasgu disgiau 180mm o flaen a chefn i arafu pethau gyda chryfder a theimlad da.

Mae goleuo'n bwynt cryf ar yr Astro gyda phrif olau trapesoidaidd llachar iawn ar ffurf beic modur gyda golau halo LED bob amser a thrawstiau isel ac uchel yn taflunio sy'n taro deuddeg i lawr y ffordd. Mae signalau tro blaen yn fathau bach o “chaser LED” ar gyfer hyd yn oed mwy o welededd ac mae'r golau cynffon LED ôl wedi'i integreiddio i'r ddolen ffrâm gefn. Ar y dechrau roeddwn i'n meddwl eu bod naill ai wedi anghofio neu wedi penderfynu yn erbyn signalau troi cefn ond roeddwn i'n anghywir - maen nhw wedi'u hintegreiddio i'r golau rheilffordd ac yn cynnwys patrwm hela oer sy'n dda ar gyfer cael sylw. Mae corn tebyg i feic modur yn hytrach na chloch yn rhybuddio gyrwyr a cherddwyr eich bod gerllaw. Roedd fy meic adolygu hefyd yn cynnwys rac cefn dewisol a fydd yn derbyn panniers safonol. Mae ffenders plastig wedi'u cynnwys fel safon.

Mae Ystod wedi'i nodi fel 50 milltir ar gyfer yr Astro sylfaenol a 78 milltir ar gyfer y Pro gyda'r batri mawr. Mae hynny'n mynd i amrywio'n fawr yn dibynnu ar ddefnydd y sbardun, mewnbwn pedal a bryniau wrth gwrs, ond doeddwn i byth yn ymddangos fel pe bawn yn mynd lai na 30 milltir allan o dâl llawn gan gynnwys ar wibdaith throtl-drwm ar draws y dref. Disgwyliwch tua 5 awr am ad-daliad llawn.

Profiad Marchogaeth

Cymerodd ychydig i adeiladu'r Astro Pro allan o'r bocs gyda'r offer a gynhwyswyd, ac roedd y cyfarwyddiadau yn dda ond gallent fod yn gliriach. Mae pethau fel fenders a signalau tro yn ychwanegu at y rhestr dasgau ond cefais yr Astro Pro ar waith mewn tua 30 munud.

Wedi gwefru a gwirio drosodd, fe wnes i gyrraedd y strydoedd y tu allan i fy nhŷ a dechrau pedalu'r Astro mewn “dim cymorth” (y gosodiad “sero” ond yr holl electroneg wedi'i droi ymlaen) ac er y gallwch chi'n sicr bedlo'r Astro gydag ymdrech resymol, nid dyna'r peth. y ffordd fwyaf difyr o fynd o gwmpas - ond chi o leiaf Gallu pedal iddo gyda rhywfaint o effeithiolrwydd, sy'n fwy nag y gallaf ddweud rhai ebeics o'r math hwn yn cynnig.

Gyda chymorth yn ymgysylltu, dechreuodd yr hwyl. Mae lefelau 1 i 4 yn cynyddu’r pŵer o 20mya i 28mya, gyda lefel 5 yn ychwanegu cymorth hyd at 32mya a nodir yn y modd “rasys” neu “oddi ar y ffordd” ond mae'n rhaid i chi fod yn pedlo i gyrraedd y cyflymderau hynny yn Lefel 4 neu 5. Bydd defnyddio'r sbardun yn unig yn eich arwain at 20mya ar y mwyaf yn y fflat ar lefel 5, a gallwch addasu rhai o'r gosodiadau cyflymder yn yr app C3Strom sy'n cysylltu trwy bluetooth.

Gyda theiars yn cael eu hawyru hyd at tua 30psi, mae'r trin yn sydyn ac fe ddeialais i mewn uchafswm rhaglwyth ar y pen blaen (does dim cloi allan y gallaf ei ddweud) felly ychydig iawn o weithredu ataliad oedd ond mae'r Astro yn feic reidio llyfn cyffredinol bron iawn unrhyw cyflymder.

Fel beiciwr mawr a thal, mae'r Astro ychydig yn fach i mi, yn enwedig yn y gofod sedd-i-pedal, ac nid yw'r sedd yn addasadwy, ond ar bron i 32 modfedd, mae'n weddol dal felly dylai beicwyr byr fod yn ymwybodol hefyd. nid yw'n addasadwy. Ond ta waeth, gyda fy nhraed ar y pedalau roedd yn ddigon cyfforddus i fordaith o gwmpas arno am gyfnodau hir, a bydd y rhan fwyaf o bobl yn ffitio arno'n iawn.

Ar fy mhrawf bryn gorfodol, ni chafodd yr Astro Pro unrhyw drafferth yn fy ngyrru i fyny'r inclein a gyda chymorth pedal wedi'i osod ar 4, roeddwn i'n mynd dros 12 mya yn gyson tra bod fy largess 220-punt yn eistedd ac yn pedlo gyda'r hyn y byddaf yn ei alw'n “golau ymdrech.” Unwaith i mi gyrraedd y brig, pwyntiais yr Astro Pro i lawr y rhan gefn grwm o'r ffordd a gweld cyflymder yn agos at 40 mya, a wnaeth am ychydig eiliadau llawn tyndra dros rai tonniadau palmant gan fod yr Astro yn defnyddio ffrâm cynffon galed ac roeddwn i'n eistedd i lawr (fel arfer Byddwn i oddi ar y sedd ar feic gyda ffurfwedd ffrâm “normal”). Fodd bynnag, nid oedd rheolaeth erioed yn broblem ac mae'r Astro Pro yn rhedeg yn dda mewn troeon ysgubwr cyflym cyn belled nad ydych chi'n osgoi tyllau yn y ffyrdd neu wrthrychau bach yn y ffordd (fel gwiwer sy'n ansicr). O ystyried gwasgfa gadarn, fe wnaeth breciau pedwar piston sgwrio ar gyflymder yn gyflym wrth i mi gyrraedd arwydd stop ar waelod allt hir yn syth.

Y tu allan i antics cyflym a mordeithio o amgylch y gymdogaeth, defnyddiais yr Astro Pro ar gyfer rhywfaint o waith dyletswydd ysgafn gan gynnwys rhedeg rhai negeseuon gyda panniers beic ar y rac cefn dewisol ac yn y modd hwn y mae'r Astro yn debycach i sgwter na sgwter. beic. Defnyddiais y sbardun yn hael i neidio o'r lôn feiciau i'r palmant i'r lôn draffig, felly ar wahân i fod yn hwyl i'w reidio, mae'r Astro hefyd yn gallu cael ei gadw (argymhellir rac cefn).

Casgliad

Mae'r Astro Pro yn ebike hwyliog, chwaethus, pwerus wedi'i adeiladu'n gadarn sy'n arwain i mewn i faes y sgwter / moped. Mewn rhai gwledydd, efallai y bydd angen i chi gael trwydded yrru sgwter/beic modur i ymuno â thraffig ceir, a gyda goleuadau a signalau adeiledig, mae'n barod ar gyfer y ddyletswydd honno allan o'r bocs. Yma yn yr Unol Daleithiau, gall marchogion dreialu'r Astro Pro heb drwydded oherwydd yn y rhan fwyaf o leoedd, mae'r gyfraith yn dal i fod yn niwlog ar yr hyn sy'n ffurfio'r gwahaniaeth clir rhwng sgwter trydan, ebike, moped a beic. Ac mae'r diffiniadau hynny'n amrywio yn dibynnu ar ba wladwriaeth - neu hyd yn oed pa ddinas - rydych chi ynddi, a hefyd a oes unrhyw eglurder ar gyfer gorfodi'r gyfraith yn y gofod hwnnw (y rhan fwyaf o leoedd: dim llawer). Er nad oeddwn yn reidio o fewn lonydd traffig ceir ar strydoedd prysur, ni roddodd heddlu Portland yr oeddwn yn mynd heibio iddynt ail olwg i mi.

Nitpicks? Dim llawer: Efallai y bydd y gadwyn flaen agored yn ceisio bwyta coes pant llydan neu ffrog, ac mae'r rheolydd symud wyneb i waered o reidrwydd, ond rydych chi'n dod i arfer ag ef. Ar gyfer beic mor gyflym byddwn wedi hoffi gweld drych neu ddau wedi'u cynnwys, ond mae hynny'n hawdd i'w ychwanegu. Fel arall, roedd yr Astro Pro yn ddibynadwy ac yn berfformiwr cadarn. Mae cydrannau gwisgo yn gyffredin, felly dylid symleiddio'r gwaith cynnal a chadw wrth symud ymlaen.

Mae ebeics Astro C3Strom yn cael eu lansio Indiegogo ar Fai 25ain a gall prynwyr cynnar arbed tua $800 oddi ar yr hyn fydd yr MSRP yn y pen draw, felly os ydych chi'n chwilio am hwyl sgwter bach gyda dash o steil a thechnoleg, mynnwch eich blaendal yn gynt nag yn hwyrach. Mwynheais fy amser ar yr Astro Pro a'i argymell.