Mae rheolwyr cadwyni cyflenwi yn disgwyl i broblemau barhau trwy 2024

Dywed mwy na hanner y rheolwyr logisteg mewn cwmnïau mawr a grwpiau masnach nad ydynt yn disgwyl i'r gadwyn gyflenwi ddychwelyd i normal tan 2024 neu ar ôl hynny, yn ôl arolwg CNBC newydd.

Dywedodd chwe deg un y cant o ymatebwyr nad yw eu cadwyn gyflenwi bresennol yn gweithredu fel arfer, o gymharu â 32% a ddywedodd ei bod yn gweithredu fel arfer. Pan ofynnwyd iddynt pan fyddant yn gweld dychwelyd i normalrwydd, roedd 22% yn ansicr, dywedodd 19% 2023, a dywedodd 30% 2024.

Dywedodd 29% arall yn neu ar ôl 2025, neu byth.

Daw’r rhagolygon dour ar ôl bron i dair blynedd o broblemau cadwyn gyflenwi byd-eang, a ddechreuodd gyda chau Wuhan, China, lle cychwynnodd yr achosion o Covid. Dywedodd ymatebwyr yr arolwg eu bod yn dal i osod archebion chwe mis ymlaen llaw i sicrhau eu bod yn cyrraedd.

Holodd yr arolwg 341 o reolwyr logistaidd yn ystod wythnos Rhagfyr 12-19 mewn cwmnïau sy'n aelodau o'r Ffederasiwn Manwerthu Cenedlaethol, Cymdeithas Dillad ac Esgidiau America, Cyngor Gweithwyr Proffesiynol Rheoli'r Gadwyn Gyflenwi, Cyngor Arfordir y Môr Tawel, y Gynghrair Cludiant Amaethyddiaeth a cymerodd Coalition Of New England Companies For Trade ran yn yr arolwg cadwyn gyflenwi cyntaf gan CNBC.

Pan ofynnwyd iddynt a oeddent yn credu bod gweinyddiaeth Biden yn deall yr heriau yr oedd y gadwyn gyflenwi yn eu hwynebu, dywedodd 59% o'r ymatebwyr nad oeddent.

Dywedodd Jon Gold, is-lywydd cadwyn gyflenwi a pholisi tollau'r NRF, fod y weinyddiaeth wedi cymryd camau i fynd i'r afael â heriau'r gadwyn gyflenwi.

Yn gynharach eleni, er enghraifft, cyflwynodd y weinyddiaeth raglen beilot ar gyfer rhannu data cadwyn gyflenwi o'r enw Freight Logistics Optimization Works, neu FLOW. Dywedodd yr Adran Drafnidiaeth wrth CNBC fod 46 o gyfranogwyr yn y rhaglen ar hyn o bryd.

“Mae angen i’r weinyddiaeth barhau i ganolbwyntio a pharhau i gynnull y rhanddeiliaid cywir yn y gadwyn gyflenwi i drafod ffyrdd o wella gweithrediadau’r gadwyn gyflenwi ac ehangu’r broses o rannu data i greu sefyllfa wirioneddol 21.^st cadwyn gyflenwi canrif,” meddai Gold.

Dywedodd pum deg un y cant o reolwyr logisteg a holwyd nad oeddent yn credu y byddai cronfa ddata cadwyn gyflenwi genedlaethol yn cael ei chreu, tra dywedodd 22% eu bod yn gwneud hynny a dywedodd 27% eu bod yn ansicr.

Mae rheolwyr logisteg a swyddogion y llywodraeth wedi dweud y byddai rhannu data yn hwyluso symud nwyddau, gan helpu i leihau costau a chreu arbedion y gellid eu trosglwyddo i'r defnyddiwr.

“Data caled yw asgwrn cefn rheolaeth effeithiol ar y gadwyn gyflenwi, yn enwedig ynghanol yr ansicrwydd a ddangosir yn yr arolwg hwn,” Karen Kenney cadeirydd CONECT. “Mae gwybodaeth am lifoedd cargo amser real yn hanfodol. Mae’r arolwg yn amlygu’r angen i’r diwydiant rali o gwmpas gwell datrysiadau rhannu data.”   

Dywedodd Nate Herman, uwch is-lywydd polisi AAFA, wrth CNBC fod y problemau a greodd argyfwng y gadwyn gyflenwi ymhell o fod ar ben.

“Nawr yw’r amser i ddyblu ar ddod â’r holl randdeiliaid ynghyd i greu a gweithredu datrysiadau go iawn i broblemau strwythurol fel nad ydym yn y pen draw yn sgipio o argyfwng i argyfwng,” meddai.

Ymhlith yr heriau mwyaf a nodwyd gan reolwyr logisteg a nodwyd yn yr arolwg oedd diffyg argaeledd deunyddiau crai, tagfeydd porthladdoedd, diffyg gweithwyr medrus a llai o le mewn warws oherwydd y stocrestrau cynyddol. Cyfeiriwyd hefyd at reolau terfynol ar godi a gollwng cynwysyddion a chanslo hwylio.

Mae stocrestrau chwyddedig wedi cadw warysau dan eu sang, a dywedodd ymatebwyr eu bod wedi gweld cynnydd o 400% ym mhrisiau warws wrth i ofod leihau. Mae hynny o fudd i ddefnyddwyr, sy'n codi eitemau â gostyngiad mawr wrth i fanwerthwyr geisio symud cynnyrch allan o'r warysau.

Dywedodd Scott Sureddin, Prif Swyddog Gweithredol Cadwyn Gyflenwi DHL, fod cyfeintiau cludo nwyddau yn wastad ar ôl Wythnos Seiber ond eu bod bellach i fyny 10% o flwyddyn yn ôl wrth i fanwerthwyr dorri prisiau i glirio rhestr eiddo.

“Mae cwsmeriaid yn cael gostyngiadau siopa ac rydyn ni’n gweld hynny yn yr eitemau rydyn ni’n eu symud. Dyma'r cynhyrchion gwerth uwch fel esgidiau tenis dros grys-t cost is, meddai. “Nid wyf erioed wedi gweld lefelau stocrestr fel hyn ac ar ôl y cyntaf o’r flwyddyn, ni all manwerthwyr barhau i eistedd ar y rhestr eiddo hon felly bydd yn rhaid i’r gostyngiadau y maent wedi bod yn eu gwthio barhau.”

Mae prisiau ynni a llafur yn ddau bwysau chwyddiant dywedodd ymatebwyr eu bod yn dal i gynyddu costau logistaidd. Rhyfel Rwsia ar yr Wcrain ac yna tariffau a osodwyd yn ystod gweinyddiaeth Trump oedd y digwyddiadau geo-wleidyddol gorau a effeithiodd ar y gadwyn gyflenwi, ac yna Covid.

O ran llafur, dywedodd ymatebwyr eu bod yn poeni am iechyd meddwl eu gweithlu yn ogystal â phrinder gweithwyr medrus, sy'n ychwanegu at y straen. Roedd canlyniadau’r arolwg yn nodi’r rhain fel problemau: gweithwyr wedi llosgi allan (65%), prinder gweithwyr gyda’r sgiliau cywir (61%) a chyflogi i fynd i’r afael â’r bwlch sgiliau (75%).

“Mae logisteg ryngwladol yn dal i fod yn fusnes sy’n cael ei yrru gan bobl,” meddai Kenney o CONECT. “Mae’r arolwg yn amlygu pob math o heriau yn y gadwyn gyflenwi, ond ni fydd yr un o’r rhain yn cael eu datrys heb y dalent a’r arbenigedd cywir.”