MINNEAPOLIS - Bob dydd, mae cannoedd o yrwyr yn parcio mewn canolfan ddosbarthu yn nhref enedigol Target ac yn llwytho boncyffion eu ceir personol â phecynnau i'w dosbarthu i gwsmeriaid.
Cyn bo hir, bydd gan yr adwerthwr blychau mawr ganolfannau tebyg a gweithwyr gig mewn tri lle arall - dau yn ardal Greater Chicago ac un ger Denver - i gael archebion ar-lein i ddrysau yn gyflymach ac am gost is. Mae'r canolfannau newydd yn rhan o hwb cynyddol ymhlith manwerthwyr gan gynnwys Walmart i wneud e-fasnach yn fwy proffidiol wrth i siopwyr wario ar-lein a disgwyl i bryniannau gyrraedd eu drysau o fewn diwrnod neu hyd yn oed oriau.
Ers iddo ddechrau profi yng nghyfleuster Minneapolis ddiwedd 2020, mae Target wedi ychwanegu pum hyb tebyg lle mae pecynnau parod yn cael eu didoli a'u grwpio gyda'i gilydd i greu llwybrau dosbarthu trwchus. Disgwylir i'r tri arall agor erbyn diwedd Ionawr.
“Ein nod yw cwrdd â’r gwestai ble maen nhw, pryd maen nhw eisiau, sut maen nhw eisiau,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredu John Mulligan mewn cyfweliad. “Ac felly os ydyn nhw eisiau i ni anfon rhywbeth i’w cartref, rydyn ni eisiau gwneud hynny mor effeithlon â phosib.”
Mae e-fasnach bellach yn gyrru dim ond swil o 20% o werthiannau Target, gyda mwy na hanner hynny'n dod o wasanaethau yr un diwrnod fel codi ymyl y ffordd a'r gweddill o gludo i gartrefi. Ac eto oherwydd costau llafur a chludiant, mae'r gwerthiannau hynny'n llai proffidiol na phan fydd siopwyr yn ymweld â siopau Target, yn cipio'r eitem oddi ar y silffoedd ac yn mynd â nhw adref.
Fel manwerthwyr eraill, mae Target wedi gweithio i arbed costau cyflawni archebion ar-lein - nod sydd wedi derbyn brys newydd i fanwerthwyr yng nghanol prisiau tanwydd cynyddol.
Mae ei hybiau dosbarthu, a elwir yn ganolfannau didoli, yn derbyn archebion ar-lein mewn bocsys o siopau ddwywaith y dydd. Mae pecynnau sy'n mynd i'r un dref neu gymdogaethau cyfagos yn cael eu rhoi gyda'i gilydd i gael mwy ohonyn nhw i gwsmeriaid ddiwrnod ar ôl gosod yr archeb. Yna mae nifer cynyddol o'r pecynnau wedi'u didoli yn cael eu darparu gan weithwyr contract sy'n gyrru am Shipt, cychwyn danfoniad Cyrhaeddwyd y targed yn 2017. Mae rhai hefyd yn cael eu didoli a'u darparu gan bartneriaid cludwyr cenedlaethol megis FedEx — yn gyffredinol i gyfeiriadau pellach i ffwrdd fel ardal fetro neu dalaith arall.
Dros y pum mlynedd diwethaf, mae Target wedi troi ystafelloedd cefn siopau yn warysau lle mae gweithwyr yn dewis ac yn pacio'r mwyafrif o archebion. Prynodd Deliv a Grand Junction, dau gwmni sydd â meddalwedd sy'n helpu i benderfynu pa siop sy'n cyflawni archeb ar-lein ac sy'n dylunio llwybrau dosbarthu trwchus. Mae dyfeisiau hefyd bellach yn helpu i arwain rhai gweithwyr at y llwybrau gorau ar gyfer adfer eitemau o silffoedd siopau.
Ond gyda thwf daeth heriau newydd. Dechreuodd pecynnau bentyrru mewn ystafelloedd cefn a bu'n rhaid i weithwyr aros i gludwyr cenedlaethol eu hadalw bob dydd. Roedd yn rhaid i gludwyr aros ar draws rhanbarthau. Er enghraifft, bu'n rhaid i lorïau gasglu pecynnau o 43 o siopau a chanolfan gyflawni ym Minneapolis cyn i'r ganolfan ddidoli agor - gan gymryd mwy o amser a llafur.
Targed's canolfan didoli cyntaf ym Minneapolis ei adeiladu yn hen warws Sears. Mae pecynnau o'r canolbwynt yn cael eu danfon gan fwy na 2,000 o yrwyr Shipt neu bartneriaid cludo. Dechreuodd y ganolfan ddosbarthu 600 o becynnau'r dydd ac erbyn hyn mae ganddi'r gallu i ddosbarthu 50,000 y dydd.
Gyda'i dri chanolfan newydd, bydd gan Target naw canolfan ddidoli - a disgwylir mwy yn y blynyddoedd i ddod, meddai Mulligan. Ynghyd â Minneapolis, mae ei hybiau ger Atlanta, Philadelphia, Dallas, Austin, Texas, a Houston. Yn y chwarter cyntaf, fe wnaethant drin 4.5 miliwn o becynnau.
Dywedodd Mulligan fod Target yn dal i geisio nodi faint o ganolfannau didoli sy'n lleihau costau cludo. Ym mis Mawrth, dywedodd fod Target eisoes wedi gostwng y gost cyflawni digidol gyfartalog fesul uned o fwy na 50% dros y tair blynedd diwethaf.
Yn y pen draw, dywedodd fod y cwmni eisiau lleihau'r pellter y mae pecynnau'n ei deithio trwy gael eitemau dymunol mewn siopau ger y cwsmer.
Mae Target hefyd yn treialu cysyniad newydd yn ei leoliad ym Minneapolis: Mae rhai gyrwyr Shipt yn defnyddio cerbydau dosbarthu a all ddal hyd at wyth gwaith yn fwy o becynnau fesul llwybr.
Mae manwerthwyr eraill hefyd yn gweithio i wneud e-fasnach yn fwy proffidiol. Yn ogystal â adeiladu canolfannau cyflawni uwch-dechnoleg, Walmart is defnyddio ei storfeydd fel warysau a defnyddio gweithwyr contract i ddosbarthu pecynnau. Mae'n darparu pryniannau ar-lein ar gyfer Home Depot, Chico's a chwmnïau eraill fel rhan o busnes newydd o'r enw GoLocal.
Ffordd arall y mae Target wedi lleihau costau dosbarthu yw trwy annog cwsmeriaid i ddefnyddio Drive Up, gwasanaeth codi ymyl y ffordd lle mae siopwyr yn adalw pryniannau yn y maes parcio. Mae hynny'n costio 90% yn llai i'r cwmni gyflawni hynny pe baent yn cludo pecynnau o warws, meddai Mark Schindele, prif swyddog siopau.
Ar gyfer Target, daw'r symudiad i wella proffidioldeb ar adeg hollbwysig. Torrodd y manwerthwr ei ragolwg ar gyfer elw gweithredu ddwywaith yn ystod y misoedd diwethaf, gan ei fod yn rhybuddio y byddai'n rhaid iddo ganslo archebion a chynyddu marciau i lawr i gael gwared ar nwyddau diangen yr oedd wedi'u stocio yn ystod y pandemig Covid.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/07/25/target-chases-bigger-e-commerce-profits-with-new-delivery-hubs-fleet-of-drivers.html