Ni fydd Codiadau Treth yn Gostwng Prisiau Nwy yn Y Pwmp

Mae'r Llywodraethwr Gavin Newsom yn credu bod prisiau nwy California yn rhy uchel. Ac mae'n gywir. Fodd bynnag, bydd ei honiadau y gall ostwng prisiau gasoline trwy orfodi defnyddwyr i dalu trethi uwch yn gwaethygu sefyllfa ddrwg.

Mae'n debyg na fyddai'n cyfleu ei ddatganiadau fel hyn, ac mae'n bwysig nodi nad yw'r llywodraethwr wedi gwneud unrhyw gynigion deddfwriaethol penodol o'r ysgrifennu hwn. Serch hynny, yn union fel yr Arlywydd Biden, mae’n honni’n barhaus bod angen cynnydd yn y dreth ecséis ar gasoline oherwydd bod cynhyrchwyr olew yn ennill “elw ar hap”.

Roedd elw cwmnïau olew yn uchel y llynedd; er enghraifft, yn ôl ExxonMobil'sXOM
Datganiadau ariannol, fe enillon nhw dros $23.0 biliwn yn 2021. Ond pryd mae elw yn trawsnewid yn hudol o elw cyffredin yn hap-safleoedd? Mae'r ateb yn gwbl oddrychol.

Mae'r Llywydd a'r Llywodraethwr o'r farn y ceir arian annisgwyl os yw'r elw uwchlaw rhyw drothwy anhysbys mewn unrhyw flwyddyn benodol. Ond yn ystod anterth y pandemig yn 2020, collodd ExxonMobil $22.4 biliwn. Mae'r un mor rhesymegol i gymryd golwg aml-flwyddyn wrth benderfynu a yw cwmnïau'n ennill elw ar hap. Os caiff colledion 2020 eu hystyried, yna yn y bôn ni enillodd buddsoddwyr unrhyw elw dros y ddwy flynedd ddiwethaf. Yn seiliedig ar bersbectif enillion dwy flynedd, ble mae'r arian annisgwyl?

Fel arall, yn seiliedig ar bersbectif blwyddyn, os yw $23 biliwn mewn elw yn gwarantu treth elw ar hap, oni ddylai'r colledion dwyochrog bron yn y flwyddyn flaenorol warantu cymhorthdal ​​colledion ar hap? Wedi'r cyfan, yn union fel y mae'r Arlywydd Biden yn honni nad yw'r elw oherwydd gweithredoedd y cwmni, nid oedd y colledion a grëwyd gan y pandemig oherwydd unrhyw gamau gan reolwyr.

Heb atebion cadarn i’r cwestiynau hyn, mae’r cysyniad “elw ar hap” yn ddiystyr.

Yn bwysicach fyth, nid yw rhethreg y Llywodraethwr Newsom yn gwneud diagnosis cywir o achosion prisiau nwy uchel California nac yn darparu ateb rhesymegol a fyddai'n cynnig rhyddhad angenrheidiol i drigolion y wladwriaeth. I ddeall pam, edrychwch ar y data pris nwy hanesyddol.

Mae'r siart isod yn cyflwyno prisiau gasoline cyfartalog misol California o gymharu â'r prisiau cyfartalog yn yr Unol Daleithiau rhwng Gorffennaf 2000 a Thachwedd 2022. Mae'r data mwy na 22 mlynedd yn dangos bod prisiau gasoline yng Nghaliffornia wedi bod yn gyson ddrytach na'r cyfartaledd cenedlaethol.

Cyn 2015, roedd y premiymau (ee, faint yn ddrytach prisiau nwy yng Nghaliffornia o gymharu â phrisiau cyffredinol yr Unol Daleithiau) tua 12% ar gyfartaledd. Achoswyd y premiwm hwn gan ofynion llunio unigryw California a threthi tollau gasoline uwch y wladwriaeth o'i gymharu â phob gwladwriaeth arall. Mewn gwirionedd, mae gan California bellach y uchaf gasoline treth ecséis yn y genedl heddiw yn ôl y Sefydliad Treth.

Mae'r siart hefyd yn dangos bod rhywbeth wedi newid yn 2015. Cynyddodd prisiau gasoline cyfartalog California o gymharu â phrisiau gasoline cyfartalog yn yr Unol Daleithiau ac maent wedi bod, ar gyfartaledd, bron i 33% yn ddrytach ers hynny.

Mae darparu rhyddhad cynaliadwy i yrwyr yn y wladwriaeth yn gofyn am ddealltwriaeth o'r hyn a ddigwyddodd 7 mlynedd yn ôl i godi prisiau California o'i gymharu â gweddill y wlad. Un o'r newidiadau pwysig a ddigwyddodd oedd y llymder cynyddol safon tanwydd carbon isel California.

Mae bodloni gofynion llunio llymach California wedi dod yn fwy beichus oherwydd y rheoliadau hyn. O'u cyfuno â chyfyngiadau ar adeiladu seilwaith ynni newydd, mae cyfyngiadau cyflenwad rhwymol sy'n unigryw i California wedi dilyn. Mae cyflenwadau tynn o gymharu â galw'r farchnad, o'u cyfuno â baich treth ecséis cynyddol y wladwriaeth, wedi achosi i brisiau gasoline ddod yn gymharol ddrutach.

Yn fwy cryno, mae prisiau nwy California yn stratosfferig o uchel diolch i'r amgylchedd polisi y mae California wedi'i roi ar waith, sy'n cynnwys rheoliadau costus, gwaharddiad effeithiol ar fuddsoddiadau seilwaith, a threthi ecséis uchel.

Gyda'r cefndir hwn, mae ffolineb treth elw annisgwyl Newsom yn glir. Mae'r llywodraethwr yn anwybyddu'r rôl y mae polisïau'r wladwriaeth wedi'i chwarae wrth godi prisiau gasoline i drigolion California. Yn lle hynny, mae'n dyblu i lawr ar yr un polisïau sydd wedi achosi i brisiau gasoline fod mor anfforddiadwy yn y lle cyntaf. Ei ymateb yw'r diffiniad hanfodol o wallgofrwydd.

Yn ôl rhesymeg y llywodraethwr, bydd cynyddu'r dreth ecséis uchaf yn y wlad ar gasoline - sydd eisoes yn gyrru prisiau'n uwch -, rywsut, yn gostwng costau gasoline i ddefnyddwyr. Mae'n cyfiawnhau'r diffyg sequitur hwn trwy honni y gallai'r wladwriaeth ddychwelyd yr holl refeniw treth ecséis a godwyd yn ôl i ddefnyddwyr.

Fodd bynnag, hyd yn oed pe bai'r holl refeniw treth ecséis a gasglwyd yn cael ei ddosbarthu'n ôl i'r rhai a dalodd y trethi (nod amhosibl), mae'r polisi yn dal i fod yn sylfaenol ddiffygiol.

Mae'r dystiolaeth yn dangos y bydd trethi tollau gasoline uwch yn cynyddu'r costau i ddefnyddwyr yn y pwmp. Felly, byddai cynigion yn seiliedig ar ddatganiadau'r llywodraethwr yn syml yn cynyddu prisiau gasoline yn y pwmp ac yna'n ad-dalu'r arian hwn yn ôl i ddefnyddwyr trwy ad-daliadau treth. Ar y gorau golchiad llwyr nad yw'n gwneud dim i hyrwyddo mwy o fforddiadwyedd.

Mewn unrhyw senario realistig, ni fydd defnyddwyr yn cael eu digolledu'n llawn am y costau treth ecséis uwch y bydd yn rhaid iddynt eu talu. O ganlyniad, bydd Californians yn talu mwy am gasoline yn y tymor byr. Ac nid yw ond yn gwaethygu o'r fan honno.

Mae'r polisi yn creu arwydd ychwanegol i gynhyrchwyr olew na ddylent fuddsoddi yng Nghaliffornia. Bydd y buddsoddiad llai yn cynyddu prisiau gasoline ymhellach yn y tymor hir gan y bydd cyflenwadau gasoline yn y dyfodol yn disgyn ymhellach y tu ôl i'r galw disgwyliedig.

Mae'r Llywodraethwr Newsom yn iawn i ganolbwyntio ar brisiau nwy anfforddiadwy California, ond nid yw ei ddull yn gallu gwella fforddiadwyedd gasoline. Mae profiad hanesyddol y wladwriaeth yn dangos y bydd codi trethi tollau - hyd yn oed yn enw elw ar hap - yn achosi i gasoline ddod yn llai fforddiadwy fyth. Yn y pen draw, defnyddwyr fydd yn talu'r costau.