Mae trethiant yn offeryn di-fin, meddai pennaeth IATA, Willie Walsh

Mae angen mwy o foronen a llai o ffon ar y diwydiant hedfan wrth symud ymlaen i ddod yn fwy cynaliadwy, yn ôl cyfarwyddwr cyffredinol y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol.

Wrth siarad yn Fforwm Dyfodol Cynaliadwy CNBC ddydd Gwener, gofynnwyd i Willie Walsh a oedd cymorthdaliadau a gostyngiadau treth i annog buddsoddiadau mewn ynni glanach yn fwy effeithiol na chwmnïau neu ddefnyddwyr sy'n cael eu trethu am ollwng lefelau uwch o garbon.

“A dweud y gwir, mae’r holl dystiolaeth sydd gennym ni yn dangos bod y foronen yn llawer mwy effeithiol na’r ffon,” atebodd Walsh.

Gan ymhelaethu ar ei bwynt, aeth Walsh ymlaen i ddisgrifio trethiant fel “offeryn di-fin iawn - mewn llawer o achosion, mewn gwirionedd, byddai’n gwneud ein diwydiant yn llai effeithlon.”

“Dw i ddim yn meddwl y byddai’n atal nifer yr awyrennau rhag hedfan, fe fyddai’n bendant yn lleihau nifer y bobol sy’n hedfan ar yr awyrennau,” ychwanegodd. “A byddai hynny’n beth gwirion i’w wneud.”

“Yr hyn sydd angen i ni ei wneud yw sicrhau bod ein hawyrennau’n fwy llawn yn hytrach nag yn llai llawn, a darparu cymhellion i gynhyrchu tanwyddau hedfan cynaliadwy a fydd yn cael effaith wirioneddol ar ôl troed amgylcheddol hedfan.”

Mae'r Undeb Ewropeaidd ar hyn o bryd yn edrych i ddiwygio ei gyfarwyddeb trethiant ynni. Ymhlith pethau eraill, byddai hyn yn golygu bod tanwyddau morol a hedfan yn cael eu trethu. 

Nodau net-sero

Ym mis Hydref 2021, aelod o gwmnïau hedfan IATA wedi pasio penderfyniad “eu hymrwymo i gyflawni allyriadau carbon sero-net o’u gweithrediadau erbyn 2050.”

O ystyried ei fod yn gocsen hollbwysig yn yr economi fyd-eang, bydd sgyrsiau am hedfan a'i effaith ar yr amgylchedd yn ddi-os yn digwydd yng nghynhadledd newid hinsawdd COP27 a gynhelir yn Sharm el-Sheikh, yr Aifft.

Mae hyn oherwydd er gwaethaf ei bwysigrwydd, hedfan wedi bod a ddisgrifiwyd gan Gronfa Bywyd Gwyllt y Byd fel “un o’r ffynonellau sy’n tyfu gyflymaf o ran allyriadau nwyon tŷ gwydr sy’n gyrru newid hinsawdd byd-eang.”

Mae’r WWF hefyd yn dweud mai teithio awyr yw “ar hyn o bryd y gweithgaredd mwyaf carbon-ddwys y gall unigolyn ei wneud.”

Yn ystod ei ymddangosiad yn y Fforwm Dyfodol Cynaliadwy, gofynnwyd i Walsh o IATA pa mor anodd oedd hi i’r diwydiant cwmnïau hedfan ddatgarboneiddio o gymharu ag eraill.

“Mae'n anodd iawn … rydyn ni'n cyfrif am tua 2.4% o CO2 o waith dyn heddiw,” meddai.

“Rydym yn cydnabod fodd bynnag, wrth i ddiwydiannau eraill ddatgarboneiddio - ac i lawer ohonynt mae llwybrau cymharol syml at ddatgarboneiddio - y bydd ein cyfraniad yn cynyddu, oherwydd byddwn yn parhau i fod yn ddibynnol ar cerosin i bweru ein hawyrennau,” ychwanegodd.

“Nawr, bydd technoleg yn darparu rhai atebion ond ... dydyn ni ddim yn barod i ddibynnu ar rywbeth sy'n cael ei ddatblygu yn y dyfodol, rydyn ni'n cydnabod bod yn rhaid i ni wneud rhywbeth nawr.”

“Felly i ni, yr allwedd i’n nod yw defnyddio tanwyddau hedfan cynaliadwy - mae’r wyddoniaeth yno wedi’i phrofi.”

“Yr hyn sy’n rhaid i ni ei wneud yw troi’r hyn sy’n lefelau isel iawn o gynhyrchu tanwydd cynaliadwy yn argaeledd eang.”

Roedd hyn, dadleuodd Walsh, yn gyfle gwirioneddol nid yn unig i’r diwydiant ond i “wledydd ledled y byd ddechrau cynhyrchu tanwydd jet cynaliadwy.”

Byddai cam o’r fath yn “mynd i’r afael â’r materion amgylcheddol ond … hefyd yn creu swyddi.”

Y syniad cyffredinol y tu ôl i danwydd hedfan cynaliadwy yw y gellir eu defnyddio i leihau allyriadau awyrennau.

O ran cynnwys, gwneuthurwr awyrennau Airbus wedi disgrifio SAF fel un sydd “wedi’i wneud o ddeunydd crai adnewyddadwy.” Dywedir bod y porthiant mwyaf cyffredin “yn seiliedig ar gnydau neu olew coginio defnyddiedig a braster anifeiliaid.”

Mae pryderon mawr mewn rhai mannau y gallai cynnydd yn y defnydd o SAF, ymhlith pethau eraill, arwain at ddatgoedwigo sylweddol a chreu gwasgfa ar gnydau sy’n hanfodol i gynhyrchu bwyd, mater y cyfeiriodd Walsh ato yn gynharach eleni.

Yn ôl yn y Fforwm Dyfodol Cynaliadwy, tarodd Walsh naws optimistaidd am ragolygon ei sector ar gyfer y dyfodol, tra'n cydnabod bod gwaith o'i flaen.

“Rwy’n meddwl bod y ffaith ein bod wedi ymrwymo i sero net erbyn 2050 yn bwysig, ond mae dangos bod gennym ni lwybr credadwy i … sero net yr un mor bwysig,” meddai.

“Ac mae pobl yn dechrau cydnabod, trwy danwydd hedfan cynaliadwy a mentrau eraill ... y gallwn gyrraedd y nod clir hwnnw.”