Mae TaylorMade yn Gobeithio Usher Yn Oes 'The Carbonwood' Gyda Llinell Stealth Newydd

Cafodd yr offer golff cognoscenti eu llygad cyntaf o yrrwr cenhedlaeth nesaf TaylorMade ym Mhencampwriaeth y PNC yng Nghlwb Golff Ritz-Carlton yn Orlando. 

Ni allwch sgriptio ymddangosiad cyntaf clwb golff mwy addawol na Tiger Woods yn brandio'r Stealth newydd â wyneb carbon wrth iddo ddychwelyd i'r gêm. Ddeng mis ar ôl i longddrylliad car chwalu ei tibia dde a'i esgyrn ffibwla, fe wnaeth Woods roi ei ryddhad diweddaraf i TaylorMade am y tro cyntaf a ergydion ti aruchel streipiog i lawr y ffordd deg gyda llengoedd o gefnogwyr chwaraeon yn talu sylw sydyn i'w bob siglen.

Trydanodd deuawd tad-mab Tiger a Charlie Woods, yn gwisgo llaciau du cyfatebol a polos coch, y byd golff trwy guro 11 byrdi yn olynol, record twrnamaint. Byddent yn gorffen fel yr ail safle cyntaf, dim ond dwy strôc yn ôl o John Daly a John Daly II, gŵr newydd ar dîm golff Prifysgol Arkansas. Yn ôl NBC denodd y digwyddiad 2.3 miliwn o wylwyr teledu, cynnydd o 53 y cant dros ddigwyddiad y flwyddyn flaenorol.

“Mae teigr yn un o’r rhai mwyaf penodol a thrylwyr am ei offer a dydy e ddim yn rhoi rhywbeth newydd yn ei fag yn ysgafn. Nid yw erioed wedi gwneud hynny ar hyd ei yrfa. Mae'n profi popeth yn drylwyr. mae'n rhaid iddo fod yn gywir. Mae'n rhaid deialu popeth yn berffaith, felly roedd y ffaith iddo ei gofleidio mor gyflym yn anhygoel,” meddai Tomo Bystedt, uwch gyfarwyddwr creu cynnyrch TaylorMade.

Mae adeiladwaith wyneb y ffon fawr yn cynnwys 60 tudalen hynod denau o ragpreg carbon, wedi'u pentyrru'n fanwl ac yn strategol ar ben ei gilydd i wneud y mwyaf o drosglwyddo ynni ar effaith. Mae gweithio gyda chyfansoddion ffibr carbon yn hollol wahanol i'r broses ddiwydiannol o arllwys metel tawdd i fowld. 

Mae llawer mwy o awtomatiaeth yn gysylltiedig â'r hyn sy'n mynd i mewn i wneud clybiau wynebau titaniwm a chafodd ffatri ei hadeiladu'n bwrpasol i ddarparu ar gyfer y safonau glanweithdra manwl gywir sy'n ofynnol i gynhyrchu'r llinell Stealth a chynhyrchion Carbonwood yn y dyfodol.

“Mae’r diwydiant cyfansoddion wedi bod yn araf i fabwysiadu awtomeiddio oherwydd y meintiau cynhyrchu nodweddiadol isel. Roedd yn rhaid i TaylorMade ddatblygu offer a phrosesau awtomataidd newydd sbon. Mae’r rhain yn cynnwys gosod awtomataidd a chastio polywrethan awtomataidd a phopeth rhyngddynt,” Mark Greaney, eglura prif beiriannydd yn TaylorMade.

Mae canlyniad terfynol ymdrechion tîm Stealth yn wyneb 40 y cant yn ysgafnach nag wyneb titaniwm o'r un maint. Caniataodd yr arbedion pwysau i beirianwyr TaylorMade wneud y Stealth 11 y cant yn fwy na'r gyrwyr SIM2 a SIM2 max a sicrhau enillion cyflymder pêl sylweddol wrth brofi. Yn gosmetig, mae'r wyneb mor goch â phêl llygad robot Terminator gyda phatrwm llinell hecsagonol yn fframio'r man melys i gynorthwyo â'r aliniad.

“Rwyf wedi gweld cynnydd cyfartalog mewn cyflymder pêl o sawl milltir yr awr. Rwyf wedi gweld bois sydd wedi codi hyd at 10 mya. Dydw i ddim yn dweud mai dyna fydd eich canlyniad arferol, ond yr hyn rydyn ni'n ei weld yw cyflymder sylweddol i lawer o bobl a dyna sy'n ei wneud yn gyffrous i mi ac yn rhan o'r rheswm pam mae mabwysiadu taith wedi bod mor fawr,” Dywed Bystedt.

O ran a oedd y dewis lliw beiddgar yn arwyddluniol o gwpwrdd dillad dydd Sul eu staff taith enwocaf, mae TaylorMade yn honni nad oedd hoffter Tiger at goch mewn gwirionedd yn mynd i mewn i'r calcwlws.

“Roedden ni’n teimlo bod coch yn lliw egni. Mae'n teimlo'n bwerus ac yn gryf, felly roeddem yn hoffi'r agwedd honno arno, y ciwiau gweledol y byddai'n eu cyflwyno. Ond, na, nid oedd gyda Tiger mewn golwg yn benodol,” meddai Bystedt.

Yn hanesyddol nid yw TaylorMade yn dangos eu prototeipiau manteision tra bod clybiau newydd yn cael eu datblygu. Fel arfer maen nhw'n cael eu crac cyntaf yng nghlybiau'r genhedlaeth nesaf ychydig fisoedd cyn iddyn nhw gael eu rhyddhau i'r cyhoedd ac erbyn hynny maen nhw'n swingio cynnyrch gorffenedig. Ond gyda llinell Stealth roedd TaylorMade eisiau cael adborth cynharach, yn bennaf oherwydd bod y symudiad i wynebau carbon yn wyriad mor fawr. 

“Roedden ni eisiau gwneud yn siŵr ein bod ni wedi meddwl am bopeth o ran edrychiad a theimlad y clwb i’r pwynt pan oedden ni’n barod i lansio, byddai lefel cysur yn bodoli gyda’r chwaraewyr,” eglura Bystedt

Yn hytrach na'u haddysgu ar y naid gwyddor deunyddiau, fe wnaethant drosglwyddo'r clybiau i'r manteision a dweud wrthynt eu bod yn profi gyrrwr newydd. Roedd rhai edrychiadau chwilfrydig iawn ar eu hwynebau pan wnaethant osod llygaid ar y Llechwraidd am y tro cyntaf. Mae Bystedt yn cofio syllu cwisiol Sergio Garcia yn arbennig, gan feddwl bod yn rhaid bod sticer ar y clwb y bu’n rhaid iddo ei phlicio cyn iddo ddechrau taro.

“Roedd pobl wedi drysu gyda’r hyn roedden ni’n ei roi iddyn nhw ond unwaith iddyn nhw daro ychydig o ergydion ag ef, roedd y sylwadau ynghylch sut roedd yn teimlo a sut roedd yn swnio ac yna hefyd gweld y bêl yn hedfan yn gryfach na’u clybiau presennol yn wych i’w gweld,” meddai Bystedt. .

Taylormade yw'r symudwr cyntaf yn yr hyn a allai ddod yn newid mawr yn y diwydiant o ditaniwm i yrwyr carbon, gyda chystadleuwyr yn dilyn yr un peth.

“Rwy’n llwyr ddisgwyl i hyn fod yn rhywbeth y bydd brandiau eraill yn edrych arno, a dod o hyd i ffyrdd o weithredu,” meddai Bystedt.

“Mae’n dechnoleg anodd iawn i’w meistroli. Rydyn ni wedi treulio ugain mlynedd yn gweithio arno i gyrraedd y pwynt hwn felly mae'n amlwg yn rhywbeth a fydd yn gofyn am lawer o waith, llawer o fuddsoddiad ac ymchwil a datblygu o safbwynt brand arall i gael cynnyrch arall sy'n gweithio mewn carbon,” ychwanega .

Mae’r gyrwyr newydd ar gael i’w harchebu ymlaen llaw heddiw a byddant yn cyrraedd y silffoedd manwerthu ar Chwefror 4^th. Mae gan y modelau Stealth a Stealth HD MSRP o $580 tra bod y Stealth Plus (y ffon fawr ym mag Tiger) yn $600.