Terra Drone yn Ennill Buddsoddiadau Newydd Mawr I Ddatblygu System Rheoli Traffig Awyr Ar gyfer Awyrennau Di-griw, Ehangu

Cyn canol y ganrif hon pan fyddwch chi'n edrych i fyny a theithwyr awyren yn edrych i lawr yn sgwtera ar draws yr awyr, mae'n debygol y bydd torfeydd o awyrennau di-griw yn yr hyn a allai ddod yn dagfeydd traffig uchder isel.

Gyda hynny mewn golwg, drôn Siapan a chwmni technoleg symudedd aer Mae Terra Drone Corp. Cyhoeddodd ddydd Mawrth ei fod wedi codi $70 miliwn (8 biliwn yen Japaneaidd) mewn cyllid Cyfres B gan fod y defnydd o awyrennau di-griw ar fin cynyddu’n sydyn yn ystod y ddau ddegawd nesaf.

Gyda chyfanswm o $83 miliwn wedi'i godi ers ei gychwyn yn 2016, mae'r cwmni o Tokyo nid yn unig yn bwriadu ehangu ei fusnes archwilio awyr ar sail drôn a gweithrediadau agored yn yr Unol Daleithiau eleni, ond cyflymu datblygiad system rheoli traffig awyr ar gyfer awyrennau di-griw hysbys. fel Rheoli Traffig Di-griw neu UTM.

“Yn y gymdeithas sy’n seiliedig ar symudedd drôn ac aer sydd ar ddod, nid oes unrhyw seilwaith yn yr awyr felly dyna beth rydyn ni’n ei wneud, gan ddatblygu gyda’r llywodraeth,” meddai COO Terra Drone Teppei Seki wrth Forbes.com mewn cyfweliad.

Mae Terra Drone wedi bod yn gweithio gydag Asiantaeth Archwilio Awyrofod Japan (JAXA) i gydlynu rheolaeth hedfan awyrennau criw a heb griw.

Wrth gyhoeddi'r rownd ddiweddaraf hon o gyllid, pwysleisiodd sylfaenydd Terra Drone a Phrif Swyddog Gweithredol Toru Tokushige, y brys cynyddol ar gyfer datblygu a mabwysiadu UTM.

“Mae ein gofod awyr yn mynd i ddod yn fwy gorlawn nag erioed, ond mae’r rhan fwyaf o gwmnïau heddiw yn canolbwyntio ar ddatblygu caledwedd yn unig,” meddai Tokushige mewn datganiad. “Mae angen brys am ateb rheoli traffig awyr byd-eang i alluogi gweithrediadau dronau ac UAM (symudedd aer trefol) diogel ac effeithlon, a nod Terra Drone yw bod y chwaraewr blaenllaw yn adeiladu’r seilwaith digidol yn yr awyr.”

Yn wir, mae disgwyl i'r awyr ledled y byd ddod yn llawer mwy gorlawn gyda dronau di-griw ac awyrennau fertigol a gludiad trydan (eVTOL) a ddefnyddir ar gyfer ystod eang o swyddogaethau gan gynnwys archwilio, danfon a symudedd.

A adroddiad 2019 ar dwf awyrennau ymreolaethol gan Morgan Stanley yn rhagamcanu “cyfanswm marchnad y gellir mynd i'r afael â hi o $1.5 triliwn ar gyfer awyrennau ymreolaethol erbyn 2040. Yn ei hachos sylfaenol, mae'r cyfleoedd hyn yn pwyntio at farchnad gyfan y gellir mynd i'r afael â hi o $1.5 triliwn erbyn 2040. Mae rhagolwg mwy hyderus yn gosod y farchnad ar $2.9 triliwn.”

Yn y wlad hon, creodd NASA “fframwaith cysyniadol” ar gyfer system UTM yn 2013 a gweithio gyda’r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal i ffurfio Tîm Pontio Ymchwil UTM yn 2016 i ymchwilio ymhellach a datblygu UTM yn ôl a Adroddiad FAA 2020.

Yn yr adroddiad hwnnw, mynegwyd yr angen i sefydlu system UTM yn gyflym trwy ragfynegiadau yn seiliedig ar dwf dogfenedig yn y defnydd o wasanaethau hedfan di-griw.

“Rhagamcanir y bydd y fflyd hamdden a masnachol cyfun yn cyrraedd 2 i 3 miliwn erbyn 2023, i fyny o lai na 1.5 miliwn yn 2018. Bydd y cynnydd hwn ym maint y fflyd yn dod â chynnydd sylweddol yn y nifer disgwyliedig o weithrediadau,” meddai’r adroddiad .

Ym mis Hydref 2018, pasiodd Cyngres yr UD Ddeddf Ail-awdurdodi FAA a oedd yn galw ar yr FAA i gyflymu datblygiad a gweithrediad system UTM, yn ôl yr adroddiad.

Mae Teppei Seki o Terra Drone yn gweld datblygu UTM dibynadwy fel cam pwysig wrth greu hyder nid yn unig wrth ddefnyddio, ond hefyd yn hedfan mewn awyrennau ymreolaethol di-griw.

“Mae derbyniad cymdeithasol yn allweddol. Mae pobl bob amser yn ofni technolegau newydd. Mae ymreolaeth yn fwy diogel. Ar deithio ar y ddaear mae technoleg hunan-yrru yn ei chael hi'n anodd, ”meddai Seki. “Yn yr awyr, mae popeth yn ymreolaethol. Er enghraifft, gweithrediad presennol y daith yn 95% yn ymreolaethol. Mae ymreolaeth eisoes yn yr awyr.”

Mae Seki yn pwyntio at an digwyddiad ym Maes Awyr Gatwick ger Llundain fel un enghraifft o pam mae angen rheolaeth dynnach ar draffig awyrennau di-griw. Rhwng Rhagfyr 19-21, 2018, canslwyd cannoedd o hediadau ar ôl nifer o weld dronau yn agos at redfeydd y maes awyr.

Nid Terra Drone yw'r unig gwmni sy'n datblygu UTM, ond mae Seki yn teimlo nad yw'r cwmnïau hynny'n neilltuo'r un adnoddau ac ymrwymiad â Terra Drone wrth iddo geisio bod yn arweinydd byd-eang. Bydd y rownd newydd hon o gyllid yn gwella ymdrechion Terra Drone yn fawr gan gynnwys ehangu disgwyliedig i'r Unol Daleithiau erbyn diwedd y flwyddyn hon.

Ymhlith y buddsoddwyr mae Mitsui & Co., SBI Investment Co, Ltd, Tokyu Land Corporation, Kyushu Electric Power T&D, a Seika Corporation. Roedd y rownd hefyd yn cynnwys buddsoddiadau gan Gorfforaeth Buddsoddi mewn Seilwaith Tramor Japan ar gyfer Trafnidiaeth a Datblygu Trefol (JOIN), cronfa seilwaith cyhoeddus-preifat gan Weinyddiaeth Tir, Seilwaith, Trafnidiaeth a Thwristiaeth Japan (MLIT) i’r fenter ar y cyd sydd newydd ei sefydlu, fel yn ogystal â chyfranogiad gan fuddsoddwr presennol Venture Lab Investment.

“Mae gan Terra Drone hanes profedig o ddarparu gwasanaethau drôn menter rhagorol yn Japan a thramor. Trwy fuddsoddi yn ei gwmni cysylltiedig sy'n cyflwyno UTM ledled y byd ynghyd â Terra Drone, rydym yn edrych ymlaen at gyflymu datblygiad system rheoli gweithrediadau a fyddai'n cyfrannu at integreiddio dronau a Urban Air Mobility (UAM) yn ddiogel ac yn effeithlon i ofod awyr masnachol, ” meddai Tatsuhiko Takesada, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol JOIN mewn datganiad.

Ni fydd bwriad Terra Drone i fod yn arweinydd UTM yn dod ar draul ei fusnes gweithredu dronau proffidiol sydd wedi'i hen sefydlu, sy'n cynnal archwiliadau o'r awyr o bibellau olew a nwy a llinellau pŵer yn ogystal â darparu arolygon tir a gwasanaethau diogelwch a gwyliadwriaeth.

Ond trwy ddyraniadau cyllid cynyddol a ffurfio partneriaethau strategol, mae Terra Drone yn ceisio arwain yr ymdrech i greu system lle mae'r un mor ddiogel i awyrennau di-griw sy'n hedfan ar uchder isel ag awyrennau peilot yn hedfan yn uchel.

Fel y mae cyflwyniad proffil cwmni yn ei ddatgan yn gryno, ei nod yw “creu cymdeithas sy'n seiliedig ar symudedd drôn ac aer.”