Mae Cyd-sylfaenydd Tesla yn Anelu at Adfywio Marchnad Batri Trydanol yr Unol Daleithiau Gyda Gwaith $3.5 biliwn yn Ne Carolina

Mae Redwood Materials, y gwneuthurwr ailgylchu batris a chydrannau a grëwyd ac a redir gan gyd-sylfaenydd Tesla, JB Straubel, yn cyflymu ei ymdrech i adeiladu sylfaen gyflenwi yn yr Unol Daleithiau ar gyfer cydrannau hanfodol ar gyfer batris cerbydau trydan gyda chynlluniau ar gyfer ffatri enfawr $3.5 biliwn yn Ne Carolina.

Mae'r cwmni Carson City, Nevada, a ddywedodd y mis diwethaf y byddai cyflenwi catodau lithiwm-ion i Panasonic o waith $1.1 biliwn sy'n cael ei adeiladu yn ei gyflwr cartref, yn caffael 600 erw yn Camp Hall, parc diwydiannol ger Charleston, ar gyfer cyfadeilad ar Arfordir y Dwyrain a fydd yn y pen draw yn cyflogi 1,500 o bobl. Bydd y cyfleuster “dolen gaeedig” yn ailgylchu ac yn adennill metelau gwerth uchel o fatris ail-law a'u troi'n ddeunyddiau catod ac anod sydd eu hangen ar weithfeydd batri newydd sy'n ymddangos ar draws y De-ddwyrain a'r Canolbarth. Dyma'r cyhoeddiad mwyaf o'i fath ar gyfer y math hwn o gyfleuster yn yr Unol Daleithiau, gyda'r gwaith adeiladu i ddechrau yn gynnar yn 2023 a gweithrediadau ailgylchu i ddechrau erbyn diwedd y flwyddyn. Pan gaiff ei gynyddu, bydd yn cynhyrchu 100-gigawat awr o anodes a catodes, neu ddigon ar gyfer 1 miliwn o gerbydau trydan y flwyddyn, meddai Straubel wrth Forbes.

“Mae ton enfawr o weithgynhyrchu batris yn mynd tuag at yr Unol Daleithiau oherwydd y (Ddeddf Lleihau Chwyddiant), felly mae cael ôl troed i ni sydd wedi'i wasgaru'n fwy daearyddol ar draws yr Unol Daleithiau yn ddefnyddiol iawn,” meddai. “Maen nhw'n ehangu, yn enwedig yn y De-ddwyrain, gan greu'r gwregys batri bondigrybwyll hwn rhwng Michigan a Georgia. Mae hynny'n rhan o'r calcwlws i ni ynglŷn â pham rydyn ni eisiau datblygu ôl troed reit yng nghanol y rhanbarth i gefnogi hynny.”

Mae gwneuthurwyr ceir a batri, gan gynnwys General Motors, Ford, Hyundai, Toyota, BMW, Volvo, Panasonic, SK Battery ac Envision AESC, wedi ymrwymo degau o biliynau o ddoleri yn gronnol ar gyfer planhigion newydd i wneud pecynnau batri ar gyfer dwsinau o fodelau EV sy'n dod i'r farchnad . Ond nawr, bydd yn rhaid i bron pob un o'r ffatrïoedd hynny ddod o hyd i anodau a chathodau i ddechrau - y cydrannau sy'n rhyddhau ac yn dal electronau o fewn cell batri - gan gyflenwyr yn Tsieina, De Korea a Japan. Mae'r IRA a ddeddfwyd yn ddiweddar, fodd bynnag, yn gwthio gwneuthurwyr ceir i ddefnyddio batris sy'n cynnwys symiau cynyddol uwch o gynnwys a gafwyd gan gyflenwyr Gogledd America, gan greu cyfle mawr i Redwood a'i gystadleuwyr.

“Mae yna don enfawr o weithgynhyrchu batris yn mynd tuag at yr Unol Daleithiau”

“Mae'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn gosod rheidrwydd eithaf clir i bron bawb sy'n adeiladu batris a EVs yn yr Unol Daleithiau ddod o hyd i gadwyn gyflenwi ddomestig, felly mae'n gyfnod cyffrous,” meddai Straubel.

Mae Redwood wedi codi mwy na $1 biliwn gan fuddsoddwyr, gan gynnwys Ford, Fidelity, Breakthrough Energy Ventures Bill Gates a Chronfa Addewid Hinsawdd Amazon. Bydd yn ceisio arian ychwanegol i dalu am y $4.6 biliwn y mae'n ei ymrwymo ar gyfer campws De Carolina a'i gyfleusterau cynhyrchu yn Nevada, er bod Straubel wedi gwrthod darparu manylion am yr ymdrech honno. Dywedodd ffynhonnell sy'n agos at y fargen y gallai Redwood Materials dderbyn cymhellion gan Dde Carolina a llywodraethau lleol gwerth tua $900 miliwn os yw'n cyflawni ei holl gynlluniau buddsoddi hirdymor ar gyfer safle Camp Hall.

Gallai'r cwmni hefyd wneud cais am fenthyciad cost isel fel rhan o Raglen Technoleg Uwch Cynhyrchu Cerbydau'r Adran Ynni, er nad yw wedi gwneud hynny eto. Yr wythnos hon dywedodd y DoE fod GM a phartner batri LG Energy Solutions yn gymwys ar gyfer a Benthyciad o $2.5 biliwn a fydd yn helpu i dalu am gyfleusterau gweithgynhyrchu tair cell y maent yn eu hadeiladu yn Ohio, Tennessee a Michigan.

Derbyniodd Tesla fenthyciad ATVM a ddefnyddiodd i brynu a chyfarparu ei ffatri gyntaf, hen ffatri Toyota-GM yn Fremont, California, yn 2010. Ymunodd Straubel â'r cwmni EV yn 2004 gydag Elon Musk, gan wasanaethu fel ei CTO nes iddo adael i ddechrau Redwood yn 2019.

Gwrthododd Straubel ddweud pa gwmnïau ceir a batri fydd yn prynu'r deunyddiau anod a catod y bydd yn eu gwneud yn Ne Carolina, gan ddweud y byddai partneriaethau newydd yn cael eu cyhoeddi yn ddiweddarach. Apêl rhanbarth Charleston, yn ogystal â bod yn agos at lawer o weithfeydd batri newydd, yw ei fynediad i rwydwaith porthladd, rheilffordd a lori y ddinas.

Roedd cyflenwadau byd-eang tynn o fetelau wedi'u cloddio sydd eu hangen i wneud batris, gan gynnwys lithiwm, cobalt, copr a nicel, wedi ysbrydoli Straubel i gydseinio Redwood gyda ffocws cychwynnol ar ailgylchu batris wedi'u treulio. Nawr y nod yw creu gweithrediad cynhyrchu dolen gaeedig a defnyddio metelau wedi'u hadfer a metelau nwyddau yn yr anodau a'r catodau y mae Redwood yn eu gwneud. Mae'r cwmni hefyd yn bwriadu pweru'r ffatri yn Ne Carolina gan ddefnyddio ynni adnewyddadwy yn unig. Trwy wneud hynny, mae'n disgwyl torri hyd at 80% ar allyriadau carbon gwneud cydrannau batri o'i gymharu â'r gadwyn gyflenwi bresennol yn Asia, meddai Redwood.

A rhwng ei brosiectau Nevada a De Carolina, nid oes unrhyw gwmni eto wedi cyhoeddi cynlluniau mwy i wneud anodau a chathodau yn yr UD

“O’r hyn y gallaf ei weld, ni yw’r arweinydd ac rydym ymhellach ar y blaen, ond rwy’n hyderus ein bod yn mynd i weld mwy a mwy o gyhoeddiadau,” meddai Straubel. “Yn y pen draw, mae angen i’r gadwyn gyflenwi gael ei chydbwyso’n agos. Am bob 100-gigawat awr o weithgynhyrchu celloedd a gyhoeddir yn rhywle, mae angen i rywun wneud y gadwyn gyflenwi yn lleol hefyd. Ar hyn o bryd, rydyn ni'n dal i fod ymhell allan o gydbwysedd. ”