Mae'r tebygrwydd rhwng y ddau gwmni a'r ddau ddiwydiant yn rhybudd i gwmnïau modurol traddodiadol a buddsoddwyr, yn ôl un dadansoddwr.
Dadansoddwr Ymchwil Stryd Newydd Pierre Ferrag nodwyd bod problemau meddalwedd yn achosi oedi o ran datblygu
Volkswagen
(VOW3.Germany) cerbydau trydan, yn ôl adroddiadau diweddar gan y cyfryngau Almaeneg.
Volkswagen
ni ymatebodd ar unwaith i gais am sylw ar yr adroddiadau.
“Cofiwch
Nokia
vs
Afal
,
” ysgrifennodd Ferragu. Mae'n dweud hynny
Nokia
(NOK) ceisio ailgynllunio ei system weithredu ar ôl cyflwyno'r iPhone Apple (AAPL). Ni weithiodd a diflannodd Nokia o'r farchnad ffonau clyfar.
Yn union fel gwneuthurwyr ffonau symudol, mae Ferragu yn amau y gall gwneuthurwyr ceir traddodiadol ddatblygu'r mathau o systemau a thechnoleg EV sydd
Tesla
(TSLA) wedi creu dros ei hanes 19 mlynedd. “Hyd yn oed os yw gweithgynhyrchwyr ceir ledled y byd yn symud i drydan mewn ffordd enfawr a grymus, mae’n dal yn annhebygol y byddant yn gystadleuol iawn yn erbyn Tesla,” ychwanegodd Ferragu yn ei adroddiad.
Mae ganddo bwynt. Tarodd maint elw gweithredu Tesla yn y chwarter cyntaf bron i 20%, tra bod Volkswagen tua 13%. Mae Tesla yn gwneud EVs yn fwy proffidiol na chwmnïau eraill sy'n cynhyrchu naill ai EVs neu gerbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline ar hyn o bryd.
Mae manteision hanesyddol Tesla yn rheswm mawr y mae Ferragu yn gweld y cwmni'n cael tua 20% o'r farchnad fyd-eang ar gyfer cerbydau ysgafn erbyn 2030. Mae hynny'n arwyddocaol oherwydd
Toyota Motor
(TM) a Volkswagen, y gwneuthurwyr ceir mwyaf yn ôl cyfaint heddiw, sydd â chyfran o'r farchnad o tua 10% yr un.
Cofrestriad Cylchlythyr
The Barron's Daily
Briff boreol ar yr hyn y mae angen i chi ei wybod yn y diwrnod i ddod, gan gynnwys sylwebaeth unigryw gan awduron Barron a MarketWatch.
Mae'n syniad optimistaidd gan darw. Mae Ferragu yn graddio stoc Tesla yn Buy gyda tharged pris o $1,580, yr uchaf ymhlith dadansoddwyr Wall Street a olrhainwyd gan Bloomberg.
Nid oes rhaid i hanes, wrth gwrs, ailadrodd ei hun. Mae'r busnes ceir traddodiadol yn ceisio addasu.
“Mae’n debyg fy mod i’n treulio 25% o fy niwrnod ar y ffôn gyda phobl nad ydyn nhw yn y busnes ceir, yn dysgu am systemau sydd wedi’u mewnosod, dysgu am reoli’r gadwyn gyflenwi, dysgu sut ydych chi’n sbarduno timau arloesi,”
Ford Motor
(F) Prif Swyddog Gweithredol Jim Farley Dywedodd Barron's Jack Hough mewn cyfweliad diweddar. “Mae’n debyg mai dyna fy ngwaith pwysicaf.”
Mae Farley yn pwyso ar dueddiadau digidol. “Y pethau pwysicaf yw ein bod ni o’r diwedd wedi gwneud cynnyrch digidol,” ychwanegodd y Prif Swyddog Gweithredol. Diweddariadau meddalwedd dros yr awyr a gwerthiannau tanysgrifiadau ar gyfer pethau fel nodweddion hunan-yrru yw lle mae Farley yn llywio Ford.
Mae Ford yn gwario biliynau ar ei uchelgeisiau trydaneiddio cerbydau a hunan-yrru. Dewisodd y cwmni droi ei werthwyr mwyaf yn EVs: y Mustang, F-150 a Transit Van. Dechreuodd y F-150 holl-drydanol ei anfon i gwsmeriaid eleni.
Ar ben hynny, nid ffonau yw ceir. Mae cyfarpar rheoleiddio sy'n ymwneud â diogelwch yn ffactor arwyddocaol wrth ddylunio a gwerthu ceir. Nid oes prawf i adael i ferch 16 oed weithredu iPhone.
Ac mae hanfodion y busnes ceir ychydig yn wahanol na ffonau. Maent yn costio mwy ac yn para'n hirach. Bydd prynwr car newydd yn gyrru cerbyd yn fras saith mlynedd. Yn nhermau ffôn clyfar, mae hynny fel dal i gael iPhone 6 heddiw.
Stoc Tesla a'r
S&P 500
roedd y ddau yn agos at y llinell adennill costau brynhawn Mawrth.
Mae stoc Tesla wedi gostwng tua 33% hyd yn hyn eleni. Mae'r rhan fwyaf o stociau ceir wedi cael trafferth hyd yn hyn yn 2022. Mae chwyddiant, cyfraddau llog cynyddol, ac ofnau'r dirwasgiad wedi effeithio ar deimladau buddsoddwyr tuag at y sector. Yn dod i mewn i fasnachu dydd Mawrth, stociau modurol yn y
Mynegai Russell 3000
i lawr tua 35% y flwyddyn hyd yma ar gyfartaledd.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]