Tesla Model Y yn Cael y Sgôr Diogelwch Uchaf Erioed Mewn Prawf Ewropeaidd

Mae crossover Model Y sy'n gwerthu'n gyflym Tesla wedi derbyn y sgôr diogelwch uchaf o unrhyw gar a ddadansoddwyd o dan brawf mwyaf newydd a chaletaf Euro NCAP. Cyflawnodd Model Y sgôr o 92%, tra bod ei gystadleuwyr agosaf ar y brig ar 89%.

Yn ôl y canlyniadau, sgoriodd Model Y:

• 97% mewn Amddiffyn Preswylwyr sy'n Oedolion
• 98% mewn Cymorth Diogelwch
• 87% yn Breswylydd Plant
• 82% mewn Defnyddwyr Ffyrdd sy’n Agored i Niwed (cerddwyr)

Euro NCAP yw’r Rhaglen Asesu Ceir Newydd Ewropeaidd, a ddechreuwyd yn wreiddiol gan lywodraeth y DU ond sydd bellach yn gysylltiedig â chenhedloedd lluosog yn ogystal â’r Undeb Ewropeaidd. Mae'n profi effaith blaen, effaith ochrol, a thrawiadau cefn, yn ogystal â nodweddion diogelwch plant, a pha mor ddifrifol y mae'n debygol y bydd effeithiau difrifol ar gerddwyr neu feicwyr. Mae Euro NCAP hefyd yn profi nodweddion cymorth diogelwch megis cadw lonydd, cymorth cyflymder, monitro statws deiliad (a yw'r gyrrwr yn talu sylw? yn cwympo i gysgu?), a systemau osgoi gwrthdrawiadau fel brecio brys ymreolaethol a rhybuddion gwrthdrawiad ymlaen.

Sylwch, fodd bynnag, mae sgôr defnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed yn seiliedig ar os yw car yn taro cerddwr neu feiciwr. Mae'n amlwg bod eu hosgoi yn llawer gwell, ac mae'n debyg bod Model Y yn gwneud hynny'n dda.

“Mae system Vision camera-yn-unig Model Y yn perfformio’n hynod o dda o ran atal gwrthdrawiadau â cheir, beicwyr a cherddwyr eraill,” meddai Euro NCAP.

Mae cystadleuwyr agosaf Tesla Model Y mewn diogelwch yn cynnwys Lexus, Subaru, Mercedes, cryn dipyn o fodelau Mercedes-Benz, sawl brand Tsieineaidd, a chystadleuydd EV arall.

1. Model Tesla Y: 92%
2. Lexus NX: 89%
3. Outback Subaru: 89%
4. Genesis G80: 88%
5. Coffi Wey 01: 88%
6. Mercedes EQ EQ: 88%
7. Nissan Qashqai: 88%
8. Pwyleg 2: 88%
9. Dosbarth T Mercedes: 87%
10. Dosbarth C Mercedes: 87%

“Rydyn ni wedi gweld canlyniadau da gan rai gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn y gorffennol, ond hefyd rhai gwael iawn,” meddai Ysgrifennydd Cyffredinol Ewro NCAP, Michiel van Ratingen, mewn datganiad. “Eleni, bydd Euro NCAP yn profi mwy o geir Tsieineaidd nag y mae erioed wedi’i wneud ac mae Great Wall yn gosod y safon i eraill ei dilyn. Hefyd, llongyfarchiadau i Tesla am sgôr Model Y gwirioneddol ragorol, sydd wedi torri record. Mae Tesla wedi dangos nad oes dim byd ond y gorau yn ddigon da iddyn nhw, a gobeithiwn eu gweld yn parhau i anelu at y nod hwnnw yn y dyfodol.”

Yn ôl Tesla, mae’r ffactorau sy’n cyfrannu at y sgôr uchel yn cynnwys technegau gweithgynhyrchu ar gyfer castio’r isgorff cefn mewn un darn mawr a’i becyn batri cryfach, sy’n “rhoi cryfder damwain aruthrol i’r gell ddiogelwch, gan helpu i gynnal cywirdeb yr adran.” Mae'r cwmni hefyd yn tynnu sylw at fagiau aer canol y caban sy'n defnyddio rhwng y seddi blaen, gan helpu preswylwyr i osgoi brifo eu hunain trwy daro ei gilydd.

Datgeliad llawn: Rwy'n gyrru Model Y Tesla, a gallaf dystio ei fod wedi atal nifer o ddamweiniau posibl trwy ei rybuddion diogelwch ynghylch arafu ceir.

Nid yw Tesla wedi bod yn swil ynghylch towtio'r canlyniadau a thynnu sylw at y ffaith bod ei system gweledigaeth yn unig - dim radar, dim lidar - yn ddigonol, yn ei farn ef ar gyfer gweithrediad diogel llawn. Ac, wrth gwrs, ar gyfer gweithrediad ymreolaethol: Hunan Yrru Llawn, yn jargon Tesla.

“Mae system Vision camera-yn-unig Model Y yn perfformio’n hynod o dda o ran atal gwrthdrawiadau â cheir eraill, beicwyr a cherddwyr,” meddai Euro NCAP.

Gall hynny fod yn wir am ddiogelwch. Fodd bynnag, mae'r rheithgor yn dal i fod allan ar p'un a all Tesla gyflawni gallu ymreolaethol llawn yn unig gyda systemau gweledigaeth. Mae brecio Phantom, pan fydd y car yn arafu'n sylweddol oherwydd asesiad risg diffygiol, yn dal i fod yn broblem yn systemau Autopilot Tesla a hunan-yrru.

“Mae ein tîm yn ymroddedig i wella diogelwch gyrru,” meddai Tesla mewn a post blog. “Nid yw cyflawni rhai o’r sgoriau diogelwch uchaf erioed yn rhoi saib i ni – mae’n ein hysgogi i wneud rhai o gerbydau mwyaf diogel y byd hyd yn oed yn fwy diogel.”