Peidiwch â Phryderon Dŵr Tesla yn Gorffen Ym Merlin; Gall Giga Texas Yn Ffyniant Austin Hefyd Gweld Amseroedd Sychach

Safle ceir Ewropeaidd cyntaf Tesla agor yn nwyrain yr Almaen ar ôl oedi cyn cymeradwyo gan swyddogion lleol a oedd yn poeni y gallai'r cyfleuster enfawr ddisbyddu adnoddau dŵr sy'n crebachu. Mae pwerdy car trydan Elon Musk yn agor ffatri hyd yn oed yn fwy yfory yn Austin lle mae amgylcheddwyr yr un mor bryderus am ei effaith ar ddŵr mewn dinas yn Texas sy'n tyfu'n gyflym ac sy'n fwyfwy agored i sychder.

Wedi'i leoli yn nwyrain Austin, ger Afon Colorado a thraffordd 130, mae “Giga Texas” yn agor gyda “rodeo” enfawr ddydd Iau, tua 20 mis ar ôl dechrau'r gwaith adeiladu. Yn y pen draw, gallai'r ffatri gwerth biliynau o ddoleri gynhyrchu hyd at 500,000 o gerbydau'n flynyddol, gan gynnwys sedanau Model 3, hatchbacks Y, Cybertrucks a Semis trydan. Gall ddefnyddio tua 1.4 miliwn metr ciwbig o ddŵr bob blwyddyn (370 miliwn galwyn) i wneud hynny, cyfanswm a allai godi i o leiaf 1.8 miliwn metr ciwbig (476 miliwn galwyn) pan ychwanegir llinell batri, yn seiliedig ar Amcangyfrifon cychwynnol Tesla. Mae gan y cwmni hefyd fynediad at 10-erw troedfedd o ddŵr y flwyddyn o'r afon ar gyfer defnydd “dyfrhau a hamdden” ar ei eiddo 2,100 erw, meddai Awdurdod Afon Colorado Isaf. (* Mae Afon Colorado Texas ar wahân i Afon Colorado sy'n llifo trwy Colorado, Utah, Arizona, Nevada, California a Mecsico.)

Mae Tesla wedi dweud y bydd y planhigyn ymhlith y rhai mwyaf effeithlon o ran dŵr yn y diwydiant ceir, ond mae'n agor fel twf cyflym Austin, ynghyd ag amodau sychder yng nghanol Texas a'r hyn y mae grwpiau amgylcheddol yn ei ystyried yn reolaeth lac o adnoddau afonydd a dŵr daear gan swyddogion lleol, codi pryderon ynghylch cyflenwadau hirdymor. Mae rhanbarth Austin, a ychwanegodd mwy na 171,000 o drigolion rhwng 2010 a 2020, yn edrych yn gymharol gyfoethog mewn dŵr o'i gymharu â rhannau eraill o Texas, gyda nifer o ddyfrhaenau, nentydd, pyllau ac Afon Colorado, ond mae'r galw am yr adnodd yn uwch nag erioed.

“O ran dŵr daear, y ffordd y maen nhw'n ei reoli yn Texas yw'r hyn a elwir yn 'disbyddiad wedi'i reoli'. … Dydyn nhw ddim yn ymdopi ar gyfer cynaladwyedd,” meddai Steve Box, sylfaenydd a chyfarwyddwr gweithredol Environmental Stewardship, aelod lleol o'r Waterkeeper Alliance sy'n gweithio i amddiffyn Basn Afon Colorado a dyfrhaenau yn rhanbarth Austin. Efallai bod gan yr ardal “ddigonedd o ddŵr am y tymor byr, ond fyddwn i ddim eisiau bod o gwmpas mewn 10 neu 15 mlynedd, 20 mlynedd.”

Mae'r ffatri yn Texas yn agor gan nad yw'r rhagolygon ar gyfer cwmni Musk erioed wedi bod yn gryfach, wrth i bryderon newid yn yr hinsawdd a phrisiau olew cynyddol tanwydd galw am gerbydau trydan. Pan fydd wedi'i rampio'n llawn, gallai ffatri Austin - gyda ffatri Giga Berlin newydd Tesla, ei ffatri Shanghai Gigafactory a Fremont, California, sy'n tyfu'n gyflym - roi'r gallu i'r cwmni adeiladu tua 2 filiwn o gerbydau bob blwyddyn o fewn yr ychydig flynyddoedd nesaf. Mae hynny'n fwy na dwbl yr hyn a gynhyrchodd Tesla yn 2021.

Efallai y bydd gan Austin “ddigonedd o ddŵr am y tymor byr, ond fyddwn i ddim eisiau bod o gwmpas mewn 10 neu 15 mlynedd, 20 mlynedd.” 

Dathlodd Musk ddechrau cynhyrchu yn Giga Berlin yn Grünheide, yr Almaen, fis diwethaf ar ôl ennill trwydded gan awdurdod dŵr Brandenburg, un o nifer o faterion a ohiriodd ei agor o darged cychwynnol o Orffennaf 2021. Mae rhanbarth dwyreiniol yr Almaen yn gweld afon a lefelau dŵr daear yn gostwng, llai o wlybaniaeth a llynnoedd a phyllau sy'n crebachu, meddai Irina Engelhardt, pennaeth yr adran hydroddaeareg ym Mhrifysgol Dechnegol Berlin.

Fel ffatri Austin, efallai y bydd angen o leiaf 1.4 miliwn metr ciwbig o ddŵr y flwyddyn ar y cyfleuster Almaeneg. Mae gallu Tesla i ehangu cynhyrchiant yno yn aneglur oherwydd sefyllfa ddŵr “dynnion” Brandenberg, yn ôl Wasserverband Strausberg-Erkner, y bwrdd dŵr lleol.

Gwrthododd Austin Water, y cyfleustodau lleol, ddweud faint o ddŵr y bydd ei angen ar Giga Texas, gan nodi cyfraith wladwriaeth newydd sy'n ei atal rhag rhannu gwybodaeth cwsmeriaid. Ni ymatebodd Tesla ychwaith i geisiadau am sylwadau, er bod effeithlonrwydd dŵr ac ailgylchu wedi bod ar ei feddwl ers i Musk gyhoeddi ffatri Austin yn 2020. “Mae dŵr yn dod yn fwyfwy prin wrth i’r hinsawdd newid,” meddai’r cwmni yn ei adroddiad effaith amgylcheddol . Felly mae gan Tesla nod o gael “defnydd dŵr isel sy’n arwain y diwydiant fesul cerbyd, hyd yn oed wrth gyfrif am weithgynhyrchu celloedd (batri).

Rhoddodd California enedigaeth i Tesla - yn ogystal â SpaceX and Boring Co Musk - ac mae'n parhau i fod yn brif farchnad yng Ngogledd America ac yn ffynhonnell biliynau o ddoleri o arian am ddim ar ffurf credydau allyriadau sero y mae'r gwneuthurwr cerbydau trydan yn eu gwerthu i wneuthurwyr ceir eraill. Ond mae'r biliwnydd Musk wedi suro ar y Golden State, oherwydd rheolau amgylcheddol a diogelwch gweithwyr sydd ymhlith y rhai caletaf yn yr Unol Daleithiau mae'n ymddangos bod Texas yn gweddu'n well i Musk rhyddfrydol. Yn ogystal â symud pencadlys Tesla i Austin y llynedd o Silicon Valley, symudodd Musk hefyd brif swyddfa'r Boring Co. i Pflugerville, Texas o Los Angeles. Mae hefyd yn ehangu'n gyflym Starbase, cyfadeilad rocedi SpaceX yn Boca Chica, Texas, rhanbarth gwlyptiroedd ger ffin Mecsico.

Sefydlwyd Tesla i helpu i symud y diwydiant ceir o danwydd carbon i drydan i helpu allyriadau nwyon tŷ gwydr. Ac eto wrth i'r hinsawdd gynhesu rhanbarthau fel De-orllewin yr UD, mae dŵr yn ystyriaeth gynyddol hanfodol ar gyfer dinasoedd a chyfleusterau diwydiannol. Mae llawer o Texas yn profi sychder, gan gynnwys siroedd cyfagos i Travis County, cartref Austin. Mae'r ddinas yn edrych fel gwerddon o'i gymharu â llawer o'r wladwriaeth, yn seiliedig ar mapio gan Drought.gov, ond mae newid hinsawdd a thwf poblogaeth yn cymhlethu'r darlun tymor hwy.

Defnyddiau cyfartalog America 82 galwyn o ddŵr y dydd, yn ôl Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau. Mae hynny'n golygu bod yr holl drigolion newydd hynny a ychwanegwyd gan Austin yn ystod y degawd diwethaf yn debygol o gynyddu'r defnydd o ddŵr 14 miliwn o alwyni y dydd neu 5.1 biliwn galwyn y flwyddyn.

Yn Texas “bydd pob cyflenwr dŵr yn wahanol, ond bydd bron pob un yn gorfod delio â rhyw gyfuniad o ostyngiad yn y cyflenwad neu alw cynyddol,” meddai John Nielsen-Gammon, athro gwyddoniaeth atmosfferig ym Mhrifysgol A&M Texas a hinsoddegydd y wladwriaeth. Mae dinasoedd ffyniant Texas fel Austin “eisoes yn gwybod am alw cynyddol gan boblogaeth gynyddol. Mae’n annhebygol iawn y bydd newid hinsawdd yn cael effaith mor fawr ag effaith y boblogaeth gynyddol.”

“Mae’n annhebygol iawn y bydd newid hinsawdd yn cael effaith mor fawr ag effaith y boblogaeth gynyddol.”

Mae gweithfeydd ceir yn defnyddio dŵr trwy gydol y broses weithgynhyrchu, gan gynnwys trin a gorchuddio arwynebau cerbydau, mewn bythau paent, ar gyfer golchi cyffredinol, rinsio, pibelli, oeri offer a systemau aerdymheru.

Mae cynllun Tesla i arbed dŵr yn Austin yn cynnwys dal “o leiaf 25%” o ddŵr glaw ffo ar y to a’i sianelu i gyfleuster storio tanddaearol, gan ei ddefnyddio i oeri peiriannau cydosod, meddai’r cwmni yn ei adroddiad amgylcheddol. Mae Tesla yn amcangyfrif y gallai hynny arbed 7.5 miliwn galwyn o ddŵr y flwyddyn. Mae hefyd yn astudio ffyrdd o ddefnyddio dŵr gwastraff wedi'i drin o gyfleuster cyfagos i gyfyngu ar y defnydd o ddŵr yfed dinas 40 miliwn o alwyni'r flwyddyn.

Tesla yn debygol tapiodd H2O Innovation y llynedd i ddylunio dwy system hidlo gwrth-osmosis i drin 2,200 metr ciwbig o ddŵr y dydd i helpu i ailddefnyddio dŵr gwastraff.

Roedd safle planhigyn Austin yn flaenorol yn chwarel dywod a graean a weithredir gan Martin Marrieta a oedd yn edrych fel “2,000 erw o graterau,” meddai Richard Suttle, atwrnai i’r cwmni wrth Bwyllgor Goruchwylio Dŵr Austin mewn cyfarfod ym mis Awst 2020. “Os ydych chi erioed wedi gweld beth mae mwyngloddio tywod a graean yn ei wneud i ddarn o eiddo, mae'n gwneud iddo edrych fel lleuadlun.”

Fe wnaeth Musk addo troi’r safle’n “baradwys ecolegol” pan gyhoeddodd y Texas Gigafactory ddwy flynedd yn ôl. “Rydyn ni’n mynd i’w gwneud hi’n ffatri sy’n mynd i fod yn syfrdanol. Mae’n union ar Afon Colorado, ”meddai yn ystod galwad enillion Tesla, gan addo mynediad cyhoeddus i lwybr pren a llwybrau cerdded a beicio.

Nid yw hynny wedi digwydd eto, yn ystod cyfnod adeiladu'r ffatri, er bod pobl leol yn gobeithio y bydd Musk yn cadw at ei air. Y tu hwnt i'w ddefnydd dŵr, mae effaith y cyfleuster ar ddyfrffyrdd lleol yn peri pryder i grwpiau amgylcheddol, gyda rheswm da. Ym mis Ionawr, dysgodd Austin fod planhigyn lled-ddargludyddion Samsung newydd yn rhyddhau 763,000 yn ddamweiniol galwyni o wastraff arlliw asid sylffwrig i mewn i bwll dal a nant, gan adael “bron dim bywyd dyfrol wedi goroesi” yn y llednant sy'n bwydo Harris Branch Creek.

“Mae cwestiynau cyflenwad dŵr yn fawr ac yn bigog. Mae’r rheini’n real ac rydyn ni’n poeni amdanyn nhw, ond nid dyna fu ein prif ffocws,” meddai Paul DiFiore, gyda phrosiect Gwarchod Afon Colorado PODER yn Austin. “Mae ein prif ffocws wedi bod ar ansawdd dŵr, ac yna ar ben yr ecwiti ansawdd dŵr hwnnw.”

Mae rhan ddwyreiniol Austin, lle mae'r planhigyn Tesla wedi'i leoli, wedi'i ddynodi'n barth datblygu, gan ganiatáu tai mwy trwchus a gweithgaredd diwydiannol. “Mae'r cilfachau a'r dyfrffyrdd ar yr ochr ddwyreiniol yn llawer llai glân nag ydyn nhw ar yr ochr orllewinol. Mae hwnnw'n fater o degwch a chyfiawnder amgylcheddol yr ydym yn ceisio taro'r drwm yn ei gylch. Mae'r un mater yn digwydd yn y trothwy yn Afon Colorado. (Swyddogion lleol) ddim yn meddwl ei bod hi mor bwysig ei gadw'n lân.”