Mae Cerbyd Tactegol Ysgafn ar y Cyd Y Fyddin Yn Fodel O'r Hyn y Gall Caffaeliad Milwrol ei Gyflawni

Ganol mis Hydref, bydd Cymdeithas Byddin yr Unol Daleithiau (AUSA) yn cynnal ei dangosiad blynyddol ym mhrifddinas y wlad. Thema’r cyfarfod eleni yw “Adeiladu Byddin 2030.”

Mae hwnnw’n ffocws teilwng i wasanaeth milwrol sydd wedi treulio’r pum mlynedd diwethaf yn rhoi strategaeth ar waith yn systematig ar gyfer moderneiddio ei longau rotor, magnelau, cludwyr milwyr ac amddiffynfeydd awyr.

Dyma’r ymgyrch foderneiddio fwyaf y mae’r Fyddin wedi’i gweld ers y rhyfel oer, ac mae’n ymddangos ei bod yn mynd rhagddi’n esmwyth.

Dim ond un broblem sydd: efallai y bydd y Fyddin yn cael ei hun yn ymwneud â rhyfel saethu ymhell cyn 2030. Fel efallai y mis nesaf, yn Nwyrain Ewrop neu Orllewin y Môr Tawel.

Os bydd hynny'n digwydd, ni fydd llawer o'r datblygiadau beiddgar y mae'r gwasanaeth yn eu dilyn yn barod ar gyfer oriau brig, a bydd y Fyddin yn ei chael ei hun yn ymladd ag arfau a luniwyd gyntaf yn y blynyddoedd Reagan—neu'n gynharach.

Fodd bynnag, mae o leiaf un system fawr sy'n barod ar gyfer brwydro yn y dyfodol ar hyn o bryd, ac mae'n argoeli i fod y system fwyaf dibynadwy, gwydn, amlbwrpas o'i math a adeiladwyd erioed.

Y system honno yw'r Cyd-gerbyd Tactegol Ysgafn (JLTV), tryc arfog trwm sy'n cyfuno amddiffyniad tanc ysgafn â chyflymder oddi ar y ffordd yn gyflymach na'r terfyn cyflymder postio ar lawer o briffyrdd croestoriadol.

Dyfarnwyd contract i ddatblygu ac adeiladu JLTV i Gorfforaeth Oshkosh yn 2015, ac erbyn heddiw mae 18,000 wedi'u hadeiladu, gyda 15,000 ohonynt wedi'u gosod gyda'r Fyddin, Corfflu Morol, gwasanaethau eraill yr Unol Daleithiau a chynghreiriaid dethol (mae Oshkosh yn cyfrannu at fy melin drafod ).

Mae'r Fyddin yn unig yn disgwyl prynu o leiaf 50,000, gyda'r Môr-filwyr yn prynu 15,000 yn fwy. Cynlluniwyd JLTV i gywiro diffygion yn y Reagan-era Humvee, y peth agosaf sydd gan y Fyddin heddiw at jeep chwedlonol yr Ail Ryfel Byd.

Ni fwriadwyd erioed i Humvee weithredu ar faes y gad, felly pan oedd lluoedd afreolaidd yn Afghanistan ac Irac yn dileu'r gwahaniaeth rhwng rheng flaen ac ardaloedd cefn gyda dyfeisiau ffrwydrol byrfyfyr, roedd yr Humvee yn beryglus o dan-amddiffyn.

Ceisiodd y Fyddin ychwanegu arfwisgoedd a nodweddion amddiffynnol eraill, ond ni allai'r Humvee ymdopi'n hawdd â'r pwysau ychwanegol ac ar brydiau trodd yn fagl angau. Yn y pen draw, trodd y gwasanaeth at lorïau llawer mwy “sy'n gwrthsefyll mwyngloddiau ac wedi'u gwarchod rhag rhagod” a wnaeth i lorïau Brinks edrych yn simsan, ond bu'n anodd eu cynnal neu eu haddasu i amodau newidiol.

Ewch i mewn i JLTV, cerbyd a luniwyd i gwrdd â her ffrwydron byrfyfyr tra'n parhau i roi cyflymder a hyblygrwydd ar faes y gad. Y bwriad oedd i fod y tryc milwrol ysgafn cyntaf a allai symud gyda lluoedd ymladd a goroesi trylwyredd rhyfela modern.

Dyna’n union yr hyn y mae Oshkosh wedi’i gyflawni, mewn pecyn sydd bron mor agos at berffaith ag y bydd unrhyw raglen gaffael ar gyfer y Fyddin yn debygol o fod.

Nid yn unig y mae'r cwmni wedi adeiladu pob un o'r cerbydau ar gost tua 17% yn llai na'r hyn yr oedd y Fyddin yn ei ddisgwyl, ond pan brofwyd dyluniadau cystadleuol yn ystod y gystadleuaeth i ennill y contract cychwynnol, trodd cais Oshkosh chwe gwaith. yn fwy dibynadwy na'r ymgeisydd agosaf.

Mewn geiriau eraill, roedd dyluniad Oshkosh yn llawer llai tebygol o dorri i lawr nag unrhyw gynnig arall. Roedd yn darparu amddiffyniad gwell (patent) i deithwyr, tra'n galluogi symudedd digynsail dros dir garw diolch i ataliad deallus (patent).

At hynny, gall y pedwar amrywiad gwaelodlin o JLTV gynnwys dros gant o wahanol ffurfweddiadau yn dibynnu ar deithiau ac amodau ymladd.

Er enghraifft, arddangosodd Oshkosh fersiwn cludwr gwn trwm yng nghynhadledd amddiffyn y Môr Du ym mis Mai yn cynnwys gorsaf arfau Elbit a reolir o bell sy'n tanio rowndiau 12.7 mm, ond gall fersiynau eraill gario taflegrau amddiffyn awyr, gynnau peiriant ysgafn, neu ddim arfau o gwbl. Mae'r cyfluniad yn dibynnu ar sut mae milwyr yn bwriadu defnyddio'r cerbyd.

Yn fwy diweddar, mae Oshkosh wedi datgelu amrywiad wedi'i bweru gan drydan o JLTV sy'n arbed tanwydd ac sy'n gallu gweithredu'n dawel ar faes y gad tra nad oes angen seilwaith sefydlog i'w ailwefru. Yn syml, mae'r cerbyd yn dibynnu ar ei injan diesel i ailwefru batris lithiwm-ion, sy'n cymryd tua 30 munud.

Nid yw'r Fyddin wedi gofyn am amrywiad sy'n cael ei bweru gan drydan, ond mae'r cynnig newydd yn gosod Oshkosh yn dda wrth iddo negodi ailgystadleuaeth y contract cynhyrchu. Nid oes unrhyw un yn bwriadu newid dyluniad JLTV, dim ond “gaethiad pris” yw'r gystadleuaeth i benderfynu a all cwmni gwahanol ddarparu'r un dyluniad am bris is.

Nid yw hynny'n debygol iawn, oherwydd mae Oshkosh wedi hen sefydlu ei hun yn y farchnad fel darparwr tryciau milwrol cost isel. Gan ddechrau ym 1976, yn raddol bu'n eclipsio cystadleuwyr i ddod yn unig gyflenwr tryciau trwm, canolig ac ysgafn y Fyddin.

Ar wahân i gyflawni ar amser bob amser ac o fewn cyllidebau, mae Oshkosh wedi gwahaniaethu ei hun oddi wrth gystadleuwyr eraill trwy adeiladu amrywiaeth eang o gerbydau masnachol y mae'n cael gwersi ohonynt am gynhyrchiant a chynaliadwyedd.

Mae hefyd wedi ceisio gosod ei hun yn y farchnad fel cwmni technoleg sy'n arloesi mewn meysydd fel trydaneiddio cerbydau, systemau deallus a pheirianneg ddigidol. Felly, er bod y rhan fwyaf o'r byd yn ôl pob tebyg yn dal i'w ystyried yn gwmni tryciau, mae'n gweithio i ddod yn rhywbeth mwy.

Mae'r dystiolaeth yn awgrymu ei fod yn llwyddo. Mae cylchgrawn Fortune yn ei restru fel un o'r cwmnïau a edmygir fwyaf yn ei faes, mae Newsweek yn ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf cyfrifol yn y genedl, ac mae Mynegai Cynaliadwyedd Dow Jones yn dyfarnu marciau uchel iddo.

Mae’r rhain yn lwyddiannau penigamp i gwmni a ddioddefodd brofiad bron â marw yn yr argyfwng subprime, pan fu bron i linellau masnachol a sifil Oshkosh ei lusgo i fethdaliad, ac angen brys y Fyddin am gerbydau a ddiogelir gan fwyngloddiau yn Ne-orllewin Asia ei achub.

Mae JLTV yn dangos pa mor drylwyr y mae Oshkosh wedi bownsio'n ôl o'r pwynt isel hwnnw. Heddiw, dyma brif ddarparwr cerbydau tactegol ysgafn ar gyfer yr Unol Daleithiau a nifer o luoedd y cynghreiriaid, gyda hanes gwerth ei ddathlu yn AUSA 2022.

Fel y nodwyd uchod, mae Oshkosh Corporation yn cyfrannu at fy melin drafod. Mae'r un peth wedi bod yn wir yn y gorffennol am gystadleuwyr posibl eraill yn ail-gystadlu JLTV.