Mewn masnachu hwyr, roedd stoc Boeing i lawr 3.6%. Roedd wedi bod yn llawer iawn gwell ar ôl i'r farchnad agor. Mae'r gostyngiad yn eillio tua $5 biliwn oddi ar gyfalafu marchnad Boeing.
Mae buddsoddwyr yn bryderus oherwydd eu bod wedi cael llawer o dorcalon ers ail ddamwain Max. Mae'r stoc i lawr bron i 60% o'i lefel uchaf erioed, a osodwyd ychydig cyn yr hediad angheuol a weithredir gan Ethiopian Airlines.
Mae gweddill y gadwyn gyflenwi awyrofod yn profi ychydig o gynnwrf, ond dim byd tebyg i'r hyn yr oedd Boeing yn ei wynebu ddydd Llun.
Daw'r injan ar gyfer awyren 737-800 o CFM International, y 50/50 ar y cyd mentro rhwng
General Electric
(GE) a
saffrwm
(SAF. Ffrainc).
saffrwm
cwympodd stoc 2.8% mewn masnachu tramor. Mae'r symudiad hwnnw'n dangos nerfusrwydd buddsoddwyr wedi'i ymestyn y tu hwnt i Boeing. Roedd cyfranddaliadau GE i lawr tua 0.9%. Roedd perfformiad GE yn debyg i'r farchnad ehangach—y
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
i lawr 0.5% ac 0.9%, yn y drefn honno.
Cyfrannau gwneuthurwr cydrannau injan
Woodward
(WWD) i lawr 0.2% a chyfrannau'r cyflenwr awyrofod arallgyfeirio
Technolegau Raytheon
(RTX) i fyny 2.1%. Stoc i mewn
Honeywell International
(HON), conglomerate arall gyda masnachfraint awyrofod mawr, i lawr tua 1.2%.
Cyflenwr deunyddiau awyrofod
Howet
(HWM) gostyngiad o 0.3%. Stoc yn ôl gwneuthurwr cydrannau farchnad
TrawsDigm
(TDG) yn is tua 1.5%.
Cyflenwr aerostructures Boeing
AeroSystems Ysbryd
(SPR) efallai sydd â'r adwaith crafu pen mwyaf yn y stoc. Roedd ei gyfrannau i lawr tua 3.8%.
Ysbryd
yn cynhyrchu'r rhan fwyaf o'i werthiannau gan Boeing, ond nid yw'n gwneud llawer o fusnes mewn jetiau NG.
Mae ychwanegu’r holl newidiadau yn y gadwyn gyflenwi awyrofod i fyny yn gyfystyr â gostyngiad o tua $2.4 biliwn mewn cyfalafu marchnad—tua 0.5% o gapiau cyfun yr holl stociau cyflenwi awyrofod a grybwyllwyd. Mae'r adwaith hwnnw, gyda'i gilydd, yn gwneud iddi edrych fel pe bai'r farchnad gyffredinol yn gyrru'r stociau awyrofod.
Mae stoc Boeing, wrth gwrs, yn wahanol. Mae'n debyg y bydd buddsoddwyr yn masnachu yn seiliedig ar drasiedi Dwyrain Tsieina nes eu bod yn gwybod achos.
Er bod stoc Boeing yn parhau i fod i lawr bron i 60% o'i lefel uchaf erioed, mae gweddill y gadwyn gyflenwi awyrofod, gyda'i gilydd, wedi gwneud yn llawer gwell. Mae gwerth y stociau cyflenwyr awyrofod i lawr tua 10% o'i gymharu â'u gwerth yn gynnar yn 2019 - cyn yr ail ddamwain MAX a'r pandemig.
Cyfrannau o
Airlines DG Lloegr
(LUV), sy'n hedfan fflyd holl-Boeing, i lawr 1.8%. Roedd stociau cwmnïau hedfan eraill yn ei chael hi'n anodd hefyd, serch hynny.
Delta Air Lines
(DAL) oddi ar 4.4%.
American Airlines
(AAL) i lawr 4.7%. Ac
JetBlue
(JBLU), sy'n hedfan yn bennaf
Airbus
(AIR. Ffrainc) jet, oedd 3.8% yn is.