Y taleithiau rhataf yn yr UD i brynu EV - Quartz

Os ydych chi'n bwriadu prynu cerbyd trydan (EV) yn yr Unol Daleithiau, mae'n debyg na fyddwch chi'n dod o hyd i fargen well na New Jersey,

Cymharodd y felin drafod polisi hinsawdd Energy Innovation y gost fisol o brynu a bod yn berchen ar chwe model EV â chwe char tebyg sy'n cael eu pweru gan nwy ar draws pob un o 50 talaith yr UD, gan dybio bod prynwyr yn cymryd benthyciad i brynu ac yn gorfod gwneud taliad car misol. . Ar gyfartaledd, roedd y chwe model EV - sy'n cynnwys tryc codi Mellt Ford F-150, compact Nissan Leaf, a'r Hyundai Kona SUV trydan - yn rhatach na'u cymheiriaid gasoline mewn 48 talaith a Washington DC.

Ond ni chynigiodd yr un dalaith fargen gyson well ar gyfer EVs na'r Garden State (cartref i 3.9 miliwn o geir preifat). “Os ydych chi eisiau prynu EV, New Jersey yw’r lle i fod,” meddai Robbie Orvis, sy’n arwain y tîm polisi ynni yn Energy Innovation ac a gasglodd y data ar gyfer astudiaeth a gyhoeddwyd Mai 12 (pdf). Mae ei ddadansoddiad yn ystyried cymhellion ariannol gwladwriaeth-benodol, toriadau treth, prisiau trydan, a phrisiau nwy, yn ogystal ag amcangyfrif y gost o gynnal, yswirio ac ariannu pob model car.

Mae New Jersey yn cynnig y cymhellion EV mwyaf o unrhyw dalaith yn yr UD

Mae New Jersey yn cynnig set hael o gymhellion economaidd i brynwyr cerbydau trydan: Mae'r wladwriaeth yn cynnig ad-daliad o $5,000 i unrhyw un sy'n prynu neu'n prydlesu EV, ac yn hepgor ei threth gwerthu arferol o 6.625% ar brynu ceir. Byd Gwaith, yn wahanol 30 o daleithiau eraill yr Unol Daleithiau, Nid yw New Jersey yn codi ffioedd ychwanegol ar berchnogion cerbydau trydan y bwriedir iddynt wneud iawn am yr arian nad oes raid i'r gyrwyr ei dalu mewn trethi nwy mwyach. (Gall y ffioedd hynny amrywio o $ 50 i $ 225 y flwyddyn.)

Pan ychwanegwch y cymhellion hynny ar ben y $7,500 o gredyd treth ar gyfer pryniannau cerbydau trydan a gynigir gan lywodraeth ffederal yr Unol Daleithiau, mae prynwyr ceir New Jersey yn dirwyn i ben gyda bargen eithaf ffafriol pan fyddant yn dewis EV dros gar sy'n cael ei bweru gan nwy.

Ond mae Orvis yn nodi bod cymhellion economaidd fel rhaglen ad-daliad New Jersey a'r credyd treth ffederal ar gyfer EVs yn dibynnu ar gyllid gan wneuthurwyr deddfau. Y llynedd, roedd yn rhaid i New Jersey atal ei raglen ad-daliad oherwydd prynodd cymaint o bobl EVs fel bod y rhaglen wedi disbyddu ei chyllideb flynyddol o $30 miliwn mewn dim ond tri mis.

Yn y cyfamser, dim ond i wneuthurwyr ceir sydd wedi gwerthu llai na 200,000 o EVs y mae'r credyd treth EV ffederal yn berthnasol; unwaith y bydd cwmni yn croesi'r trothwy gwerthiant hwnnw, ei gwsmeriaid ddim yn gymwys mwyach am gredyd treth. Nid yw prynwyr Tesla bellach yn cael seibiant treth ffederal yn yr Unol Daleithiau, a Toyota, Ford, a Nissan efallai y caiff ei wahardd yn fuan oni bai bod y Gyngres yn newid y rheolau. (Mae seneddwyr allweddol wedi nodi eu bod nhw dim diddordeb mewn ehangu'r credyd treth.)

Mae Hawaii a Rhode Island yn llusgo ar fforddiadwyedd cerbydau trydan

Yr unig ddwy wladwriaeth lle mae data Arloesi Ynni yn awgrymu ei bod yn gyffredinol yn ddrytach i brynu cerbyd trydan na char sy'n cael ei bweru gan nwy yw Hawaii a Rhode Island. Mae a wnelo rhan o hynny â chymhellion treth llai hael y taleithiau ar gyfer gwerthu cerbydau trydan. Ond gellir esbonio'r rhan fwyaf o'r gwahaniaeth gan brisiau trydan cymharol uchel y taleithiau a phrisiau nwy cymharol isel, sy'n cyfyngu ar faint o arian mae gyrwyr yn arbed tanwydd trwy newid i EV.

Yn Hawaii, er enghraifft, dim ond 35% yn rhatach yw gwefru Ford F-150 trydan nag ydyw i lenwi'r tanc ar Ford F-150 sy'n cael ei bweru gan nwy. Mae'r rheini'n arbedion tanwydd difrifol, ond maen nhw'n llawer is na'r arbedion cost tanwydd o 78% y byddai perchennog F-150 yn eu cael trwy fynd yn drydanol yn nhalaith Washington.