Mae'n goch bywiog ym mhortffolio cyfranddalwyr Carvana, y platfform ceir ail-law ar-lein.
Mewn un flwyddyn, mae eu cyfranddaliadau wedi colli’r rhan fwyaf o’u gwerth, gan roi’r argraff iddynt yn ddiau eu bod wedi buddsoddi mewn stoc ceiniog.
Ac eto, Carvana (CVNA Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim wedi cael y gwynt yn ei hwyliau ar ddiwedd 2021.
Y cwmni oedd cymar Amazon yn y diwydiant modurol.
Daeth yn fan lle'r oedd defnyddwyr yn mynd i brynu neu werthu cerbyd ail law. Roedd model busnes y cwmni mewn symbiosis perffaith ag economi a oedd wedi symud ar-lein oherwydd y cyfyngiadau i gyfyngu ar ledaeniad y pandemig.
Roedd gan y sector ceir ail law enw drwg, ond addawodd Carvana ei newid gyda’i fodel busnes arloesol, yn y gobaith y byddai’n ennill ymddiriedaeth cwsmeriaid sy’n chwilio am gerbyd ail law. Mae cwmni Tempe, Arizona yn dweud ei fod wedi dod o hyd i'r fformiwla a fydd yn gwneud prynu car ail-law yn drafodiad boddhaol i'w gwsmeriaid.
Siop Un Stop Mae Carvana eisiau bod yn siop un stop ar gyfer ceir ail law. Mewn gwirionedd, mae'r cwmni'n cynnig ateb prynu un contractwr i'w gwsmeriaid: mae'n gofalu am archwilio'r ceir y mae'n eu prynu i'w hailwerthu, atgyweiriadau os oes angen, ariannu a gwerthu. Dim byd gwreiddiol ar hyn o bryd, gyda rhai adwerthwyr ceir ail law yn cynnig yr un gwasanaethau heddiw.
Yma daw'r gwahaniaeth: mae'r rhestr eiddo ar gael trwy gatalog rhithwir y cwmni. Gellir gweld pob cerbyd o dan wydr diolch i dechnoleg delweddu 360 gradd patent. Gall car y cwsmer gael ei gludo i'w gartref.
Gallant hefyd fynd i un o'r peiriannau gwerthu mawr Carvana, sy'n bresennol mewn mwy na 25 o ddinasoedd America, er mwyn cymryd meddiant o'u pryniant newydd. Ydy, mae'r casgliad o 24 o beiriannau gwerthu ceir ail-law yn arbenigedd Carvana.
Gan ddefnyddio un o'r peiriannau gwerthu hyn, gall y cwsmer godi ei gar newydd yn hawdd wrth ollwng yr hen un. Fel arall, bydd Carvana yn danfon y cerbydau a brynwyd yn uniongyrchol i'r defnyddwyr. Mae gan bob cerbyd bolisi dychwelyd saith diwrnod.
Rhoddodd y model hwn fantais i Carvana, oherwydd bod marchnad ceir ail-law yr Unol Daleithiau yn dameidiog iawn: ar hyn o bryd mae tua 43,000 o ddelwyr ceir ail-law, y mae bron i ddwy ran o dair ohonynt yn annibynnol.
Y broblem yw nad oedd yn ymddangos bod y cwmni wedi rhagweld gwyntoedd cryf: y dirywiad yn y farchnad ceir ail law, yn arbennig, rhywbeth posibl. dirwasgiad a chynnydd sydyn mewn cyfraddau llog, a fyddai'n gwneud ariannu benthyciadau ceir yn ddrud, yn cynrychioli normaleiddio'r farchnad newydd.
Gwelodd Mynegai Gwerth Cerbydau Defnyddiedig Manheim, sy'n monitro prisiau ceir ail law a werthir mewn arwerthiannau cyfanwerthu UDA, ostyngiad o 15.6% ym mis Tachwedd, o'i gymharu â'r lefelau uchaf erioed ym mis Ionawr.
Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir fel Tesla (TSLA Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim , er enghraifft, wedi gostwng eu prisiau yn ddiweddar, gan fynd mor bell â chynnig gostyngiadau mawr i ddefnyddwyr, arwydd bod y cyflenwad o geir newydd yn fwy na'r galw. Yn wyneb cynigion neu hyrwyddiadau newydd deniadol, mae'n rhesymegol ystyried y bydd defnyddwyr yn cefnu ar y farchnad ail-law.
Mae Dirwasgiad ar y gorwel Yn ôl Cox Automotive, amcangyfrifir bod gwerthiannau manwerthu ceir ail-law wedi gostwng 1% ym mis Tachwedd o'r mis blaenorol ac maent i lawr 10% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Amcangyfrifir hefyd bod cyfanswm y farchnad a ddefnyddiwyd yn debygol o orffen y flwyddyn i lawr 12%, o'r ffigur o 40.6 miliwn yn 2021.
Mae hyn i gyd i'r gwrthwyneb i'r hyn oedd yn digwydd yn ystod y pandemig: ar y pryd, cafodd y prinder sglodion effaith fawr ar restrau gweithgynhyrchwyr ceir na allent gynhyrchu cymaint ag y dymunent. Ar ochr y galw, byddai defnyddwyr a oedd am osgoi trafnidiaeth gyhoeddus ac unrhyw ddull trafnidiaeth orlawn yn newid i brynu cerbyd cyn belled â bod yr arian ar gael. Roedd y llywodraeth ffederal wedi gorlifo'r economi gydag ysgogiad ar ffurf sieciau i gartrefi.
Arweiniodd hyn oll at gynnydd mawr ym mhrisiau ceir ail law. Yn 2021, postiodd y farchnad ceir ail-law gynnydd o 41%, record go iawn. Gallai Carvana wenu felly, oherwydd roedd y sefyllfa hon yn fargen dda iawn i'r cwmni.
Nid yw hyn yn wir heddiw. Mae model Carvana yn seiliedig ar y ffaith bod yn rhaid i'r cwmni werthu mwy o gerbydau ail-law nag y mae'n eu prynu. Nid yn unig y mae'r cwmni wedi gwerthu llai o geir, ond mae hefyd wedi gweld gwerth y ceir yn ei restr yn gostwng. Nid yw’r duedd hon ar fin dod i ben, gan fod llawer o economegwyr ac arweinwyr busnes yn rhagweld dirwasgiad yn 2023.
O ganlyniad, mae'r cwmni a gafodd gynnydd meteorig bellach yn profi cwymp yr un mor ddramatig. Mae'r stoc wedi colli 98.4% o'i werth ac ar hyn o bryd mae'n masnachu ar $3.72. Nid yw bellach yn bell o stoc ceiniog. Mae cyfalafu'r farchnad wedi cwympo'n llwyr, o $41 biliwn ym mis Rhagfyr 31, 2021 i dros $600 miliwn ar hyn o bryd.
'Hylifedd Sylweddol' Nid y cwestiwn nawr yw a fydd Carvana yn gwella, ond yn fwy pan fydd y cwmni'n ffeilio am fethdaliad Pennod 11. Grŵp o gredydwyr - y cwmni ecwiti preifat Apollo Global Management (AM.PA , a Pacific Investment Management, a elwir yn Pimco—eisoes wedi cymryd yr awenau wrth arwyddo cytundeb i drafod gyda'i gilydd i geisio cael eu harian yn yr achos diddymiad neu fethdaliad.
Mae'r buddsoddwyr hyn yn dal tua $4 biliwn o ddyled anwarantedig $6 biliwn Carvana. Dywedir hefyd bod y cwmni mewn trafodaethau gyda chyfreithwyr a banciau buddsoddi i archwilio ei opsiynau ar gyfer rheoli ei ddyled.
“Nid yw Carvana yn rhan o unrhyw gytundeb cydweithredol ymhlith deiliaid bondiau ac ni fyddwn yn mynd i’r afael ag unrhyw gwestiynau sy’n codi o gamau a gymerwyd gan ddeiliaid bondiau o’r fath,” meddai llefarydd ar ran TheStreet ar Ragfyr 7.
“Mae gennym ni sylweddol hylifedd i'n cael ni yno. Nid yw newyddion heddiw yn newid y strategaeth honno mewn unrhyw ffordd.”
Y broblem yw bod y Ffed yn bwriadu parhau i godi cyfraddau llog yn 2023.
Ffynhonnell: https://www.thestreet.com/technology/the-dramatic-fall-of-carvana-the-amazon-of-used-cars?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo