Bydd y Profiad Modurol Hawsaf yn Denu'r Pandemialau

Mae'r ras ymlaen. Mae pob gwneuthurwr modurol yn rasio i'r farchnad gydag offrymau tebyg iawn yn y dyfodol: cerbydau ymreolaethol a / neu drydan. Efallai y bydd y steilio ychydig yn unigryw, bydd maint y storfa neu'r deiliaid cwpan yn sicr yn amrywio, ac yn sicr bydd rhai o'r nodweddion cario drosodd yn mynd a dod. Ond i raddau helaeth mae'r ymdrech bresennol yn canolbwyntio ar A) lleihau effeithiau cyfran y farchnad gan newydd-ddyfodiaid fel Tesla.
TSLA
a Rivian, B) cynyddu hyder buddsoddwyr gan ddefnyddio technolegau newydd a C) bodloni rheoliadau byd-eang ar gyfer allyriadau a seiberddiogelwch. Nid ar wahaniaeth gwirioneddol sy'n canolbwyntio ar anghenion cyfnewidiol y farchnad.

Ac felly dyma fy rhagfynegiad ar gyfer 2022: bydd un gwneuthurwr yn cydnabod sifftiau seicolegol a chyson “Pandemials” ac, yn hynny o beth, yn gwahaniaethu o amgylch arlwy cynhwysfawr gyda'u hanghenion newydd mewn golwg.

Sut Bydd Anghenion y Pandemialiaid Yn Wahanol

I'r Baby Boomers neu'r Gen X'ers ​​hynny a oedd yn ddigon ffodus i fyw a charu aelodau'r teulu o hanner cyntaf y Genhedlaeth Fwyaf, gwelsant ymddygiadau hynod yn deillio o'r Dirwasgiad Mawr. Boed yn smyglo bara pen bwrdd cartref o fwyty neu’n pigo tost wedi’i hanner bwyta o’r sbwriel (wrth ddweud “Mae hwn yn dal yn berffaith dda”), bu mowldio emosiynol aml-flwyddyn a effeithiodd ar eu hanghenion am weddill eu hoes: osgoi gwastraff ar bob cyfrif. Ac roedd y busnesau hynny a oedd yn cydnabod eu harferion cynhenid ​​​​yn gallu elwa o'r hynodrwydd hwn.

Bydd y pandemig hwn hefyd yn debygol o gael effeithiau ymddygiadol hirdymor. Yn y llyfr The Psychology of Pandemics: Paratoi ar gyfer yr Achos Byd-eang Nesaf o Glefyd Heintus (a gyhoeddwyd yn eironig ym mis Hydref 2019), mae Steven Taylor yn adrodd “… i leiafrif anffodus o bobl, efallai 10 i 15%, ni fydd bywyd yn dychwelyd i normal.” Mae’r ystadegau hyn a’r erthyglau ysgolheigaidd cysylltiedig yn canolbwyntio’n bennaf ar eithafion Anhwylder Straen Ôl-drawmatig (PTSD), e.e., cynnydd o 30% mewn hunanladdiadau a’r cynnydd o 20% mewn ail-lenwi cyffuriau gwrth-iselder gyda 68% o ymatebwyr yn nodi nad oeddent yn cael trafferth gydag iselder. cyn y pandemig. Ond ni ellir mesur y newidiadau ymddygiadol cynnil o bellhau cymdeithasol hirdymor yn llawn, a bydd y rhain yn sicr yn effeithio ar batrymau prynu’r Generation Z’ers hŷn (16 i 25 oed) yn arbennig gan y bydd 2+ o’u blynyddoedd ffurfiannol wedi’u treulio yn neilltuaeth cymharol gyda phryderon am fannau cyhoeddus. Dywed Susan Kemp, myfyrwraig rhan-amser a gafodd ei chyfweld gan y BBC, ei bod “…wedi mynd yn arswydus o ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus [ac] yn poeni mwy am lendid [gwrthrychau dyddiol] …”

O safbwynt modurol, cymharwch hyn â phatrymau prynu Baby Boomers: yn draddodiadol bu cydberthynas gref rhwng nifer y bobl sy'n mynd i mewn i ystafell(oedd) arddangos delwriaeth a'r refeniw blynyddol. Ac felly cynlluniwyd busnesau cyfan o amgylch cynllunio digwyddiadau mewn delwyriaethau, ee, llinell tag CelebrityCred yw “Sut i logi rhywun enwog i wneud ymddangosiad yn eich gwerthwr ceir.” Ac felly creodd cwmnïau modurol gerbyd, ac ymwelodd dros 90% o brynwyr â'r ystafell arddangos a chwilio am berthynas cyn prynu.

Ar gyfer y ddemograffeg neu'r persona newydd, penodol hwn yr wyf yn ei alw'n Pandemial, ni fydd yr hen realiti hwnnw byth yn cyd-fynd â'r patrwm newydd. Ydy, ie ... nid yw'n cymryd llenyddwr i ragweld y bydd e-fasnach yn parhau i fod i fyny 65 i 82% yn ystod Covid-19, ond bydd yr effeithiau hirdymor ar anghenion y person hwn yn amlwg: o bell, yn lân, yn gymdeithasol- pell, hawdd ac eto wedi'i bersonoli.

Y Gwasanaeth Gwahaniaethol

Y rhagfynegiad: bydd gwasanaethau ymyl y ffordd yn ffynnu yn 2022, a bydd un busnes “digon gwallgof” yn sefyll allan o'r pecyn.

Er mwyn cryfhau rhagosodiad sylfaenol twf o'r fath, mae Gwasanaeth Teiars Symudol Tire Rack yn wasanaeth di-gyswllt yn y cartref sy'n darparu gosod a gwaredu teiars ar gyfer y rhan fwyaf o gerbydau teithwyr. Yn 2020, cynyddodd eu busnes 50%. Yna aeth i fyny 100% arall yn 2021. “Cyfleustra oedd y prif yrrwr i gwsmeriaid ddewis gosod teiars symudol cyn-bandemig, ac mae'n amlwg yn dal i fod yn bwysig iawn,” meddai Matt Edmonds, Is-lywydd Gweithredol Tire Rack. Dywed Prif Swyddog Gweithredol JustAnswer, Andy Kurtzig, “Dechreuodd JustAnswer weld mewnlifiad enfawr o ddefnyddwyr yn ceisio cymorth gan fecaneg ceir yn ystod haf 2020. Mae'r duedd gyflymu hon yn cael ei gyrru gan y cyfuniad o bobl yn dewis teithiau ffordd yn hytrach na hedfan a cheisio atebion atgyweirio DIY dros ryngweithio gyda mecaneg wyneb yn wyneb yn ystod y pandemig. Hyd yn oed ar ôl i bethau ddechrau agor ar ôl cyflwyno’r brechlyn, trosodd y lefel uwch o gysur a hyder a gafodd pobl o wasanaethau proffesiynol ar-lein yn dwf parhaus.” Ac mewn rhannau eraill o'r byd, mae eisoes wedi dod yn fwy cyffredin. “Ym [Moscow] a’r maestrefi,” meddai Andrey Kovalev, Partner Rheoli yn BusinessInvitee, “mae’r gwasanaethau [cartref] canlynol [wedi dod yn gyffredin]: gosod teiars, golchi ceir, glanhau sych tu mewn ceir, gwaith tiwnio car syml, ailraglennu systemau ceir electronig, a [newidiadau steilio mewnol].”

Ac efallai y bydd rhai gweithgynhyrchwyr modurol yn cydnabod y demograffig a'r macrotrend hwn ac yn lansio gwasanaeth ymyl palmant lled-werthwr. Mae rhai wedi gwneud hynny, mewn gwirionedd, yn rhwydd gartref fel y pwyslais (ee “Audi At Your Door”, Ford’s “Pickup & Delivery”), ond mae’r rhain fel arfer yn ymdrechion ochr o fewn busnes y monolith heb ffocws amgylchedd entrepreneuraidd. . Smart, ond nid ffiniol wallgof.

Bydd eraill, fodd bynnag, yn neidio ar ymddangosiad y personas sylfaenol hyn ac yn geni is-gwmni sy'n eiddo llwyr a ddyluniwyd i ddarparu cynnyrch(au) arbenigol. Byddai rhai yn dadlau bod General Motors's Cruise yn fenter o'r fath: robotacsi masnachol sy'n bwriadu dechrau gwasanaeth yn San Francisco yn gynnar eleni. Ac efallai ei fod. Ond mae chwaraewyr lluosog eraill fel Baidu, AutoX, Uber, Lyft (gyda Ford ac Argo AI), ac ati naill ai eisoes wedi lansio neu ar fin dechrau gwasanaeth yn fuan. Diwahaniaeth.

Mae General Motors hefyd wedi creu BrightDrop fel cwmni cychwyn brand sy'n dylunio ac yn cynhyrchu faniau masnachol holl-drydan ar gyfer dosbarthu pecynnau (ee, gwerthu i WalMart), ond dim busnes annibynnol, arloesol ac yn dal yn brin o wahaniaeth gwirioneddol o ystyried bod Rivian yn gwneud yr un peth gyda Amazon. Ac mae gan Ford “ddanfon pecynnau Amazon i'm car diogel yn hytrach na chyntedd ansicr”, ond heb ei frandio nac yn adnabyddus. Ymdrechion ochr.

Na, bydd gwasanaeth newydd sbon wedi'i ddylunio o amgylch y Pandemials, a bydd synergedd arloesol rhwng profiad y defnyddiwr a marchnata. Er enghraifft, dychmygwch wasanaeth dosbarthu pecynnau person-i-berson gyda chasglu a danfon unrhyw le trwy adrannau â chod allwedd mewn cerbyd ymreolaethol yn lle llinellau dwfn 10 person yn UPS neu USPS a phecynnau wedi'u dwyn oddi ar gynteddau. Mae cerbydau bach ymreolaethol o'r fath wedi'u defnyddio i ddosbarthu bwyd ar gampysau neu leoliadau trefol, ond fel arfer fel cymwysiadau B2C cyfyngedig. Nid gwasanaeth lled-eBay “gwerthu a darparu i bwy bynnag sydd ei angen arnaf”.

Neu dychmygwch gyflenwad ymreolaethol o gynnyrch a dyfwyd yn lleol, a thrwy hynny hefyd ateb prif bryder yr un genhedlaeth: gwarchod yr amgylchedd. Gwell bwyd heb orfod mynd i'r siop gyda chynaliadwyedd fel ei sylfaen fyddai'n unigryw.

Beth bynnag fo'r gwasanaeth, dyma'r ffordd y bydd deiliad yn dianc o'r cynllun busnes “fi hefyd”. Ac ennill y Pandemial fel cwsmer am oes.